extracted_text:
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКОЙ
ОБЛАСТИ Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Саратовской области «Энгельсский политехникум»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
МДК.01.02 Электрооборудование промышленных
и
гражданских зданий
Тема: Электрооборудование козлового крана завода
металлоконструкций.

Студент группы МЭ-317/18: Н.А.
Носков
Руководитель: С.В. Щербаков

Энгельс 2020г.

Содержание
Введение ………..………..………..………..………..……………………….3-5

1. Технология работы козлового
крана..........................................................6
1.1 Конструкция крана....................................................................................6
1.2 Кинематическая схема
крана...................................................................6
2. Требования к
электрооборудованию крана.............................................7
2.1 Название
электроснабжения крана.........................................................7
2.2 Основные виды защиты
электрооборудования крана..........................7,8
2.3 Требования к
электроприводу крана......................................................8,9
2.4 Режим работы
электрооборудования крана. Расчет ПВ.......................9-11
3. Расчет и выбор
мощности двигателя перемещения моста.......................12
3.1 Расчет статических
нагрузок и предварительный выбор двигателя.....12-15
3.2 Проверка двигателя на
нагрев, пусковую и перегрузочную
способность.....................................................................................................15-19
4. Выбор управляющего
контроллера для привода перемещения крана..20,21
4.1 Расчет и выбор
пускорегулирующих сопротивлений контроллера....21-23
5. Расчет и выбор
тормозных устройств крана...........................................24,25
6. Расчет и выбор кабелей
и троллей крана................................................26-29
7. Расчет и выбор
аппаратов защиты козлового крана..............................30-32
8. Описание
схемы контроллера ККТ 62А..................................................33,34
9.
Техническая эксплуатация электрооборудования крана.......................35-40
10.
Правила техники безопасности эксплуатации электрооборудования
крана.................................................................................................................41-43
Заключение .…………………………………………………………………44

Литература …………………………………………………………………..45

Введение
Агломерация – это процесс
укрупнения исходного сырья – рудных материалов, с целью окускования для
оптимизации последующего доменного процесса.
Цель агломерации состоит
в окусковании пылеватых руд, колошниковой пыли и отчасти концентратов
обогащения руд. При загрузке этих видов сырья в доменную печь без
предварительного окускования значительная часть пылеватых материалов выносится
из печи газами. Оставшаяся часть создает в печи весьма плотный столб шихты с
минимальной газопроницаемостью. Интенсивность доменной плавки резко снижается,
ход печи делается неустойчивым.
Переработка руды
производится сейчас с большим количеством балласта. Поэтому сырую руду перед
подачей её на переработку в металл (железо) предварительно обогащают, а затем
сепарируют. Сепарация состоит в механическом разделении железа и пустой породы.
В настоящее время самые
производительные и экономные – доменные печи. В них восстановителем является
кокс, флюсующие добавки, соли фосфора и кислот. Доменная печь представляет
собой шахтную печь, работающую в непрерывном режиме. Температура воздуха в ней
достигает 1800°С.
Металлургический цикл
начинается с агломерационной фабрики. Агломерационную шихту, состоящую из
рудной части, флюсов, возврата и топлива, загружают на конвейерную
агломерационную машину (аглоленту), зажигают сверху и спекают, просасывая через
слой спекаемых материалов воздух.
Топливо измельчают в
четырехвалковых дробилках, известняк дробят в молотковых дробилках или
тангенциальных шахтных мельницах, и, в случае необходимости, обжигают в
кольцевых шахтных печах. Расчетное соотношение отдельных компонентов в шихте
поддерживают путем весового дозирования.
Смешивание, увлажнение и
окомкование шихты осуществляют в барабанных окомкователях.
При этом процесс ведут таким образом, чтобы достичь максимальной
газопроницаемости шихты.
Козловые краны используются
в промышленном и гражданском строительстве, для сборки конструкций, для
выполнения складских работ, для выполнения работ по монтажу мостов, эстакад,
различных путепроводов, в портах при погрузочно-разгрузочных работах и т.д.
Главным преимуществом этого ПТО является простота эксплуатации и
изготовления. Для козлового крана не представляют опасности случайные
перегрузки, которые всегда возможны в условиях строительства.
К недостаткам этой подъемной машины можно отнести малую высоту
подъема груза и ограниченность рабочей зоны. Кран может двигаться исключительно
по прямолинейным путям и обслуживать зону внутри этих путей и иногда небольшую
площадь снаружи, да и то, в том случае, когда грузовая тележка может выходить
на выносные консоли, находящиеся за пределами опор. Существуют такие типы
кранов, которые благодаря передвижению одной ноги по кривой допускают поворот
крана. Абсолютно все части монтируемой техники обязаны вписаться в габариты,
которые ограничены сверху нижним поясом ригеля, а с боков опорами крана.
Наиболее рационально применять козловые краны при монтаже
промышленных сооружений, имеющих прямоугольную форму большой протяженности, при
монтаже объектов, имеющих большой вес и небольшие габариты, очень удобны на
предприятиях, имеющих подземное хозяйство, на складах. В зависимости от
назначения эти подъемные машины имеют ряд конструктивных особенностей.
Рельсовые пути крана
укладываются на шпалах поверх щебеночного или гравийного покрытия. Исходя из
силы нагрузки на пути, применяют стандартные железнодорожные рельсы Р-50, Р-43,
Р-38, либо крановые рельсы КР-ШО и КР-70. Рельсы кладут на плоские подкладки и
прикрепляют к шпалам так называемыми костылями. Стыки рельсов создаются
болтовыми железнодорожными накладками. Однорельсовые же пути укладывают в
основном на полушпалах.
По назначению козловые краны разделяют на три основные группы: общего
назначения, или перегрузочные, строительно-монтажные и специального назначения.
Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах и
погрузочных площадках, обслуживаемых средствами наземного рельсового и
безрельсового транспорта; грузоподъемность их обычно 3,2…50 т, пролеты 10…40 м,
высота подъема в зависимости от условий загрузки-разгрузки транспортных средств
или стабилизирования грузов 7…16 м.
Строительно-монтажные краны предназначены преимущественно для
монтажа оборудования промышленных предприятий, энергетических
установок и сборных транспортных сооружений. Грузоподъемность этих
кранов 300…400т, пролеты 60…80 м и высота подъема 20…30 м. Краны рассчитаны на
легкий режим работы; конструкция их часто обеспечивает быстрое перебазирование,
сборку в различных исполнениях с варьированием грузоподъемности, пролета,
высоты подъема и т.п.
Краны специального назначения, обслуживающие гидротехнические
сооружения, обеспечивающие секционную сборку судов, и др., крайне разнообразны
по конструкции и рабочему оборудованию; их параметры изменяют в самых широких
пределах.

1. Технология работы козлового крана.
1.1 Конструкция крана.

Рисунок
1.1 – 1-главная балка; 2-кабина управления; 3-вспомогательный кран; 4-крановая
тележка; 5-спредер; 6-стяжки; 7-двухколесные тележки; 8-стойки; 9-концевая
балка; 10-угловая коробка; 11-сварные коробки.
Козловые
краны применяют для погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах. Козловые
краны общего назначения могут иметь грузоподъемность до 60 т и пролет до 34,5 м.
1.2 Кинематическая схема крана
Кинематическая схема
показывает процесс передачи движения от вала двигателя к рабочему механизму
через редуктор.

Рисунок 1.2 – Кинематическая схема механизма подъема главного крюка:
1 – двигатель; 2 – муфта;
3 – тормоз; 4 – редуктор; 5 – барабан; 6 – полиспаст; 7 – неподвижный блок
полиспасты.
Свала через гибкую муфту
промежуточный вал и тормоз с гибкой муфтой, передает вращение на шестеренку.
Выходное зубчатое колесо передает вращение барабану через гибкую соединительную
муфту. Барабан начинает разматывать трос и грузоподъемный механизм опускается.

