extracted_text:
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА УРОКА
Уроки «открытия» нового знания
Деятелъностная цель: формирование у учащихся умений реализации новых способов действия.
Содержательная цель: расширение понятийной базы за счет включения в нее новых элементов.
Деятельность
учителя
Познавательная
Деятельность учащихся
Коммуникативная
1. Этап мотивации (самоопределения) к учебной деятельности
Регулятивная
Личностные
результаты
Цель этапа: выработка на личностно значимом уровне внутренней готовности выполнения нормативных требований учебной деятельности.
Обсуждают, высказывают мнения,
активно взаимодействуют с
учителем; слушают и вступают в
диалог, участвуют в коллективном
обсуждении проблем
Формируют постановку учебной
задачи на основе соотнесения того,
что уже известно и усвоено, и
того, что ещё неизвестно
Формирование
стартовой
мотивации к
изучению нового
Создают внутреннюю
потребность включения в
деятельность («хочу»);
актуализируют требования к
себе («надо»и «могу»);
Создаёт  условия
для возникновения
внутренней
потребности
включения в
деятельность
(«хочу»);
Актуализирует
требования к
ученику со стороны
учебной
деятельности
(«надо»);
Устанавливает
тематические рамки учебной
деятельности
(«могу»); организует
внимание учащихся;
создаёт  позитивный
настрой
2. Этап актуализации и фиксирования индивидуального затруднения в пробном действии
Цель этапа: подготовка мышления учащихся, организация осознания ими внутренней потребности к построению учебных действий и фиксирование
каждым из них индивидуального затруднения в пробном действии.
готовят мышление
учащихся,
способствуют
осознанию ими
внутренней
потребности к
построению
учебных действий и
фиксированию
каждым из них
индивидуального
затруднения в
пробном действии.
Вырабатывают умение
сотрудничать, кратко и точно
отвечать на вопросы.
фиксируют возникшее
затруднение в выполнении
пробного действия или его
обосновании
Формирование
ответственного
отношения к
учению;
осознание своих
возможностей в
учении
воспроизводят и фиксируют
знания, умения и навыки,
достаточные для построения
нового способа действий;
активизируют
соответствующие мыслительные
операции (анализ, синтез,
сравнение, обобщение,
классификафия, аналогия и
т.д.) и познавательные процессы
(внимание, память и т.д.);
актуализируют норму пробного
учебного действия («надо»
«хочу»  «могу»);
пытаются самостоятельно
выполнить индивидуальное
задание на применение нового
знания, запланированного для
изучения на данном уроке; 3. Этап выявления места и причины затруднения
Цель этапа:  проанализировать учащимися возникшей ситуации и на этой основе выявить места и причины затруднения, осознать то, в чем именно
состоит недостаточность их знаний, умений или способностей.
организовывает
анализ учащимися
возникшей ситуации
и на этой основе
выявляет места и
причины
затруднения,
определяет в чем
именно состоит
недостаточность их
знаний, умений или
способностей.
анализируют шаг за шагом с
опорой на знаковую запись и
проговариванием вслух, что и
как они делали;
участвуют в
коллективном обсуждении проблем
фиксируют операцию, шаг, на
котором возникло затруднение
(место затруднения);
Соотносят свои действия на этом
шаге с изученными способами и
фиксируют, какого знания или
умения недостает для решения
исходной задачи и задач такого
класса или типа вообще (причина
затруднения);
4. Этап построения проекта выхода из затруднения
Цель этапа: постановка целей учебной деятельности и на этой основе – выбор способа и средств их реализации.
Создаёт проблемные
Планируют учебное сотрудничество
ситуации;
уточняет (если
требуется) тему
или/и цели урока;
предлагает средства
для построения
нового знания
предлагают и согласовывают
тему или/и цели урока;
выбирают способ построения
нового знания (как?)  метод
уточнения (если новый способ
действий можно
сконструировать из ранее
изученных) или метод
дополнения (если изученных
аналогов нет и требуется
введение принципиально нового
знака или способа действий);
выбирают средства для
построения нового знания (с
помощью чего?)  изученные
Формирование
мотивации
достижения
результата,
стремлению к
совершенствовани
ю своих
способностей
Формирование
осознанного,
уважительного и
доброжелательно
го отношения к
другому
человеку, его
мнению;
Формирование
навыков
составления
алгоритмов
формулируют конкретную цель
своих будущих учебных действий,
устраняющих причину возникшего
затруднения (то есть определили,
какие знания им нужно построить
и чему научиться) понятия, алгоритмы, модели,
формулы, способы записи и т.д.
5. Этап реализации построенного проекта
при построении нового знания
используют предметные
действия с моделями, схемами,
таблицами (структурируют) и
т.д.;
применяют новый способ
действий для решения задачи,
вызвавшей затруднение
Цель этапа: построение учащимися нового способа действий и формирование умений его применять как при решении задачи, вызвавшей затруднение,
так и при решении задач такого класса или типа вообще.
Предлагает модели,
Формулируют, аргументируют и
Формирование
схемы, способы
структурирования и
др.
на основе выбранного метода
выдвигают и обосновывают
гипотезы;
отстаивают своё мнение;
стараются осознанно использовать
речевые средства в соответствии с
задачей коммуникации для
выражения своих чувств, мыслей и
потребностей
фиксируют в обобщенном виде
новый способ действий в речи и
знаково;
устойчивой
мотивации к
обучению на
фиксируют преодоление
возникшего ранее затруднения
основе алгоритма
или способа
выполнения
задания
6. Этап первичного закрепления
Цель этапа: усвоение учащимися нового способа действия при решении типовых задач.