2.
Требования к электрооборудованию крана.
2.1 Название
электроснабжения крана.
Электрооборудование крана допускается в
соответствии с «Правилами» устройств безопасности эксплуатации грузоподъемных
механизмов.
Краны относятся к
категориям потребителей не ниже второй, краны взрыво-пожарных помещений к
первой группе.
Электроснабжение
осуществляется напряжением не более 500 Вольт, 440 В для электроприводов
переменного тока. Электроснабжение выполняется от главных цеховых троллей через
токосъёмный_____, питания вспомогательных троллей или гибкий шланговый кабель
подающий питание на защитную панель расположенную к кабине крановщика. От
защитной панели через вводный рубильник гибким шланговым кабелем запитываются
двигатели подъема тележки и двигатели расположенные на мосту.
Защитная панель
открывается индивидуальной ключ-биркой который не может быть выдернут без
операции отключения.
Все металлы конструкции
крана соединяются главным контуром заземления цеха через подкрановые пути.
Режим работы неитрали TN-C

2.2 Основные виды защиты электрооборудования
крана.
На кранах к обязательным
применяют следующие виды защит:
* максимально токовая
защита токов короткого замыкания и сверх перегрузок свыше 225%, выполняется
реле максимального тока или автоматическими выключателями без теплового
расцепителя (тепловая защита не применяется на кранах)
* нулевая защита – это
защита самозапуска двигателя при отключении напряжения и его восстановления,
осуществляется через линейный контактор или реле напряжении, цепь питания
которых восстанавливается только при переводе всех контроллеров крана в нулевое
положение.
* все механизмы крана снабжаются конечными
выключателями отключающие электропривода крайних положении.
* люк выхода на мост и
дверь кабины снабжены конечными выключателями отключающими вводный линейный
контроллер при открытии люка или кабины.
* все двигатели крана
фиксируются нормально закрытыми тормозами, краны взрыво-пожарных цехов двумя
тормозами.

2.3. Требования к электроприводу крана.
Электропривод
крана должен удовлетворять следующим требованиям:
1)
Диапазон
регулирования скорости 4:1, 10:1 – для специальных кранов
2)
В
наличии реверса
3)
Высокая
жесткость механических характеристик
4)
Ограничение
ускорении для предотвращения раскачивания груза, проскальзывания ходовых колес
при обеспечении высокой производительности крана
В данном
требовании удовлетворяют следующие системы электропривода:
1)
На
однобалочных кранах применяют асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором
серии МТКН и МТКF
2)
МТ – краново-металлургическая
серия
3)
К –
короткозамкнутого ротора
4)
F,
H – класс изоляции
5)
На
кранах большой грузоподъёмности мостовых двух балочных и козловых применяются
асинхронные двигатели с фазным ротором серии MTF, MTH с реостатным
регулированием скорости с кулачковыми или магнитными контроллерами
6)
При необходимости плавности в большом
диапазоне применяется частотно-регулируемый асинхронный короткозамкнутый
двигатель серии АМТК
В системе
электропривода двигатели крана работают в двигательном режиме и в режиме
торможения противовключения.

Рисунок 2.1:
Режимы работы электродвигателя в системе электропривода крана.
2.4 Режим работы электрооборудования крана.
Расчет ПВ.
S1 – S8 – режимы работы
S1 – продолжительный режим
S2 – кратковременный режим
S3 –
повторно-кратковременный режим
Электрооборудование
крана выпускается и эксплуатируется для повторно-кратковременного режима работы
S3. В зависимости от
загрузки крана различают четыре разновидности данного режима:
·
Л –
легкий режим работы (ПВ = 10ч15%) в данном режиме работают
строительно-монтажные краны ремонтных вспомогательных цехов, котельных,
насосных станции.
·
С –
средний режим работы (ПВ = 15ч25%) в данном режиме работают краны
машиностроительных цехов среднесерийного производства.
·
Т –
тяжелый режим работы (ПВ = 25ч40%) в данном режиме работают краны
машиностроительных цехов крупносерийного и массового производства.
·
ВТ – весьма тяжелый режим работы (ПВ =
40ч60%) в данном режиме работают краны металлургического производства.
Для козлового
крана агломерационной фабрики режим работы С (ПВ=25%)
Для расчета
реальной продолжительности включения ПВ приводов подъёма, тележки и моста
рассчитываем время работы данных приводов

где Н –
высота подъёма (м)
Lм – пролет моста (м)
Lпп – длинна подкрановых путей
(м)
  – скорость подъёма тележки моста (м/с)

Рассчитываем
суммарное время работы крана:

Рассчитываем
суммарное время цикла работы крана:

Расчет
продолжительности включения приводов работы тележки и моста:

3. Расчет и выбор мощности двигателя перемещения
моста.
3.1 Расчет статических
нагрузок и предварительный выбор двигателя.
Статические
нагрузки для двигателя перемещения создаются силой трения колес о рельсы, опор
ходовых колес, трения в подшипниках. Данная нагрузка носит реактивный характер,
то есть всегда противодействует движению.
Рассчитываем
силу тяжести механизма моста и груза:

G = m*g, Н (3.1)
Gм = mм*g, Н (3.2)

где: mм – масса моста, кг
G – ускорение свободного
падения, м*с2
G = 9,8 м*с2
G = m*g = 47000*9.8 = 460600 H
Gм = mм*g = 55000*9.8 = 539000 H
Рассчитываем
статическую мощность при перемещении моста с грузом:

 (3.3)

где: Кт
– коэффициент трения ходовых колес о рельсы,
Кт
= 2ч2,5
rцм – радиус цапфы моста, м
Rкм – радиус катков моста, м
М –
коэффициент трения скольжения
f – коэффициент трения
качения в опорах ходовых колес

Рассчитываем
статическую мощность при перемещении моста без груза:

 (3.4)

где: Кт
– коэффициент трения ходовых колес о рельсы,
Кт
= 2ч2,5
rцм – радиус цапфы моста, м
Rкм – радиус катков моста, м
М –
коэффициент трения скольжения
f – коэффициент трения
качения в опорах ходовых колес
– КПД
механизма моста без груза

 (3.5)

где: Кзаг
– коэффициент загрузки

 (3.6)

Рассчитываем
эквивалентную мощность двигателя моста за цикл работы крана

 (3.7)

Номинальная
мощность двигателя моста выбирается по условию:
Lм > 18 м

 (3.8)

 для двух двигательного ЭП
По  выбираем асинхронный двигатель с фазным ротором
серии МТН 312–6
Рном
= 17,5 кВт J
= 0.312 кг*м2
nном = 945 об/мин I2ном = 54 А
КПД 80% Е2
= 219 В
Mmax=471Нм

3.2 Проверка двигателя на нагрев, пусковую и перегрузочную способность

Выбранный
двигатель должен запуститься при движении с грузом за оптимальное время от 5 до
15 секунд. При этом двигатель перегревается пусковым током поэтому его
необходимо проверить на нагрев по эквивалентному моменту за цикл заботы привода
моста.

 (3.9)

где nном – число оборотов двигателя
моста, об/мин

По  выбираем стандартный редуктор:
Выбираем 2х
ступенчатый 2х рядный с передаточным числом 56 редуктор
Рассчитываем
статический момент при перемещении моста с грузом:

 (3.10)

Выбранный
двигатель проверяем на перегрузочную способность по условию:

0,852Мmax ≥ Мг (3.11)

где: 0,852
– учитывается возможное снижение напряжения сети на 15% и квадратичную
зависимость Мmax ≡ U2. При невыполнении данного условия двигатель не
проходит по перегрузочной способности, его мощность необходимо повысить.
0,852Мmax ≥ Мг
340,3≥191,6
Рассчитываем
статический момент при перемещении моста без груза:

 (3.12)

Рассчитываем
момент инерции перемещения моста с грузом:

 (3.13)

где:  – угловая скорость двигателя моста

 (3.14)

Рассчитываем
момент инерции при перемещении без груза:

 (3.14)

Время пуска
двигателя моста при перемещении груза:

 (3.15)

где: Мпуск
– пусковой момент двигателя моста

 (3.16)

Если tпг < 5 с то необходимо
ограничить Мпуск задавшись tпг = 5 с

 (3.17)
Если tпг > 15 с то необходимо выбрать двигатель
большей мощности

Так как tпг < 5 с то принимаем tпг = 5 с

Время пуска
без груза:

 (3.18)

Среднее время
работы двигателя моста с установившейся скоростью:

 (3.19)
 (3.20)

Эквивалентный
момент двигателя моста:

 (3.21)

 (3.22)

Выбранный
двигатель проходит проверку на нагрев при выполнении условия:

Мном
≥ Мэкв (3.23)

176,85 Нм ≥
105,01 Нм

4.
Выбор управляющего контроллера для привода перемещения крана.
Управляющие
контроллеры крана осуществляют пуск, реверс, регулирование скорости, останов
двигателя. На кранах применяются два типа контроллера:
1)
Кулачковая
2)
Магнитная
Силовые
кулачковые контроллеры осуществляют непосредственно ручное переключение силовых
цепей двигателя, характеризуются высокой ремонтопригодностью, при отсутствии
автоматизации процессов пуска и торможения, низкой надежности при неправильной
эксплуатации крановщиком, большие габариты в кабане крановщика, физические
усилия при переключении. Применяются на кранах работающих в режимах Л, С при
токах ротора до 63 А.
Магнитные
контроллеры – это комплектные устройства состоящие из слаботочного команд-контроллера,
контакторов вперед / назад, контакторов ускорения шунтирующих ступени
пуско-регулирующего реостата, реле времени. Магнитные контроллеры силовые цепи
переключают дистанционно в автоматическом режиме. Характеризуются магнитные
контроллеры автоматизацией процессов пуска и торможения, малыми габаритами в
кабине крановщика. Возможность управления двигателями большой мощности
работающие в Тяжелом и Весьма тяжелом режимах.
Недостатком
магнитных контроллеров являются:
·
Низкая
ремонтопригодность
·
Высокая
стоимость
Выбор
контроллера осуществляется по назначению привода, режиму его работы, числу
двигателей по условию:

Iном ≥ I2ном (4.1)

где: I2ном – номинальный ток ротора
двигателяперемещения
контроллер
выбираем
Выбираем
контроллер ККТ 62А
Iном = 63 А Iпуск = 200 А
Iном ≥ I2ном
63А ≥
54А
4.1 Расчет и выбор пускорегулирующих
сопротивлений контроллера.
Пускорегулирующие
устройства осуществляют ограничение пусковых токов двигателя и регулирование
скорости. Выполняются в виде стандартных ящиков собранных из чугунных или
константановых секции. Выбор ступеней сопротивлений осуществляется по
стандартной разбивке суммарного сопротивления на ступени для выбранного
контроллера.
Номинальное сопротивление
ротора рассчитывается по формуле:

 (4.2)

где: Е2ном –
ЭДС между кольцами неподвижного ротора
I2ном – номинальный ток ротора

Значение сопротивлений в%
и ток допустимый на каждой ступени заносим в таблицу 4.1

Таблица 4.1 Разбивка
сопротивлений по ступеням

Ступени

R,
  %

I, %

Rст

Iст

Р1-Р5

24

29

0,61

15,66

Р5-Р61

170

19

3,98

10,26

Р61-Р6

75

19

1,76

10,26

Р2-Р4

9

59

0,21

31,86

Р4-Р62

87

35

2,04

18,9

Р62-Р6

35

35

0,82

18,9

Р3-Р6

61

50

1,43

27

 (4.3)

 (4.4)

По расчетным значениям
сопротивления с учетом протекающего по ним тока выбираем стандартные ящики
сопротивления, значения сводим в таблицу

Таблица 4.2 Значения выбранных сопротивлений

Ящик

Сопротивление

Тип блока ПхRст Ом

Ток, А

требуемое

подобранное

требуемое

подобранное

Р1-Р5

0,61

0,6

ИРАК
  434332.004–12
1х0,6

15,66

36

Р5-Р61

3,98

3,9

ИРАК
  434331.003–05
1х3,9

10,26

13

Р61-Р6

1,76

1,8

ИРАК
  434332.004–12
3х0,6

10,26

36

Р2-Р4

0,21

0,25

ИРАК
  434332.004–08
1х0,25

31,86

64

Р4-Р62

2,04

2,1

ИРАК 434331–003–02
3х0,7

18,9

21,2

Р62-Р6

0,82

1

ИРАК
  434332.004–08
4х0,25

18,9

64

Р3-Р6

1,46

1,2

ИРАК
  434332.004–12
2х0,6

27

36

5. Расчет и выбор
тормозных устройств крана
Для фиксации механизмов
крана при отключении электроснабжения применяются нормально-закрытые
колодочные, дисковые и ленточные тормоза приводимые в движение электромагнитным
или электрогидравлическим приводом.
Электромагнитный тормоз
характеризуется высоким быстродействием при низкой надежности, из-за резких
срабатываний возникает перенос рычагов, при этом пусковой ток катушки в 10ч15
раз превышает номинальное значение, в результате катушка может выгореть.
Электрогидротолкатель –
это комплектное устройство состоящее из насоса и гидроцелиндра
характеризующиеся высокой надежностью, большими тяговыми усилиями при низком
быстродействии.
Расчет и выбор тормоза
осуществляется по тормозному моменту перемещения:

 (5.1)

где: Sм – величина выбега моста

 (5.2)

где: N – отношение числа
приводных колес к общему числу колес
N = 0,5

Тормоз выбираем по  по условию:

Выбираем ТКТ 300М
Мт = 800 Нм
электромагнит ТГМ 50
диаметр шкива 300 мм

Рисунок 5.1 – Схема
включения электрогидротолкателя.

6. Расчет и выбор кабелей
и троллей крана.
Токопровод к
электрооборудованию крана осуществляется через главный (цеховой) троллей, через
токосъёмники получает питание вводный, гибкий шланговый кабель или
вспомогательный троллей который подает питание на рубильник защитной панели. От
защитной панели гибкими шланговыми кабелями подается питание к двигателям
подъёма тележки моста.
Расчет и выбор кабелей
осуществляется по нагреву с проверкой их на потерю напряжения.
Условия выбора кабеля по
нагреву:

Iдл.доп ≥ I1ном (6.1)

где: I1ном – номинальный ток
статорных обмоток двигателя, А

 (6.2)

где ɲ – КПД двигателя
Выбранный кабель
проверяем на потерю напряжения, максимально допустимая потеря напряжения в
цеховых сетях составляет не более 5%

 (6.3)

где: lк – длинна кабеля в метрах
 – удельная проводимость для медного кабеля,
S – сечение кабеля в мм2
Кабель выбираем по
справочнику  результат выбора сводим в таблицу 6.1

Таблица 6.1: Выбор
кабелей для двигателя крана

Двигатель

Рном,
  Вт

ɲдоли

Iном, А

S, мм2

Iдл.доп, А

lк, м

Подъём

70

0,84

140,8

50

160

26

0,6

Тележка

13

0,77

32,1

4,0

36

26

1,5

Мост 1

17,5

0,8

41,6

6,0

45

5

0,3

Мост 2

17,5

0,8

41,6

6,0

45

26

1,3

Выбор кабеля от троллеев
для защитной панели осуществляется по расчетной мощности для группы двигателей:

 (6.4)

где: с и ku – опытные коэффициенты
зависящие от режима работы крана, выбираются по справочнику
Р3 – суммарная
мощность трех наиболее крупных двигателей крана
Рmax – суммарная мощность
всех двигателей крана

Расчетный ток вводного
кабеля:

 (6.5)

где: ɲср – средний КПД
 при Рдв ≥ 30 кВт
 при Рдв ≤ 30 кВт

По условию 6.1 на ввод применяем гибкий шланговый
кабель с медными жилами сечением 70 мм2 с длительно допустимым током
200 А.
Выбранный кабель
проверяем на потери напряжения по формуле 6.3
Троллей выполняется в
виде уголка, швеллера или рельса, выбирается по условию 6.1 с учетом пускового
тока двигателя

 (6.6)

где: kп – кратность пускового
тока, kп = 2,5

Троллей выбираем по
условию 6.1 [1, табл. 11]

Проверка троллеев на
потерю напряжения осуществляется:

 (6.7)

где: ДU1 – потери напряжения в
стальных троллеях крана, определяемого по номограмме [1, рис. 1]
Lпп – длина подкрановых
путей

%

Если потери напряжения
превышают допустимые 5%, то троллей запитывается с нескольких точек

 (6.8)

7. Расчет и выбор аппаратов защиты козлового
крана.

Все аппараты защиты
находятся в защитной панели которая размещена в кабине крановщика. В защитной
панели размещены: рубильник (QF), линейный контактор (KM1), вводное реле
максимального тока (КАм), индуктивное реле максимального тока
защищающая двигатель подъёма, тележки, мостов.
Схема управления
линейного контактора включаются контакты Imax, конечники люка и
дверей, контакт ключ-бирки. В кулачковых контроллерах цепь питания линейного
контактора «собирается» при установке всех контроллеров крана в нулевую
позицию, в цепь включены конечники, ограничивающие крайние положения
механизмов.