Организует
фронтальную,
групповую, парную
или
индивидуальную
формы работы
учащихся;
оказывает
индивидуальную
помощь
решают (фронтально, в группах,
в парах) несколько типовых
заданий на новый способ
действия;
при этом проговаривают вслух
выполненные шаги и их
обоснование – определения,
Организуют учебное сотрудничество
и совместную деятельность с
учителем и сверстниками; работают
индивидуально и в группе(паре);
находят общее решение и разрешают
конфликты на основе согласования
позиций и учёта интересов
Самостоятельно   планируют   пути
достижения   целей;   оценивают
правильность выполнения учебной
задачи и собственные возможности
её решения
формирование
готовности и
способности
вести диалог с
другими людьми
и достигать в нём
взаимопонимания
;
освоение роли
тьютора алгоритмы, свойства и т.д.
7. Этап самостоятельной работы с самопроверкой по эталону
Цель этапа: интериоризация (переход извне внутрь) нового способа действия и исполнительская рефлексия (коллективная и индивидуальная)
достижения цели пробного учебного действия, применение нового знания в типовых заданиях.
Выполняют типовые задания на
новый способ действия;
Критично относятся к своему
мнению;
с достоинством  признают
ошибочность своего мнения
( действия), корректируют его
Контролируют  в форме сличения
результата с заданным эталоном;
Прилагают волевое усилие в
преодолении препятствий
Формирование
устойчивой
мотивации к
изучению и
закреплению
нового
Организовывает
самостоятельное
выполнение
учащимися типовых
заданий на новый
способ действия;
организовывает
самопроверку
учащимися своих
решений по эталону;
создаёт (по
возможности)
ситуацию успеха
для каждого
ребенка;
для учащихся,
допустивших
ошибки,
предоставляет
возможность
выявления причин
ошибок и их
исправления 8. Этап включения в систему знаний и повторения
Цель этапа: повторение и закрепление ранее изученного и подготовка к изучению следующих разделов курса, выявление границы применимости нового
знания и использование его в системе изученных ранее знаний, повторение учебного содержания, необходимого для обеспечения содержательной
непрерывности, включение нового способа действий в систему знаний.
слушают и вступают в диалог;
кратко   и   точно   отвечают   на
вопросы;
дополняют, уточняют  по существу;
сотрудничают с учителем и между
собой
Осознают, что уже усвоено и что
еще подлежит усвоению;
соотносят цель и результаты
своей учебной деятельности и
фиксируют степень их
соответствия
устанавливают
связи между
целью учения и
результатом.
Выполняют синтез как
составление целого из частей,
самостоятельно достраивая,
восполняя недостающие
компоненты;
Выстраивают аргументацию,
приводят примеры и
контрпримеры;
выполняют задания, в которых
рассматриваемые способы
действий связываются с ранее
изученными и между собой;
выполняют задания на
подготовку к изучению
следующих тем
Выявляет и
фиксирует границы
применимости
нового знания и
учит использовать
его в системе
изученных ранее
знаний, доводит его
до уровня
автоматизированног
о навыка;
при необходимости
организовывает
подготовку к
изучению
следующих разделов
курса;
организовывает
повторение
учебного
содержания,
необходимого для
обеспечения
содержательной
непрерывности
9. Этап рефлексии учебной деятельности на уроке
Цель этапа: самооценка учащимися результатов своей учебной деятельности, осознание метода построения и границ применения нового способа намечают цели дальнейшей
деятельности и определяют
задания для самоподготовки
(домашнее задание с
элементами выбора, творчества)
Организует
рефлексию и
самооценку
учениками
собственной
учебной
деятельности на
уроке
действия.
Формулируют, аргументируют
осознанно используя речевые
средства  для выражения своих
мыслей и потребностей
Воспитание
стойкости и
упорства в
преодолении
трудностей
соотносят цель и результаты своей
учебной деятельности и
фиксируют степень их
соответствия;
принимают решения и
осуществляют осознанный выбор в
учебной и познавательной
деятельности

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА УРОКА
Уроки отработки умений и рефлексии
Деятелъностная цель: формирование у учащихся способностей к рефлексии коррекционноконтрольного типа и реализации коррекционной
нормы (фиксирование собственных затруднений в деятельности, выявление их причин, построение и реализация проекта выхода из
затруднения и т.д.).
Содержательная цель: закрепление и при необходимости коррекция изученных способов действий – понятий, алгоритмов и т.д.
Деятельность
учителя
Познавательная
Деятельность учащихся
Коммуникативная
1. Этап мотивации (самоопределения) к коррекционной деятельности
Регулятивная
Личностные
результаты Цель этапа: Основной целью мотивации (самоопределения) к коррекционной деятельности является выработка на личностно значимом уровне
внутренней готовности к реализации нормативных требований учебной деятельности (в данном случае речь идет о норме коррекционной деятельности)
Создают внутреннюю
потребность включения в
коррекционную деятельность
(«хочу»); актуализируют
требования к себе («надо» и
«могу» совершенствоваться);
Критично относятся к своему
мнению. Формируют умение
взглянуть на ситуацию с иной
позиции.
Принимают решения и осознанно
выбирают уровень усвоения
материала
Воспитание
стойкости и
упорства в
преодолении
трудностей
создаёт условия для
возникновения
внутренней
потребности
включения в
деятельность
(«хочу»);
актуализирует
требования к
ученику со стороны
коррекционной
деятельности
(«надо»);
исходя из решенных
ранее задач,
устанавливает
тематические рамки
и создать
ориентировочную
основу
коррекционных
действий («могу»)
2. Этап актуализации и пробного учебного действия
Цель этапа:  подготовка мышления учащихся и осознание ими потребности к выявлению причин затруднений в собственной деятельности.
организовать
повторение и
Повторяют материал темы и
Высказывают своё  понимание/
выполняют самопроверку своих
Формирование знаковую фиксацию способов
действий, алгоритмов, свойств;
выявляют свои индивидуальные
причины затруднений
непонимание вопроса, действия
работ по готовому образцу;
оценивают собственные
возможности для преодоления
затруднения
установки
«Становиться
лучше»
знаковую фиксацию
способов действий,
запланированных
для рефлексивного
анализа учащимися,
 определений,
алгоритмов, свойств
и т.д.;
активизировать
соответствующие
мыслительные
операции и
познавательные
процессы (внимание,
память и т.д.);
организовать
мотивирование
(«хочу»  «надо»
«могу») и
выполнение
учащимися
самостоятельной
работы  на
применение
способов действий,
запланированных
для рефлексивного
анализа;
организовать
самопроверку
учащимися своих
работ по готовому
образцу с
фиксацией полученных
результатов (без
исправления
ошибок)
3. Этап локализации индивидуальных затруднений
Цель этапа: осознание места и причины собственных затруднений в выполнении изученных способов действий.
Осознанно используют речевые
средства для выражения своих
чувств, мыслей и потребностей
выявляют и фиксируют способы
действий (алгоритмы, формулы,
правила и т.д.), в которых
допущены ошибки,
причину затруднений;
Принимают и сохраняют учебную
цель и задачу;
Установление
учащимися
значения
результатов своей
деятельности для
удовлетворения
своих
потребностей,
мотивов и
жизненных
интересов
Оказывает помощь
при анализе
решений, в
определении места
затруднения;
Готовит
дополнительные
творческие задания
для успешных
учеников
на основе алгоритма
исправления ошибок
анализируют свое решение и
определяют место ошибок
 место затруднения;
 учащиеся, которые не выявили
ошибок, также выполняют
пошаговую проверку своих
решений по алгоритму
исправления ошибок для
исключения ситуации, когда
ответ случайно верный, а
решение  нет. Если при
проверке они находят ошибку,
то дальше присоединяются к
первой группе  выявляют место
и причину затруднения, а если
ошибок нет  получают
дополнительное задание
творческого уровня и далее
работают самостоятельно до
этапа самопроверки.
4. Этап целеполагания и построения проекта коррекции выявленных затруднений Цель этапа:  постановка целей коррекционной деятельности и на этой основе  выбор способа и средств их реализации.
Оказывает
индивидуальную
помощь/коррекцию
при
формулировании
целей
коррекционных
действий, а также
выборе способов и
средств коррекции
формулируют индивидуальную
цель своих будущих
коррекционных действий (то
есть формулируют, какие
понятия и способы действий им
нужно уточнить и научиться
правильно применять)
Формируют навыки учебного
сотрудничества с учителем
Формирование
устойчивой
мотивации к
анализу
выбирают способ
(как?) и средства (с
помощью чего?) коррекции, то
есть устанавливают, какие
конкретно изученные понятия,
алгоритмы, модели, формулы,
способы записи и т.д. им нужно
еще раз осмыслить и понять и
каким образом они будут это
делать (используя эталоны,
учебник, анализируя выполнение
аналогичных заданий на
предыдущих уроках и др.)
5. Этап реализации построенного проекта
Цель этапа:  осмысленная коррекция учащимися своих ошибок в самостоятельной работе и формирование умения правильно применять
соответствующие способы действий.
Организует
самостоятельную
корректирующую
работу;
предлагает эталон
для самопроверки;
подбирает задания
на различные
способы действий,
правила и
алгоритмы;
оказывают
индивидуальную
самостоятельно исправляют
свои ошибки выбранным
методом на основе применения
выбранных средств, а в случае
затруднения  с помощью
предложенного эталона для
самопроверки;
выбирают из предложенных или
придумывают сами задания на
те способы действий (правила,
алгоритмы и т.д.), в которых
Обмениваются знаниями между
одноклассниками для принятия
эффективных совместных решений
соотносят свои результаты
исправления ошибок с эталоном
для самопроверки;
прилагают волевые усилия к
преодолению трудностей
Формирование
«Яконцепции»
(«Ятьютор», «Я
ученик») помощь
были допущены ошибки;
решают эти задания (часть из
них может войти в домашнюю
работу);
учащиеся, не допустившие
ошибок в самостоятельной
работе, продолжают решать
задания творческого уровня или
выступают в качестве
консультантов.
6. Этап обобщения затруднений
проговаривают формулировки
способов действий, которые вызвали
затруднения
Оценивают уровень владения
учебным действием;
Формирование
навыков работы
по алгоритму
Цель этапа: закрепление способов действий, вызвавших затруднения.
Организует
обсуждение
типовых
затруднений
Коллективно выполняют
упражнения на закрепление
способов действий, вызывавших
затруднения
 (Особое внимание
здесь следует
уделить тем
учащимся, у
которых возникли
затруднения, лучше,
чтобы именно они
проговорили вслух
правильные способы действий.)
7. Этап самостоятельной работы с самопроверкой по эталону
Цель этапа:  интериоризация способов действий, вызвавших затруднения, самопроверка их усвоения, индивидуальная рефлексия достижения цели
Готовит
дифференцированн
ые
задания для
самостоятельной
работы,
позволяющие
каждому учащемуся
иметь возможность
подняться на
уровень выше;
создаёт ситуации
успеха
учащиеся, допустившие
ошибки: выполняют
самостоятельную работу,
аналогичную первой, при этом
берут только те задания, в
которых были допущены
ошибки;
В это время учащиеся, не
допустившие ошибки в
контрольной работе, выполняют
самопроверку дополнительных
заданий творческого уровня по
предложенному образцу
Формируют навыки учебного
сотрудничества с учителем
проводят самопроверку своих
работ по эталону для
самопроверки и фиксируют
знаковые результаты
Формирование
воли и
настойчивости в
достижении цели
Сверяют свои действия с целью и
при необходимости исправляют
ошибки самостоятельно;
Проявляют волю и настойчивость
в достижении цели
8. Этап включения в систему знаний и повторения
Цель этапа:  обобщить и систематизировать и закрепить знания и умения по теме; подготовка к изучению следующих разделов курса
Организует
повторение,
обобщение и
систематизацию
изученного;
оказывает
при положительном результате
предыдущего этапа:
выполняют задания, в которых
рассматриваемые способы
действий связываются с ранее
Формируют коммуникативные
действия, направленные на
структурирование информации по
данной теме
Осознают самого себя как
движущую силу своего научения;
Формирование
навыка
осознанного
выбора наиболее индивидуальную
помощь
слабоуспевающим;
организуют
подготовительную
работу для
успешного усвоения
следующего
материала
изученными и между собой;
выполняют задания на
подготовку к изучению
следующих тем;
при отрицательном результате
учащиеся повторяют
предыдущий этап для другого
варианта.