Рисунок 7.1 – Схема
электрическая принципиальная защитной панели крана

При замыкании вводного
рубильника с условием замкнутых контактов ключ-бирки SA, конечников люка SQл, двери SQд и установке всех
контроллеров крана в нулевую позицию нажимаем на кнопку пуск SB, при этом срабатывает
линейный контактор КМ1 с катушкой на 380В, замыкаются силовые контакты КМ1.1
подготавливая двигатели крана к включению. Слаботочный контакт КМ1.2
шунтирует кнопку пуск после чего её можно отпустить.
Выбор вводного реле
максимального тока осуществляется по двум условиям:

1)
Iном.к ≥ Iпик
Iуст ≥ 1.25Iпик

где:
Iпик – пиковый ток равный
сумме пускового тока наибольшего по мощности потребителя и номинальных токов
всех остальных потребителей
2)
Выбор
индивидуального реле Imax осуществляется по условию:

Iном.к ≥ Iном
Iуст ≥ 1,25Iпуск

Таблица
7.1

Назначение реле

I, А

Iпуск, А

Iуст, А

Iном.к, А

Пределы
  регулирования

Тип реле

Ввод

198,5

467,3

584,13

240

200–600

2ДТ.304.096–2

Подъём

140,8

352

440

240

200–600

2ДТ.304.096–2

Тележка

32,1

80,25

100,3

60

50–160

2ДТ.304.096–12

Мост

83,2

208

260

150

130–440

2ДТ.304.096–8

Реле
Imax выбираем по справочнику , результат выбора сводим в таблицу 7.1
Выбор
вводного рубильника осуществляется по условию:

Iном.р ≥  (7.1)

где:
k – кратность Iпуск, k = 2,5
Iном.р ≥ 186,92А
Выбираем рубильник ВР32–35А30220
Iном = 250А
Исполнение
– без дугогасительных камер, несъёмная рукоятка
m
= 1,6 кг
Линейный
контактор выбираем по расчетному току группы двигателей:

Iном.к ≥ Iр

Выбираем
контактор КТ-6023 250А 380В 3NO 3NC
Iном = 250 А
Uс = 380 В
m
= 14,4 кг
Для
механизмов горизонтального перемещения выбираем рычажные конечные выключатели
самовозврата КУ – 701.
Для
блокировки дверей и люка выбираем нажимные конечники БК – 200.
Для
включения цепи управления применяем кнопку КУ121/2 с напряжением 380В и
длительно допустимым током 5А и двумя контактами.

8. Описание схемы
контроллера ККТ 62А.
Напряжение на
контроллер подается через панель ПЗК. Одна фаза ЛЗ питающей сети подводится к
статору двигателя Д непосредственно, а две фазы Л1 и Л2-через контроллер. В
первом положении Вперед (Подъем) рукоятки контроллера замкнуты контакты КЗ, К.7
(рис. б) и статор двигателя включается в сеть при полностью введенных
сопротивлениях в цепи ротора. В первом положении Назад (Спуск) замкнуты
контакты К1 и К5, чем обеспечивается изменение порядка чередования фаз
напряжения на зажимах статора С1, С2 и СЗ. Одновременно со статором двигателя в
сеть включается тормозной электромагнит, расторма – живающий механизм
(троллейный токоподвод, показанный на схеме, применяется только для привода
подъема).
При
дальнейшем перемещении рукоятки контроллера в положения 2–5 Вперед (Подъем) или
Назад (Спуск) замыкаются контакты К2, К4, К6, К8, К10 и шунтируются ступени
пусковых резисторов в цепи ротора двигателя. Резисторы выводятся по фазам
несимметрично, что позволяет уменьшить число переключающих контактов
контроллера при требуемом числе пускорегулировочных ступеней и получить
механические характеристики, обеспечивающие требуемый режим работы механизма.
При Спуске оператор должен переводить рукоятку контроллера из одного положения
в другое с некоторым интервалом времени, в противном случае могут возникнуть
недопустимые броски токов и моментов двигателя. Характеристика 1 с малым
моментом при w =0 используется для устранения люфтов в редукторах и слабины
канатов при пуске двигателя.
При опускании
средних и тяжелых грузов с полной скоростью двигатель работает в генераторном
режиме. Пониженную угловую скорость в этом случае можно получить на положении
контроллера 1 Подъем, т.е. при работе двигателя в режиме противовключения.
Легкие грузы, не преодолевающие трение в механизме, и пустой крюк опускаются,
при работе двигателя в двигательном режиме на положениях контроллера Спуск.
Схема обеспечивает защиту
двигателя от перегрузок по току с помощью группового максимального реле РМ (РМ1-РМЗ).
С помощью контактов К11, К12 создаются цепи конечной и нулевой защиты. Все виды
защит действуют на отключение контактора КЛ, как и предусмотрено в панелях ПЗК.
Для управления двигателями постоянного тока последовательного
возбуждения применяются контроллеры типа ККП-101 (для механизмов передвижения),
которые имеют симметричную схему, и типа ККП – 102 (для механизмов подъема) с
несимметричной схемой

9. Техническая эксплуатация электрооборудования крана.
Общие положения. Машинист должен ежедневно осматривать электрические
машины и аппараты. При ежедневных осмотрах необходимо чистить, смазывать
электрооборудование, проверять его работу и выявлять неисправности. Особое
внимание следует обращать на исправность защиты, отсутствие недопустимых
перегревов, четкость срабатывания аппаратов управления электроприводом. Один
раз в 5–10 дней крановая бригада при участии электромонтера проводит
контрольный осмотр электрооборудования и выполняет мелкий крепежный ремонт,
устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки.
Электрические машины и аппараты очищают сухим чистым воздухом под давлением
до 0,2 МПа. Струя должна быть направлена так, чтобы пыль не забивалась вглубь
обмоток. При отсутствии пневматической сети обмотки обдувают переносными
мехами. Аппараты протирают чистыми тряпками (техническими салфетками);
применять бензин для протирки катушек и других деталей, покрытых асфальтовым
лаком, запрещается.
Электродвигатели. На контрольных осмотрах электродвигателей
необходимо тщательно следить за величиной зазора между сердечником статора и
ротора. Этот зазор определяют стальным щупом без разборки машины через
специальное отверстие в подшипниковом щите.
На крановых двигателях с 0 по 4-й габарит установлены
шариковые подшипники с набивкой их консистентной смазкой на срок от одного до
двух лет.
В случае нагрева подшипников необходимо проверить состояние
их смазки и, если надо, заменить ее.
Наличие износа определяют покачиванием обоймы подшипника
относительно шариков, а в неразобранном виде – покачиванием вала.
При замене негодной изоляции лабиринтное кольцо, подшипник и
упорную втулку снимают посредством струбцин, затем шейку вала зачищают
наждачной бумагой №100–120 и протирают чистой тряпкой.
Посадку нового подшипника
выполняют следующим образом. Сначала надевают предварительно нагретое до
температуры 130–150°С лабиринтное кольцо, затем подшипник подвешивают на
проволоке в масляной ванне и нагревают его до 90°С, после чего быстро вынимают
и насаживают на вал легкими ударами через медную прокладку (обычно кусок
трубы). Упорную втулку насаживают также нагретой до 140°С.
Все свободное пространство шарикоподшипников заполняют
смазкой. Смазку закладывают также в лабиринтные канавки подшипниковых щитов и
крышек. Необходимо помнить, что чрезмерное заполнение смазкой камер
подшипникового узла может вызвать дополнительное сопротивление вращению ротора
и нагрев двигателя.
Перед установкой ротора в полость статора помещают картонку,
толщина которой равна зазору между ротором и статором. Подшипниковые щиты
устанавливают в прежнем положении в соответствии с рисками, нанесенными на их
привалочных частях. После сборки двигатель прокручивают от руки; ротор
правильно собранного двигателя должен легко поворачиваться. Затем двигатель
работает вхолостую в течение 5–10 мин.
При нормальной работе щетки электродвигателя с фазным ротором
не должны искрить. Образование искр красноватого или зеленоватого цвета
указывает на неисправность механизма, при этом щетки изнашиваются и
разрушаются.
Необходимо, чтобы щетки в местах соприкосновения с кольцами
имели зеркально-гладкую поверхность. Вновь устанавливаемую щетку предварительно
обрабатывают по радиусу кольца, шлифуют стеклянной крупнозернистой бумагой, а
затем более мягкой. Щетку шлифуют непосредственно на месте установки, для чего
стеклянную бумагу помещают между кольцом и щеткой и протягивают вперед и назад.
Отшлифованные кольца обдувают сжатым воздухом, *атем протирают чистой тряпкой,
смоченной в бензине.
Большое значение имеет
сила нажатия щеток на кольца. При слабом нажатии не обеспечивается достаточный
контакт и кольца нагреваются; сильное нажатие вызывает быстрое разрушение
щеток. Для применяемых в двигателях MTF щеток Ml
удельное нажатие должно быть не меньше 2 Н/см2. Силу нажатия щетки на кольцо
измеряют динамометром. Когда длина щеток укоротится настолько, что возникает
опасность их поворота в щеткодержателях, щетки заменяют новыми.
Зазоры между обоймой щеткодержателя и щеткой должны быть не
более 0,4 мм. Если нет щеток нужного размера, берут щетки других (больших)
размеров и напильником доводят их до нужных размеров, а затем шлифуют
стеклянной бумагой.
Токопроводящий провод запрессовывают в гнездо щетки с медным
порошком или крепят заклепкой из медной фольги. Закрепление должно быть прочным
во избежание нагрева и искрения щетки. Одновременно необходимо проверить
крепление щеткодержателей. Перед установкой щетка должна быть обработана по
радиусу кольца. Если давление щеток ослабло, следует заменить пружины
щеткодержателей. Применять нестандартные пружины нельзя.
В ряде случаев искрение электродвигателя может произойти
из-за неисправности контактных колец, неравномерного износа их по окружности,
образования на поверхности наплывов, загрязнений. При износе контактных колец
рабочую часть их протачивают на токарном станке. При этом предельно допускаемый
диаметр колец для двигателей габарита 0 составляет 70 мм, для двигателей
габарита 1 – 85 мм, для 2 и 3 – 105 мм, 4 и 5 – 132 мм.
При обнаружении крупных дефектов в обмотках двигателей
производят полную замену катушек статора или пакета ротора, щеточного механизма
и коллектора в специальных мастерских.
Контроллеры. Нормальный уход за контроллерами включает
своевременную чистку, регулирование и замену быстроизнашивающихся деталей и
контактов. Принимая смену, машинист должен несколько раз повернуть маховик или
рукоятку контроллера и убедиться, что пуск и торможение электродвигателей
происходят нормально; после этого контроллер обтереть снаружи чистыми концами.
Один раз в три смены
контроллер осматривает электромонтер или старший машинист, имеющий права
электромонтера. При осмотре снимают кожух и проверяют состояние контактов,
креплений, устраняют обгары или поломки. Во время осмотра смазывают трущиеся
поверхности контроллера техническим вазелином, а зимой – веретенным маслом
марки 3.
По мере выхода из строя быстроизнашивающихся деталей их
заменяют новыми. Для замены главных контактов контроллера достаточно откинуть
дугогасительную камеру и отвинтить болты, крепящие оба контакта. Значительно
сложнее заменить пружины. Для этого необходимо снять кулачковый элемент с рейки.
Освободив зажимы кулачкового элемента от проводов и шин и отвинтив болт,
крепящий кулачковый элемент к рейке, вал поворачивают так, чтобы ролик элемента
попал во впадину кулачковой шайбы.
Контакты кулачковых контроллеров регулируют по раствору и
силе нажатия. Величины растворов контактов приведены на схеме (рис. 91). Силу
нажатия проверяют пружинным динамометром. Проложив между контактами бумажную
ленту, оттягивают динамометром пружину за край подвижного контакта и отмечают
натяжение, при котором лента может быть свободно выдернута. Величина этого
натяжения и является начальным нажатием контактов контроллера. Конечное нажатие
Р измеряют при замкнутом от руки контакте.
Контактные поверхности контроллера, покрытые каплями
застывшего металла, нагаром, необходимо зачистить напильником. Пользоваться для
этой цели наждачной или стеклянной бумагой не рекомендуется. Серебряные
контакты очищают бархатным напильником или замшей.