эффективного
способа
выполнения
задания
9. Этап рефлексии деятельности на уроке
Цель этапа:  осознание учащимися метода преодоления затруднений и самооценка ими результатов своей коррекционной (а в случае, если ошибок не
было, самостоятельной) деятельности.
Помогает уточнить
способы или
алгоритмы
исправления
ошибок;
напоминает
критерии оценок;
предлагает диф.
домашнее задание
уточняют алгоритм исправления
ошибок;
в соответствии с результатами
деятельности на уроке
согласовывают домашнее
задание (с элементами выбора,
творчества)
называют способы действий,
вызвавшие затруднение; дают
словесную самооценку своей
работы.
фиксируют степень соответствия
поставленной цели и результатов
деятельности;
оценивают собственную
деятельность на уроке;
намечают цели последующей
деятельности.
Формирование
готовности к
непрерывному
образованию на
основе умения
учиться
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА УРОКА
 Уроки общеметодологической направленности Деятелъностная цель: формирование у учащихся деятельностных способностей и способностей к структурированию и систематизации
изучаемого предметного содержания, формирование способности учащихся к новому способу действия, связанному с построением структуры
изученных понятий и алгоритмов.
Содержательная цель: построение обобщенных деятельностных норм и выявление теоретических основ развития содержательно
методических линий курсов, выявление теоретических основ построения содержательнометодических линий.
Целью уроков общеметодологической направленности является построение методов, связывающих изученные понятия в единую систему.
Уроки общеметодологической направленности призваны, вопервых, формировать у учащихся представления о методах, связывающих
изучаемые понятия в единую систему, а вовторых, о методах организации самой учебной деятельности, направленной на самоизменение и
саморазвитие. Так, на данных уроках организуется понимание и построение учащимися норм и методов учебной деятельности, самоконтроля
и самооценки, рефлексивной самоорганизации. Эти уроки могут быть интегрированными.
Деятельность
учителя
Познавательная
Коммуникативная
Регулятивная
Личностные
Деятельность учащихся
Создают внутреннюю
потребность включения в
деятельность («хочу»);
актуализируют требования к
себе («надо»и «могу»);
Обсуждают, высказывают мнения,
активно взаимодействуют с
учителем; слушают и вступают в
диалог, участвуют в коллективном
обсуждении
Определяют целевые установки
учебной деятельности
Формирование
готовности к
непрерывному
образованию на
основе умения
учиться
Формирование
ответственного
отношения к
учению;
осознание своих
возможностей в
учении
1. этап мотивации
Организует условия,
провоцирующие
детское действие;
создаёт условия для
возможности к
реализации
«Яконцепции» («Я
хочу», «Ямогу»)
2. этап актуализации и фиксирования индивидуального затруднения в пробном учебном действии
формирует у
учащихся
представления о
методах,
связывающих
изучаемые понятия
в единую систему, а
также о методах
организации самой
учебной
активизируют
соответствующие мыслительные
операции (анализ, синтез,
сравнение, обобщение,
классификафия, аналогия и
т.д.) и познавательные процессы
(внимание, память и т.д.);
Вырабатывают умение
сотрудничать, кратко и точно
отвечать на вопросы.
актуализируют норму пробного
фиксируют возникшее
затруднение в выполнении
пробного действия или его
обосновании деятельности.
учебного действия («надо»
«хочу»  «могу»);
Выполняя задания на
закрепление и творческие,
выбирают наиболее подходящий
способ решения проблемы,
исходя из ситуации;
3. этап закрепления
 активно включает
каждого в учебный
процесс, поощряет
учебное
сотрудничество
между учениками;
предлагает
развивающие
задания;
учит способам
эффективного
запоминания и
организации
деятельности
4. этап включения изученного в систему знаний
Организует условия,
провоцирующие
детское действие,
через описание
образовательной
деятельности,
описание различных
методических или
дидактических
средств, через
описание
последовательности
действий
5. этап рефлексии учебной деятельности на уроке
Выделяют общее и частное,
целое и часть, общее и
различное в изученных
объектах;  анализируют объекты
с целью выделения признаков
(существенных,
несущественных); выбирают
основания и критерии для
сравнения, сериации,
классификации объектов;
структурируют и обобщают
Решают проблемы, возникающие в
ходе парной, групповой  или
фронтальной работы; отслеживают
действия партнёра; выражают свои
мысли и строят высказывания
Составляют
план/последовательность
действий;  отрабатывают навыки
результирующего,
процессуального и
прогностического контроля.
Выработка
адекватной
реакции на
трудности и на
ошибку
Осуществляют продуктивное
взаимодействие со сверстниками и
учителем;
интегрируются в группу;
отслеживают действия партнёров.
Планируют последовательность
действий;
определяют способы действий в
рамках предложенных условий и
требований;
прилагают волевое усилие в
преодолении трудностей;
Осознание смысла
учения и
понимание
личной
ответственности
за будущий
результат
Организует
намечают цели дальнейшей
Формулируют, аргументируют
осознанно используя речевые
соотносят цель и результаты своей
Формирование
нравственно деятельности и определяют
задания для самоподготовки
(домашнее задание с
элементами выбора, творчества)
рефлексию и
самооценку
учениками
собственной
учебной
деятельности на
уроке
средства  для выражения своих
мыслей
учебной деятельности и
фиксируют степень их
соответствия; дают общую оценку
каждому члену группы, пары или
самооценку
этического
оценивания
событий и
действий с точки
зрения моральных
норм ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА УРОКА
Урок развивающего контроля
Уроки развивающего контроля проводятся в завершение изучения крупных разделов курса, предполагают написание контрольной работы и ее
рефлексивный анализ. Поэтому по своей структуре, методике подготовки и проведению данные уроки напоминают уроки рефлексии. Вместе
с тем уроки этих типов имеют некоторые существенные различия.