Рис. 9.1 – Измерения величины раствора и нажатия контактов
кулачкового контроллера: а – контакты закрыты; б – контакты открыты; Р –
направление усилия динамометра

Контакторы и командоаппараты. Надежная работа контакторов
обеспечивается главным образом исправным состоянием контактов. Как и в
кулачковых контроллерах, контакты контакторов проверяют на нажатие, провал и
раствор (рис. 92).
Ящики сопротивлений и токовая защита. Постоянный уход за
сопротивлениями предохраняет их от быстрого износа. Признаком неисправности
пускового сопротивления является возрастание пускового тока якоря, а
следовательно, увеличение искрения контактов контроллера и сильный нагрев
элементов. Неисправное сопротивление разбирают, обдувают сжатым воздухом,
ослабшие элементы подтягивают. Замкнутые накоротко элементы должны быть
выправлены установкой между ними слюды или асбестовых прокладок. В ряде случаев
при больших перекосах пластин устанавливают компенсирующие шайбы.
Если константановая проволока имеет местный обрыв,
неисправность устраняют пайкой проводника в месте разрыва. При этом допускается
сокращение длины проводов. Пайку выполняют твердым припоем–латунью, серебряным
или медно-фосфористым. В крайнем случае оборванные концы проволоки огибают в
виде колец и стягивают болтом.
Исправная работа сопротивлений зависит от плотности затяжки
всех соединений. Сопротивление не должно нагреваться ни в одной точке до
температуры более 300°С для константана и 350°С – для фехраля. Температуру измеряют специальным термометром.
Низкая температура нагрева сопротивлений указывает на излишнее количество
элементов. Необходимо привести сопротивление в соответствие с типом двигателя,
а высвобождающиеся элементы использовать как запасные части.
Если сопротивление выбрано неправильно, то двигатель будет
работать ненормально. Способы регулирования сопротивлений приведены в табл. 44.
Пусковые сопротивления обычно подбирают из стандартных
резисторов исходя из конкретной специализации крана по паспорту контроллера или
принципиальной схеме завода-изготовителя.
Примерные значения пусковых сопротивлений по отношению к
номинальному сопротивлению ротора для кулачковых контроллеров приведены ниже.
Ступени дополнительного сопротивления обмотки ротора …….Р6-Р5
Р6-Р4 Р6-РЗ Р2-Р4 Р1-Р5
Катушки токовых реле при выходе из строя заменяют новыми,
заказанными по каталогу 5ТД.522.186, исходя из номинального тока в цепи их
установки. Если необходимо изготовить катушку реле на напряжение 220 В, в
мастерских берут проволоку диаметром 4 мм, а на напряжение 380 В-провод ПБД 2,1
х3,53 и наматывают 8 и 16 витков.
При эксплуатации предохранителя запрещается применять
«волоски» или «жучки» вместо сгоревших плавких вставок предохранителей, установленных
в электрических цепях, не защищенных реле максимального тока. Плавкие вставки
должны быть впаяны в кожух предохранителя.

10. Правила техники
безопасности эксплуатации электрооборудования крана.
Общие требования безопасности.
К выполнению
работ электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования
грузоподъемных машин допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское
освидетельствование, обученные по соответствующей программе и аттестованные
квалификационной комиссией, а также получившие инструктаж по безопасным методам
работы непосредственно на рабочем месте с оформлением в Журнале регистрации
инструктажа.
Электромонтер,
допущенный к ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин, должен иметь группу
по электробезопасности не ниже III.
Выполнение
работ по распоряжению должно производится двумя лицами, имеющими группу по
электробезопасности не ниже III, с полным снятием напряжения, с выполнением
необходимых организационных и технических мероприятий согласно требованиям
Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей с
записью в оперативном журнале.
Периодический
осмотр электрооборудования грузоподъемных машин имеет цель выявить и устранить
возможные неисправности в электрооборудовании, приборах и устройствах
безопасности, в силовых цепях, цепях управления, сигнализации, проверить
исправность защитных средств по технике безопасности и средств пожаротушения и
подтвердить в журнале периодических осмотров, что электрооборудование грузоподъемных
машин находится в исправном состоянии.
При
проведении осмотра электрооборудования кранов регулировка и включение
механизмов должны производиться по сигналу лица, осуществляющего осмотр.
При передвижении моста
крана лица, производящие осмотр и устранение неисправностей электрооборудования
крана, должны находиться в кабине или на настиле моста, при этом следует
остерегаться задевания за выступающие части перекрытия, колонны, арматуру.
При выходе на
настил галереи крана рубильник в кабинете машиниста должен быть отключен и на
его приводе вывешен плакат: «Не включать – работают люди». Снимать плакат
только по распоряжению оперативного персонала.
При
проведении осмотра и устранении неисправностей электрооборудования крана
необходимо соблюдать все меры предосторожности, применять необходимые исправные
и испытанные защитные средства.
По окончании
ремонта и осмотра все снятые ограждения на электрооборудовании и на
электроаппаратах должны быть поставлены на место и укреплены.
При устранении
неисправностей, регулировке и осмотрах электрооборудования крана запрещается:
– входить на
кран и сходить с него во время его движения;
– выходить на
крановые пути, ходить по крановым путям, перелезать с одного крана на другой;
– производить
регулировку тормоза механизма при поднятом грузе, а также устанавливать
приспособления для растормаживания тормоза вручную;
– оставлять
на настиле галереи или на тележке инструмент, а также незакрепленное
оборудование и детали;
– сбрасывать
инструмент, материалы и запасные части с крана.
При
выполнении всех работ электромонтер должен изъять у крановщика ключ-марку в
порядке, установленном на предприятии по применению ключ-марочной системы.
При плановом
ремонте
Вывод крана в
ремонт должен производиться лицом, ответственным за содержание грузоподъемных
машин в исправном состоянии, в соответствии с графиком планового ремонта с
оформлением наряда для работы в электроустановках.
Для
обеспечения безопасности при проведении ремонта электрооборудования крана
необходимо поставить его на ремонтную площадку, произвести необходимые
отключения, привод рубильника закрыть на замок, вывесить предупредительные
плакаты по технике безопасности, установить переносное заземление и сделать
ограждение под ремонтной площадкой.
Ремонт
электрооборудования крана может производиться электромонтерами, имеющими
удостоверение на право ремонта и обслуживания грузоподъемных машин, не менее
двух человек с группой по электробезопасности не ниже III.
Не допускать
на кран посторонних лиц. Запрещается выход на крановые пути без оформления
специального разрешения.
Требования
безопасности в аварийных ситуациях
При
несчастном случае пострадавший или очевидец, бывший при этом, обязан немедленно
известить мастера или начальника участка, которые должны организовать оказание
первой (доврачебной) помощи пострадавшему и направить его в лечебной
учреждение. При тяжелом несчастном случае немедленно вызвать скорую помощь и
известить администрацию.
Устранение
неисправностей электрооборудования грузоподъемных машин должно производиться
только при отключении крана от питающей сети.