На уроках развивающего контроля, в отличие от уроков рефлексии, при проведении контрольной работы акцент делается, прежде всего, на
согласование критериев оценивания результатов учебной деятельности, их применение и фиксирование полученного результата
сопоставления в форме отметки. Таким образом, отличительной особенностью уроков развивающего контроля является их соответствие
установленной структуре «управленческого», критериального контроля.
Поскольку данные уроки подводят итог изучению значительного по объему материала, то содержание контрольных работ по объему в 23 раза
превышает обычные самостоятельные работы, предлагаемые на уроках рефлексии. Поэтому уроки развивающего контроля проводятся в два
этапа:
1) написание учащимися контрольной работы и ее критериальное оценивание;
2) рефлексивный анализ выполненной контрольной работы и коррекция допущенных в работе
ошибок.
Эти этапы проводятся на двух уроках, которые разделены временем, необходимым учителю для проверки результатов работы учащихся на
первом уроке (это время не должно превышать 12 дней).
В зависимости от того, у кого находится эталонный вариант (критерии), различают следующие формы организации уроков развивающего
контроля: самоконтроль, взаимоконтроль и педагогический контроль. Самоконтроль предполагает предъявление эталонного варианта ученику, самостоятельное сопоставление им собственного варианта с
эталонным с последующей самооценкой на основе установленных критериев.
При взаимоконтроле держателем эталона является другой ученик. При этом формирование способности к самооценке происходит через
проверку справедливости оценки, поставленную другим учеником, и рефлексивный анализ допущенных ошибок.
Педагогический контроль развивающей направленности предполагает, что держателем эталона является педагог. Формирование способности
к самооценке происходит через согласование с учителем результата на основе ранее установленных критериев и рефлексивный анализ
допущенных ошибок.
                                                  Проведение контрольной работы
Деятельность
учителя
Деятельность учащихся
Личностные
результаты
1. Этап мотивации (самоопределения) к контрольнокоррекционной деятельности
Познавательная
Коммуникативная
Регулятивная
Цель этапа:  выработка на личностно значимом уровне внутренней готовности к реализации нормативных требований  контрольнокоррекционной
деятельности.
Высказывают своё  понимание/
непонимание вопроса, действия
Создают внутреннюю
потребность включения в
контрольнокоррекционную
деятельность («хочу»);
актуализируют требования к
себе («надо») и создают
внутренний настрой («могу»)
определяет
основную цель
урока и создать
условия для
возникновения
внутренней
потребности
включения в
контрольно
коррекционную
деятельность
формулируют конкретную цель
своих будущих учебно
контролируемых действий;
мобилизируют свои силы и
энергию для успешного
преодоления испытания
Формирование
мотивации к
творческому
труду («хочу»);
актуализирует
требования к
ученику со стороны
контрольно
коррекционной
деятельности
(«надо»);
устанавливает
тематические рамки
и создаёт
ориентировочную
основу контрольно
коррекционных
действий («могу»);
устанавливает
форму и процедуру
контроля;
предъявляет
критерий
выставления оценки
2. Этап выполнения контрольной работы
Цель этапа: проверка уровня усвоения материала, подготовка мышления учащихся и осознание ими потребности в контроле и самоконтроле результата
и выявлении причин затруднений в деятельности.
организует
индивидуальное
написание
учащимися
Выбирают наиболее
рациональные и эффективные
способы и методы выполнения
предложенных заданий;
выполняют контрольную работу
Формируют умение с достаточной
полнотой и точностью выражать
свои мысли при оценке своей
работы/работы одноклассника
Проявляют способность к
волевому  усилию в преодолении
трудностей; прогнозируют свой
результат; осуществляют контроль
/самоконтроль  работы
осознают свои
возможности в
учении;
адекватно  судят
о причинах своего без боязни ошибиться
одноклассника/своей работы  в
форме сличения с заданным
эталоном; формируют умение
распределения времени на
выполнение отдельных частей
работы
успеха/неуспеха;
формируют
уважение к себе и
веру в успех
контрольной
работы;
если нужно:
организует
сопоставление
учащимися своих
работ или работ
одноклассников по
готовому образцу с
фиксацией
результатов (без
исправления
ошибок);
если
нужно:предоставляе
т возможность
учащимся провести
самооценку своих
работ/ оценку
работы
одноклассника по
заранее
обоснованному
критерию
3. Этап локализации индивидуальных затруднений
Анализ контрольной работы
Цель этапа: выработка на личностно значимом уровне внутренней готовности к коррекционной работе, а также выявление места и причины
собственных затруднений в выполнении контрольной работы.
организует
учащиеся, которые допустили
критериально обосновывают свою
точку зрения; вырабатывают умения
выявляют и фиксируют способы
Вырабатывают
способность слушать и слышать; высказывают
своё  понимание/ непонимание
вопроса, действия
ошибки:
уточняют алгоритм исправления
ошибок (алгоритм строится на
предыдущих уроках на основе
рефлексивного метода);
на основе алгоритма
исправления ошибок
анализируют свое решение и
определяют место ошибок
 место затруднений
адекватного
суждения о
причинах своего
успеха/неуспеха и
стремления к
совершенствовани
ю своих
способностей
действий (алгоритмы, формулы,
правила и т.д.), в которых
допущены ошибки,  причину
затруднений;
Соотносят с эталоном  свои
решения с используемыми
способами действий;
оценивают собственные
возможности успешного
выполнения коррекционной
деятельности
мотивирование
учащихся к
коррекционной
деятельности
(«хочу»  «надо»
«могу») и
формулировку ими
основ ной цели
урока;
анализирует
правильность
самопроверки/взаим
опроверки
учащимися своих
работ/работ
одноклассников и
при необходимости
 согласование их
оценок с оценкой
учителя
4. Этап построения проекта коррекции выявленных затруднений
Цель этапа:  постановка целей коррекционной деятельности и на этой основе  выбор способа и средств их реализации.