Заключение
Целью данной курсовой
работы является выбор электрооборудования для козлового крана грузоподъемностью
47 тонны. В проекте описаны особенности конструкции козлового крана и
кинематическая схема рассчитываемого привода подъема. Описаны требования к
системе электроснабжения крана, стандартные виды защит применяемые на
электрооборудовании крана, типы систем электропривода и режимы работы привода
подъема. В зависимости от продолжительности работы электроприводов крана
определена продолжительность включения привода принята стандартная
продолжительность включения ПВст=25% Выполнен расчет и выбор мощности двигателя
перемещения. По расчетной мощности был выбран двигатель МНТ 312–6. Выбранный
двигатель проверен на перегрузочную способность, пусковое время и пусковой
момент. В зависимости от массы поднимаемого груза с коэффициентом запаса по
расчетному тормозному моменту, для фиксации механизма в отключенном состоянии
выбран – электрогидротолкатель ТКТ 300М тип ТГМ 50. По номинальному токе ротора
двигателя МНТ 312–6 выбран контроллер ККТ62А для механизма перемещения и
пускорегулирующие резисторы для каждой ступени по стандартной разбивке
сопротивлений на ступени для контроллера ККТ62А. По расчетным значениям токов
статорных цепей двигателя подъема, тележки и моста выбраны питающие кабели и
троллеи крана с проверкой на потерю напряжения. Для уменьшения потерь на
троллеях до допустимого значения 5% принята схема питания троллеев с 4 точек.
Рассчитаны необходимые параметры уставок реле максимального тока, выбраны
элементы защитной панели.

Список используемой
литературы

1)
Крановое
электрооборудование. Технические данные: Справочник – Уральский политехнический
колледж, 2008.
2)
Оборудование
прокатных цехов: Учеб. Пособие для студентов средн. спец. учеб. заведений/ И.Н.
Гулидов – М.: Интерммет Инжиниринг, 2004.
3)
Соколова
Е.М. Электрическое и электромеханическое оборудование. – М.: Мастерство, 2001.
4)
Зимин
Е.Н., Преображенский В.И., Чувашов И.И. Электрооборудование промышленных
предприятий и установок: Изд.2-е. М.: Энергоатомиздат, 1981. – 552 С.
5)
N ТИ
Р М-016–2000. Типовая инструкция по охране труда для электромонтеров по ремонту
и обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин.
Размещено

file_name: Николай Носков 317.rtf

alt: МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКОЙ

alt: Содержание Введение ………..………

alt: Технология работы козлового крана

alt: Требования к электрооборудованию крана

alt: Требования к электроприводу крана

alt: Выбранный двигатель проверяем на перегрузочную способность по условию: 0,85 2

alt: Если t пг > 15 с то необходимо выбрать двигатель большей мощности

alt: I ном ≥ I 2ном (4.1) где:

alt: Тормоз выбираем по по условию:

alt: Расчет и выбор кабелей и троллей крана

alt: По условию 6.1 на ввод применяем гибкий шланговый кабель с медными жилами сечением 70 мм 2 с длительно допустимым током 200

alt: Выбираем рубильник ВР32–35А30220

alt: Описание схемы контроллера ККТ 62А

alt: При передвижении моста крана лица, производящие осмотр и устранение неисправностей электрооборудования крана, должны находиться в кабине или на настиле моста, при этом следует остерегаться задевания…

alt: Вывод крана в ремонт должен производиться лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, в соответствии с графиком планового ремонта с оформлением наряда для…

alt: Список используемой литературы 1)

intro: Электрооборудование козлового крана завода металлоконструкций. - Рабочая версия курсового проекта

tags: электрооборудование

title: Образец курсовой работы  - Электрооборудование козлового крана завода металлоконструкций.


extracted_text:
Основное содержание общих целей и ограничений
Цели и ограничения по смыслу очень близки друг другу.
Цель - генеральный императив действий, описывающий
будущее состояние или процесс как объект, желаемый для достижения.
Ограничение - конкурирующая главной цель из разряда
второстепенных, которая противоречит ей и достижение которой нежелательно.
Цели и ограничения выполняют следующие задачи:
- функция инициативы (сопоставление существующего
состояния с желаемым);
- инструмент управления (руководящие требования);
- критерий принятия решения (критерии оценки
информации и выбор альтернатив);
- инструмент координации;
- инструмент контроля;
Классификация целей может осуществляться :
- по охватываемой сфере (общая, частная цели);
- значению (главная, промежуточная, второстепенная);
- количеству переменных (одно- и многоальтернативная);
- предмету цели (рассчитан на общий или частный
результат).
Типичные результативно-хозяйственные цели:
- стремление к доходу;
- стремление к имущественному состоянию (например,
доведение фирмы до состояния, обеспечивающего возможность ее выгодной продажи);
- стремление к увеличению оборота;
- стремление к снижению расходов.
Кроме того, могут иметь место общественные, социальные
цели.
Ограничения могут задаваться самой фирмой и извне
(соблюдение законов).
Формулировка целей и ограничений является важной
задачей менеджмента. При этом следует четко определить:
- содержание цели;
- ее размер (максимум, минимум, уровень);
- временные параметры;
- пространственные характеристики;
- персональную привязку;
- ранг в иерархии целей.
Пример. Зам. руководителя фирмы по маркетингу
(персональная привязка) должен в 1995г. (временная привязка) на территории
Ростовской обл. (пространственная привязка) путем продажи продукции
(содержание) увеличить оборот фирмы (содержание) не менее чем на 20% (размер
цели).
Как правило, цель ставится не одна, а в группе с
многими другими (система целей). Соответственно возникает проблема их взаимодействия
на одном уровне (горизонтальные связи) и по иерархии (вертикальные).
Горизонтальные связи могут быть:
- идентичными (реализация одной приводит к реализации
другой);
- комплементарными (гармония- осуществление одной
способствует осуществлению другой);
- индифферентными (нейтралитет- между целями нет
связи);
- конкурентными (конфликт);
- антагонистичными (взаимоисключение).
На рис.8 отражены связи между целями.

Рис. 8. Связи между целями

Выбор цели представляет, как правило, некий процесс
компромиссов между интересами различных групп (рис.9).

Рис. 9. Основные группы, влияющие на определение цели
фирмы

alt: На рис.8 отражены связи между целями


extracted_text:
Урок
русского языка в 8 классе №67
Тема:
Обособление дополнений. Знаки препинания при обособленных дополнениях
Цель урока: дать понятие об обособлении дополнений, совершенствовать знания
 учащихся об обособленных членах предложения, развивать пунктуационные
навыки, творческие способности учащихся, воспитывать культуру языка, письма.
Тип урока: урок усвоения новых знаний
Ход урока
Оргмомент.
Актуализация опорных знаний учащихся
Фронтальный опрос
·
Какие
члены предложения называются обособленными?
·
Назовите
известные вам обособленные члены предложения.
·
Какова
роль обособленных второстепенных членов предложения? (Помогают выделить
особо значимые признаки предмета; пояснить, уточнить, раскрыть смысл того или
иного члена предложения)
           Проверка домашнего задания.
Сообщение темы и цели урока
Восприятие и первичное осознание нового материала
1. Ознакомление учащихся с теоретическим материалом по слайду
 Какие дополнения обособляются?
·
Каковы
основные значения обособленных дополнений?