Создаёт позитивный
настрой у учащихся;
 настраивает на то,
что ошибка это
нормально главное
уметь учиться на
ошибках; помогает
определиться
каждому в выборе
способов и средств
формулируют индивидуальную
цель своих будущих
коррекционных действий (то
есть формулируют, какие
понятия и способы действий им
нужно уточнить и научиться
правильно применять);
Вступают в диалог, выражают свои
мысли, строят высказывания;
планируют продуктивное
сотрудничество с учителем и
одноклассниками
выбирают способ
(как?) и средства (с помощью
чего?) коррекции, то есть
устанавливают, какие конкретно
изученные понятия, алгоритмы,
модели, формулы, способы записи
и т.д. им нужно еще раз осмыслить
и понять и каким образом они
будут это делать (используя
Формируют
мотивацию к
достижению
результата,
стремление к
совершенствовани
ю своих
способностей коррекции
эталоны, учебник, анализируя
выполнение аналогичных заданий
на предыдущих уроках и др.)
5. Этап реализации построенного проекта
Цель этапа:  осмысленная коррекция учащимися своих ошибок в контрольной работе и формирование умения правильно применять соответствующие
способы действий.
Осуществляют продуктивное
взаимодействие со сверстниками и
учителем;  отслеживают действия
партнёров; вырабатывают умения
слушать и слышать; вступают в
диалог, выражают свои мысли,
строят высказывания
соотносят свои результаты
исправления ошибок с эталоном
для самопроверки
Формирование
«Яконцепции»
(«Ятьютор», «Я
ученик», «Я
консультант»)
Предлагает эталоны
для самопроверки;
готовит задания
различных уровней,
в том числе
творческие;
оказывает
индивидуальную
помощь учащимся
самостоятельно исправляют
свои ошибки выбранным
методом на основе применения
выбранных средств, а в случае
затруднения   с помощью
предложенного эталона для
самопроверки;
далее в обоих случаях
выбирают из предложенных или
придумывают сами задания на
способы действий (правила,
алгоритмы и т.д.), в которых
были допущены ошибки;
решают эти задания (часть из
них может войти в домашнюю
работу);
Учащиеся, не допустившие
ошибок в контрольной работе,
продолжают решать задания
творческого уровня или
выступают в качестве
консультантов. 6. Этап обобщения затруднений во внешней речи
Цель урока:  закрепление способов действий, вызвавших затруднение
 Организует
обсуждение
типовых ошибок
проговаривают формулировки
способов действий, вызвавших
затруднение; устанавливают
причинноследственные связи
вырабатывают умения слушать и
слышать; вступают в диалог,
выражают свои мысли, строят
высказывания; дополняют,
уточняют.
7. Этап самостоятельной работы с самопроверкой по эталону
Формируют  коррекционные
навыки
Осознание своих
возможностей в
учении
Цель этапа: интериоризация способов действий, вызвавших затруднения, самопроверка их усвоения, индивидуальная рефлексия достижения цели
Критично относятся к своему
мнению;
с достоинством  признают
ошибочность своего мнения
( действия), корректируют его
учащиеся, допустившие ошибки в
контрольной работе:
проводят самопроверку своих
работ по готовому образцу и
зафиксируют знаково результаты
Формирование
навыков
самоанализа и
самоконтроля
 создаёт ситуации
успеха; предлагает
эталоны для
самопроверки;
готовит задания
различных уровней,
в том числе
творческие;
оказывает
индивидуальную
помощь учащимся
учащиеся, допустившие ошибки
в контрольной работе:
выполняют самостоятельную
работу, аналогичную
контролируемой работе,
выбирая только те задания, в
которых допущены ошибки;
Учащиеся, не допустившие
ошибки в контрольной работе,
выполняют самопроверку
заданий творческого уровня по
предложенному образцу.
8. Этап решения заданий творческого уровня
Цель этапа:  применение способов действий, вызвавших затруднения, повторение и закрепление ранее изученного, подготовка к изучению следующих
разделов курса.
Предлагает
специализированные
при положительном результат
Осуществляют продуктивное
взаимодействие с учителем;
соотносят цель и результаты своей
устанавливают
связи между выражают свои мысли, строят
высказывания
учебной деятельности и
фиксируют степень их
соответствия
целью учения и
результатом.
развивающие
задания;
оказывает
индивидуальную
помощь;
создаёт ситуации
успеха; ненавязчиво
транслирует смысл
учения
е предыдущего этапа:
выполняют задания, в которых
рассматриваемые способы
действий связываются с ранее
изученными и между собой;
выполняют задания на
подготовку к изучению
следующих тем.
При отрицательном результат
е предыдущего этапа:
повторяют предыдущий этап, но
другого варианта.