   ( Обособленные дополнения имеют значения включения,
исключения, замещения,  то есть, ограничивают или расширяют смысловое поле
предложения).
2. Работа с таблицей-схемой  «Обособление дополнений» (на
слайде)

Предлоги

+ сущ.

Примеры

сверх

Сверх всяких ожиданий, весна была холодной.

включая, наряду

Наряду с благородными, попадаются грибы попроще.

за исключением, исключая

Рассказ очень понравился мне, за исключением нескольких деталей.

вместо, помимо

Вместо голых утесов, я увидел зеленые горы.

кроме:
«не считая кого-чего-либо», «за исключением кого-чего-либо»;
«сверх кого-чего-либо»;
«вдобавок к кому-чему-либо»

Кроме сосновых лесов, есть леса еловые, березовые. Ни одного
  звука, кроме дождевых капель, не слышалось вокруг.
Есть в тех лесах, кроме дикого зверя, и разная птица.

вместо = за, взамен (не обособляется)
    Вместо благодатного дождя пошел град.

Составление алгоритма
 выделения обособленного дополнения.
1.
Найдите в предложении существительные в косвенном падеже с предлогами: сверх,
включая, наряду, за исключением, исключая, вместо, помимо, кроме.
2.
Выделите границы обособленного дополнения.
3.
Для проверки правильности определения границ обособленного
дополнения исключите его из предложения. Если дополнение выделили верно, то
смысл предложения не нарушится.
4.
Проверьте: имеет ли обособленное дополнение значение исключения,
включения, замещения.
5.
Обособьте дополнение.
   Практическое  применение новых знаний
Лингвистический тренинг
Определите,
в каких  предложениях  дополнения необходимо  обособить? (знаки
препинания не расставлены) Укажите причину обособления: 1) обозначают
предметы, включенные в однородный ряд;
 2) обозначают предметы, исключенные из него;3) обозначают
предметы, замещающие другие.
            1. Впереди ничего не было  видно кроме тусклых
огоньков.
           2. В саду помимо сторожа никто не бывал.

    3.Вместо фруктов он купил овощи.

    4.Воды нигде нет за исключением редких ключей.

    5.Сверх всякого ожидания лето оказалось дождливым.

    6. Лисица водится почти во всех частях света  исключая
Австралию.
              7. В его коллекции наряду с марками
животных встретилось несколько интересных   экземпляров.
              8. Вместо песчаных дюнов на горизонте
показался зеленый оазис.
         Работа с учебником. Упр. 267.
Творческая работа
Составьте предложения, в которых данные словосочетания выполняли
бы функцию обособленных дополнений: наряду со своими обязанностями; за
исключением тенистого сада, кроме нескольких лодок; помимо лесных богатств;
сверх наших ожиданий.
Подведение итогов урока. Оценивание.
Рефлексия урока.
 Домашнее задание

file_name: 67.Обособление дополнений. Знаки препинания при обособленных дополнениях.docx

alt: Урок русского языка в 8 классе №67

title: Разработка урока "Обособление дополнений. Знаки препинания при обособленных дополнениях"


extracted_text:
8.Тема урока
«How much/many»
Цели:
Развивающий аспект —
развивать внимание, память, воображение, способность различать,
логически излагать, объяснять, развивать умение использования речевого образца
как опору;
 Воспитательный аспект —
воспитывать
желание к труду и общению.
Учебный аспект —
формировать грамматические навыки;
Сопутствующие задачи: совершенствовать
грамматические и лексические навыки.
Речевой материал:
грамматический- конструкция how
much/how
many
Планируемый результат:

Предметные умения

Универсальные учебные
  умения

Уметь оперировать в
  процессе общения активной лексикой по теме «Еда»; употреблять в речи
  конструкцию how
much/ how
many

Регулятивные:
постановка
  учебной задачи на основе соотношения известного с неизвестным; умения проявить
  волевое усилие и настойчивость для достижения целей; умение действовать по
  предложенному плану и самостоятельно планировать свою деятельность.
Коммуникативные:
  умение ставить вопросы разного рода в рамках парной и групповой работы;
  контроль, коррекция, оценка речевых действий партнера на иностранном языке в
  рамках парной и групповой работы.
Познавательные:
  умение выбирать языковые средства в зависимости от конкретных ситуаций
  иноязычного общения; умения, связанные с контролем и оценкой
  процесса и результатов иноязычной речевой деятельности.
Личностные:
  формирование
  личностных качеств учащихся, необходимых во взаимоотношениях с
  одноклассниками, : развитие адекватной позитивной
  осознанной самооценки обучающегося.

Этапы урока

Деятельность учителя

Деятельность обучающихся

Формируемые УУД

Организационный
  момент

Учитель приветствует обучающихся.
-Good afternoon, boys and
  girls!
-How are you?
-Who’s
  away today?

Отвечают
  на реплики учителя
-Good afternoon, teacher!
-Fine,
  thanks.

П:
  умение выбирать языковые средства в зависимости от конкретных ситуаций
  иноязычного общения.

Фонетическая разминка

And
  now before we start our work let’s train our tongues. Look at board, please.
  Let’s remember how to read the letter “g” in the words. First of all, let’s
  reed all these words.
Слова:
  fridge, orange, mango, egg, sugar, magic, gym, green, Geography, good,
  garden, sausage.
-Итак,
  кто может сказать, какие 2 звука даёт буква “g”.
-
  Верно, буква “g” при чтении
  может давать два звука: [dʒ] и [ɡ]. Давайте
заполним
с
вами
эти
два
столбика
примерами
слов.

Отвечают на вопросы учителя.
Произносят звуки, читают слова,
  заполняют таблицу.

П:
  умение выбирать языковые средства в зависимости от конкретных ситуаций
  иноязычного общения.

Актуализация знаний

-Look
  at the picture and write the word.
На доске
  картинки с изображением продуктов и буквы, из которых нужно составить слова.
m 1 о е n (lemon)              t е b u t г (butter)
е р е р i р 1 a n (pineapple) 1 s a t (salt)
s b е a n (beans)                  e e p
  r p p (pepper)
о 1 v i e 1 i о (olive oil) n о о t и с c
  (coconut)
n g о m a (mango)                   r f и о 1 (flour)
a r s и g (sugar)                о t m a о t (tomato)
Можно разделить
  учеников на две команды для выполнения этого задания.

Ученики в командах выполняют
  задание.

Коммуникативные:
  умение ставить вопросы разного рода в рамках парной и групповой работы;
  контроль, коррекция, оценка речевых действий партнера на иностранном языке в
  рамках парной и групповой работы.

Знакомство с новым материалом

Учитель рисует
  на доске или показывает картинки с изображением лимонов.
-One lemon, two lemons,
  three lemons. We can count lemons. We can ask: How many lemons are there in the picture ?
Учитель
  записывает вопрос на доске, выделяя выражение How many. Аналогично он записывает вопросы How many mangoes are
  there?, How many tomatoes are there? Затем показывает картинку с изображением сахара.
-Can we count sugar? No, we can’t. We ask: How much sugar is there in the box?
Учитель пишет
  вопрос на доске, выделяя выражение How much. Аналогично он записывает вопросы How much salt is there?,
  How much butter is there?

Обучающиеся отвечают на вопросы
  учителя. Записывают правило в тетрадь.

Р:
постановка
  учебной задачи на основе соотношения известного с неизвестным; умения
  проявить волевое усилие и настойчивость для достижения целей; умение
  действовать по предложенному плану и самостоятельно планировать свою
  деятельность.

Динамическая пауза

One, two, three, four.
  Look at the window, look at the door,
  Look at the ceiling,look at the floor.
One, two, three, four.

Дети
  по команде учителя переводят свой взгляд с одного предмета на другой.

Первичное закрепление

Упр. 1 (с.
  44).
Учитель объясняет обучающимся задание.
-You should read
  and complete sentences using words How much/how many.

Упр.
  2 (с. 44).
Учитель
  обращает внимание учеников, что выражение a lot/ a lot of употребляется как с исчисляемыми,
  так и с неисчисляемыми существительными. Затем читает и объясняет задание, а
  дети читают образец.