9. Этап рефлексии контрольнокоррекционной деятельности
 Цель этапа:  самооценка результатов контрольнокоррекционной деятельности, осознание метода преодоления затруднений в деятельности, осознание
механизма контрольнокоррекционной деятельности
Организует
рефлексию и
самооценку
учениками
результатов
собственной
коррекционной
деятельности;
показывает то, что
оценка это
нормально главное
уметь учиться на
ошибках
проговаривают механизм
деятельности по контролю;
анализируют, где и почему были
допущены ошибки, способы их
исправления;
называют способы действий,
вызвавшие затруднение
Формируют умение с достаточной
полнотой и точностью выражать
свои мысли при анализе и оценке
своей работы
Выработка
адекватной
реакции на
трудности и на
ошибку;
формирование
навыков
самоанализа и
самоконтроля
фиксируют степень соответствия
поставленной цели контрольно
коррекционной деятельности и ее
результатов;
оценивают полученные результаты
собственной деятельности;
намечают цели последующей
деятельности;
при необходимости определяют задания для самоподготовки
(домашнее задание с элементами
выбора, творчества)
Актуальность:  С   2015   года   все   общеобразовательные   учреждения   переходят   на
 Федеральный
Федеральные   образовательные   стандарты   основного   общего   образования. государственный   образовательный   стандарт   основного   общего   образования   представляет   собой
совокупность   требований,   обязательных   при   реализации   основной   образовательной   программы
основного общего образования образовательными учреждениями. Стандарт устанавливает требования
к   результатам   освоения   обучающимися   основной   образовательной   программы   основного   общего
образования:  личностным, метапредметным и предметным.  Уже на данном подготовительном этапе
педагогам необходимо вести методическую работу, направленную на умение выделять из множества
личностных и метапредметных результатов именно те, которые возможно и необходимо достичь на
конкретном   уроке.   Многие   педагоги   испытывают   трудности   в   этом,   так   как   не   прошли
соответствующую курсовую подготовку, а если и прошли, то их содержание не уложилось ещё « по
полочкам».  Я   предлагаю   вниманию   педагогического   сообщества   технологические   карты   для   всех
типов уроков, в которых прописаны цели, метапредметные и личностные результаты к каждому этапу
урока. Эти карты будут полезны для учителя любого предмета, которым  останется лишь расширить
их предметным содержанием.
Цель:   оказание   методической   помощи   педагогам   основного   общего   образования   в   период
перехода на ФГОС ООО.
Задачи:
1. Разработать общие технологические карты для всех типов уроков, прописав в них предметные
и личностные результаты для каждого этапа урока.

file_name: проект по ФГОС.docx

intro: Педагогическому сообществу предлагаются технологические карты уроков, в которых прописаны цели, метапредметные и личностные результаты к каждому этапу урока. Эти карты будут полезны для учащихся любого предмета, которым останется лишь расширить их предметным содержанием. Это методическая помощь педагогам основного общего образования.шаблоны технологических карт уроков для любых предметов, в которых прописаны цели, метапредметные и личностные результаты к каждому этапу урока

администрации

group: Педагогика

title: Шаблоны уроков по ФГОС


extracted_text:
Подъёмный кран

    машина циклического действия с возвратно
Подъёмный кран
        Грузоподъёмная
поступательным движением грузозахватного органа; служит для подъёма и пе
ремещения грузов. Цикл работыП. к. состоит из захвата груза, рабочего хода д
ля перемещения груза и разгрузки, холостого хода для возвратапорожнего гру
зозахватного устройства к месту приёма груза. Движения П. к. могут быть как
рабочими, так иустановочными для периодического изменения положения кра
на, стрелы и т.п. Основная характеристика П. к.
— грузоподъёмность, под которой понимают наибольшую массу поднимаемог
о груза, причём в случаесменных грузозахватных устройств их масса включает
ся в общую грузоподъёмность.
         Историческая справка. Простейшие П. к., как и большинство грузоподъ
ёмных машин, до конца 18 в. изготовлялись из деревянных деталей и имели ру
чной привод. К началу 19 в. ответственные, быстроизнашивающиеся детали (о
си, колёса, захваты) стали делать металлическими. В 20х гг. 19 в. появилисьп
ервые цельнометаллические П. к. сначала с ручным, а в 30е гг.
— с механическим приводом.
         Первый паровой П. к. создан в Великобритании в 1830, гидравлический
— там же в 1847. Двигательвнутреннего сгорания был использован в П. к. в 18
95, а электрический двигатель в 1880—85 почтиодновременно в США и Герма
нии. Это были мостовые краны с одномоторным приводом. В 1890 созданы П.
к. с многомоторным индивидуальным приводом в США и Германии.
         Изготовление П. к. современного типа в России началось в конце 19 в.
(Путиловский, Брянский, Краматорский, Николаевский и др. заводы). После
Октябрьской революции 1917 в СССР краностроениепревратилось в крупную
отрасль тяжёлого машиностроения со специализированными заводами.
         Общие сведения. В зависимости от конструкции и принятой схемы рабо
ты П. к. бывают поворотными инеповоротными. Поворотные краны (рис. 1) мо
гут устанавливаться на рельсовом ходу — железнодорожные икатучие рельсо
вые краны; на безрельсовом ходу — пневмоколёсные, автомобильные и гусени
чные П. к.; настенах и крышах зданий — настенноповоротные и кровельные;
на понтонах и судах — плавучие и судовые. Имеются также поворотные П. к.,
перемещающиеся по двум расположенным в разных уровнях (внизу инаверху)
рельсам,
— т. н. велосипедные краны (См. Велосипедный
    кран). Железнодорожные, пне
вмоколёсные, автомобильные и гусеничные поворотные П. к. часто объединяю
т общим названием — стреловые самоходные краны. Поворотная часть П. к. о
пирается на колонну (кран на неподвижной или навращающейся колонне) или
на поворотный круг с колёсами, катками или шарами (кран на поворотном кру
ге). Поворотная часть может иметь форму высокой башни — башенные краны,
мачты — мачтовостреловыекраны (жестконогие и вантовые). Возможна устан овка её на портале — портальные краны. Поворотные П. к. могут иметь посто
янный или переменный вылет (расстояние груза от оси вращения крана), кото
рыйизменяется путём качания укосины (стрелы) или передвижения по ней гру
зовой тележки.