Упр.
  3 (с. 44).
Учитель
  читает и объясняет задание, а дети читают образец. Учитель может написать
  начало фраз на доске.
There
  is a lot of...
There
  isn’t many...
There
  isn’t much...
На
  доске карточки с изображением изученных продуктов. Учитель просит учащихся
  закрыть глаза  и убирает одну карточку. Спрашивает их «What
is missing?».
  Можно усложнить игру, если учитель спросит «How
much/ many?».

Ученики
  читают образцы вопросов и ответов в синей рамке. С помощью учителя дети
  делают вывод, что выражение how many употребляется для
  того, чтобы спросить об исчисляемых существительных, a how much — о неисчисляемых
  существительных. После этого ученики выполняют упражнение самостоятельно, а
  затем проверяют все вместе.

Ученики
  выполняют задание в парах, учитель помогает по мере необходимости.

Затем
  ученики закрывают учебники и говорят о продуктах, которые они запомнили.

Дети
  на английском языке называют исчезнувший продукт.

Р:
умения
  проявить волевое усилие и настойчивость для достижения целей; умение
  действовать по предложенному плану и самостоятельно планировать свою
  деятельность.
К:
  умение ставить вопросы разного рода в рамках парной и групповой работы;
  контроль, коррекция, оценка речевых действий партнера на иностранном языке в
  рамках парной и групповой работы.
П:
умения,
  связанные с контролем и оценкой процесса и результатов иноязычной речевой
  деятельности.
Л:
  формирование
  личностных качеств учащихся, необходимых во взаимоотношениях с
  одноклассниками.

Инструктаж
  по выполнению домашнего задания

-Open
  your workbooks at page 23, please.
Учитель читает
  задание и образец в упр. 2 или предлагает детям прочитать вслух. Затем
  показывает на картинку в упр. 3.
What’s number 1?
Аналогично
  учитель спрашивает о других продуктах, затем читает задание и образец или
  предлагает детям прочитать вслух. Также следует показать раздел в
  грамматическом справочнике, который поможет ученикам выполнить задание.
Учитель
  записывает домашнее задание на доске.
Учебник:
  грамматический справочник, модуль 3 (с. 168); рабочая тетрадь: упр. 2, 3 (с.
  23).

Обучающиеся записывают домашнее
  задание в свои дневники.

Рефлексия

«Оценочная
  лесенка». Ученикам предлагается лесенка, шкала, на которой они должны
  поставить солнышко на той ступеньке, которой они достигли на уроке.

Отмечают уровень своих достижений
  на уроке.

Л:
  развитие
  адекватной позитивной осознанной самооценки обучающегося.

Подведение
  итогов урока

-Do
  you know how to use the words how
  many, how much
  and a lot of ?
-Can
  you read the letter g
  in different words?
-What
  do you like best in our lesson?
-Учитель
  оценивает деятельность учащихся на уроке.
We’ll
  finish for today. Goodbye!

Обучающиеся отвечают на вопросы
  учителя.

Л:
  формирование
  личностных качеств учащихся, необходимых во взаимоотношениях с
  одноклассниками, : развитие адекватной позитивной
  осознанной самооценки обучающегося.

alt: Тема урока «How much/many»

alt: Регулятивные: постановка учебной задачи на основе соотношения известного с неизвестным; умения проявить волевое усилие и настойчивость для достижения целей; умение действовать по предложенному плану и…

alt: Can we count sugar ? No, we can’t

alt: Open your workbooks at page 23, please

alt: Рефлексия «Оценочная лесенка»

title: «How much/many»


extracted_text:
Ежегодно в Кыргызстане 23
сентября отмечается День государственного кыргызского языка. В далеком 1989
году Верховным советом Киргизской ССР был принят закон «О государственном языке
Киргизской ССР». Благодаря этому документу кыргызский язык был закреплен в
статусе государственного. Сегодня этот день широко отмечается по всей стране:
проводятся культурно-массовые мероприятия, а в учебных заведениях школьники и
студенты организовывают концерты и тесты на знание государственного
языка.
Кыргызский язык как один из
главных основ государственности Кыргызской Республики функционирует в
обязательном порядке во всех сферах государственной деятельности и местного
самоуправления в порядке, предусмотренном Законом «О государственном языке» и
другими законами Кыргызской Республики. Согласно закону, не допускается
ущемление прав и свобод граждан по признаку незнания государственного или
официального (русского) языка.
ВРЕЗ Принятие закона о
государственном языке стало важным этапом развития страны, способствовало
повышению престижа родного языка в стране, поднятию национального
самомосознания.
Кыргызский язык относится к
тюркской языковой семье, поэтому он генетически связан с казахским языком, хоть
на сегодняшний день взаимная понятность кыргызского и казахского языков постепенно
уменьшается. По последним данным, в наше время на кыргызском языке говорят
около четырех миллионов человек в Кыргызстане и сопредельных странах.
История кыргызского языка
У кыргызского языка не было
письменной формы вплоть до 1923 года, когда на территории страны был введен в
употребление арабский алфавит. В 1928 году произошел переход на латинский
алфавит, созданный писателем и ученым Касымом Тыныстановым, а в 1940 году – на
кириллическую систему алфавита.
Несмотря на то, что в 1989 году
кыргызский язык получил статус государственного, ближе к 1990-м годам
руководство страны обеспечивало свободное развитие языков и других
национальностей, проживающих в республике. Предусматривалось, что местные
органы государственной власти и управления на территории компактного проживания
национальных групп (например, таджиков или немцев) наряду с государственным
языком вправе применять их родной язык. Лицам, не владеющим этими языками,
обеспечивается соответствующий перевод.
После принятия Закона «О
государственном языке» был принят ряд указов и постановлений по дальнейшему
развитию и укреплению значимости языка. Каждый из них сыграл свою определенную
роль в укреплении позиции кыргызского языка в нашей стране.
С момента обретения страной
суверенитета стала популярной идея возвращения к латинице, однако эти планы не
были реализованы.
В 1992 году был принят закон,
обязывающий все общественные организации полностью перейти на кыргызский язык к
1997 году, но и эта идея не была воплощена, и в 1996 году Жогорку Кенеш принял
постановление, сделавшее русский язык вторым официальным.
В целях широкого использования
государственного языка как языка межэтнического общения в 2014 году была
принята «Национальная программа развития государственного языка и
совершенствования языковой политики в Кыргызской Республике на 2014-2020 годы».
Сегодня государство и общество прилагают совместные усилия для успешного
претворения в жизнь этого стратегического документа, создающего условия для
укрепления единства народа.
Известные кыргызские
писатели
Многие писатели нашей страны
активно использовали кыргызский язык для создания своих произведений.
Касымалы Баялинов —
кыргызский советский писатель, публицист, редактор и переводчик. Он – автор
первого реалистического произведения кыргызской прозы — повести «Ажар» (1928) о
трагической судьбе женщин в дни Среднеазиатского восстания. В 1940-е годы был
председателем правления Союза писателей Киргизии, а в 1968 году получил титул
народного писателя Киргизской ССР.
Алыкул Осмонов —
кыргызский поэт, драматург и переводчик. Он является автором сборников
«Звездная молодость», «Чолпонстан», «Любовь», «Новые песни». Автор много писал
и переводил для детей. Поэма «Витязь в тигровой шкуре» известного грузинского
государственного деятеля и поэта XII века Шоты Руставели в переводе Осмонова
выдержала шесть переизданий. Осмонов переводил многие произведения Пушкина,
Лермонтова и Крылова. В 1939 году автора наградили орденом «Знак Почета».
Чингиз Айтматов –
выдающийся кыргызский и русский писатель, народный писатель Киргизской ССР
(1974), который творил свои шедевры на кыргызском и русском языках. Помимо
писательской деятельности Айтматов был академиком Академии наук Киргизской ССР,
дипломатом, в 1978 году получил звание Героя Социалистического Труда, в 1997
году — Героя Киргизской Республики. Айтматов получил всемирную известность как
автор философских романов и повестей, изданных более чем в ста странах мира.
День государственного языка
В честь Дня кыргызского языка
ежегодно проходят праздничные мероприятия в детских садах, школах, вузах и на
госпредприятиях. Также часто в преддверии праздника объявляется месячник, во
время которого проводятся научные конференции, семинары, конкурсы сочинений,
выставки и открытые уроки на кыргызском языке.

file_name: День кыргызского языка.doc

title: Классный час на тему: "День кыргызского языка"