         К неповоротным кранам (рис. 2) относятся П. к. пролётного типа (мосто
вые краны и перегружатели), атакже настенноконсольные краны. Мостовые к
раны имеют катучий мост, перемещающийся по рельсам, уложенным на стенах
зданий или на специальных эстакадах вне здания. По мосту передвигается гру
зоваятележка с подъёмной лебёдкой, в некоторых конструкциях грузовая теле
жка снабжается поворотной стрелой. Настенноконсольные краны состоят из
консольной настенной фермы и передвигающейся по ней грузовойтележки с п
одъёмной лебёдкой. Перегружатели аналогичны по устройству мостовым кран
ам, но их мост имеетвысокие опоры (ноги), перемещающиеся по наземным пут
ям. При больших пролётах их называют мостовымиперегружателями или пере
грузочными мостами, а при малых пролётах — козловыми кранами. Однако чё
ткогоподразделения нет. Мосты перегружателей могут иметь неподвижные ил
и выдвижные консоли; вдоль мостапередвигается грузовая тележка или повор
отный кран. Консольные перегружатели, предназначенные дляпогрузки (разгр
узки) судов, т. н. береговые консольные перегружатели, могут устанавливатьс
я также на судах(судовые перегружатели). Особый тип перегружателя — Каб
ельный

    кран, у которого грузовая тележкаперемещается при помощи тягового
каната по несущему канату, натянутому между 2 катучими башнями илистаци
онарными мачтами. Разновидностью кабельных кранов являются мосто
кабельные краны, у которыхнесущий канат крепится к концам мостовой ферм
ы. К крановым устройствам конструктивно близкимонорельсовые дороги (См.
Монорельсовая

         В современных условиях строительства используют также вертолёты
краны (рис. 3) с устройствами длязахвата грузов. С их помощью ведут работы
в труднодоступных местностях.
         Области применения подъёмных кранов. Мостовые краны относятся
к типовому оборудованиюпроизводств. цехов, электростанций, закрытых и от
крытых складов. Их грузоподъёмность достигает 500—600т, пролёты (рассто
яния между осями подкрановых рельсов) — 50—
60 м, возможная высота подъёма груза — 40—50 м и в специальном исполнен
ии до 500 м; скорость движения моста (рабочее движение) —30—
160 м/мин, грузовой тележки — 10—60 м/мин, подъёма груза до 60 м/мин. Н
а мосту могут располагаться 2 грузовыетележки на одном или двух (смежных
или двухрядных по высоте) путях. К мостовым П. к. общего назначенияотнося
т крюковые, магнитные, грейферные и магнитногрейферные краны. Крюковы
е однобалочные краныпростейшего типа (см. Кранбалка), опорные и подвесн
ые, имеют в качестве грузовой тележки самоходнуюэлектрическую Таль. К ос
обой группе относятся металлургические мостовые П. к.
    дорога), вагонетки которых имеют механизмы подъёма. (литейные, завалочные, колодцевые, для «раздевания» слитков и др.), которые
оборудованы специальными грузозахватнымиустройствами и механизмами уп
равления ими. Одна из разновидностей мостовых П. к. — кран
штабелёр (См. Кранштабелер) с грузовой тележкой, имеющей поворотную ко
лонну, по которой перемещается вилочныйзахват, несущий пакет груза на под
доне и позволяющий производить укладку и разбор пакетных штабелей.
         Настенноконсольные неповоротные краны применяют главным образом
в цехах для уменьшенияобъёма работы мостовых кранов. Их грузоподъёмност
ь обычно 3—10 т, вылет 5—10 м, скоростьпередвижения (рабочая) 90—200
м/мин.
         Козловые краны применяют обычно для обслуживания открытых (реже к
рытых) складов, главнымобразом штучных грузов, контейнеров и лесных груз
ов, для монтажа сборных промышленных и гражданскихсооружений, обслужи
вания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Они изго
товляютсяпреимущественно крюковыми или со специальными грузозахватным
и устройствами. Пролёты кранов общегоназначения обычно 4—40 м; при обсл
уживании судостроительных стапелей до 170 м. Грузоподъёмность такихП. к.
составляет 3—50 т, а при обслуживании гидроэлектростанций и стапелей дос
тигает 400—800 т (вотдельных случаях 1600 т — две тележки по 800 т). Пер
едвижение кранов (скорость 20—100 м/мин) частоявляется рабочим движени
ем; при малых грузоподъёмностях в качестве грузовой тележки используются
самоходные электрические тали. Для монтажа крупных изделий (например, в
судостроении) применяют краныс 2 грузовыми тележками, позволяющими кан
товать груз на весу. Краны строительного назначения, имеющиепеременное ме
сто работы, выполняются самомонтирующимися. Для открытых складов штуч
ных грузовприменяют часто пневмоколёсные козловые краны с пролётом 6—
15 м, грузоподъёмностью 15—30 т, срабочей скоростью движения до 8 км/ч.
         Мостовые перегружатели (перегрузочные мосты) изготовляют обычно с г
рейферными захватами; ониобслуживают главным образом открытые склады у
гля и руды, используются на промышленных предприятиях, электростанциях
и в портах. Грузоподъёмность грейферных перегружателей с грузовой тележк
ой составляет15—30 т, скорость передвижения грузовой тележки — 160—
360 м/мин, подъёма груза — 60—70 м/мин;производительность 500—1000 т
/ч. Для увеличения зоны обслуживания грузовые тележки могут выполнятьсяс
поворотной стрелой (скорость поворота 2—4 об/мин) с вылетом 3—6 м. Пере
гружатели с поворотным краномимеют грузоподъёмность 10—20 т, вылет стр
елы 10—20 м; скорость движения крана по верхним поясаммоста 120—180 м
/мин; иногда их снабжают ленточным конвейером, который загружается кран
ом, чтосокращает его пробеги и увеличивает производительность перегружате
ля. Крюковые перегружатели дляштучных грузов имеют грузоподъёмность до
300 т. Для обслуживания складов круглой (секторной) формыиспользуют рад
иальные мосты, у которых одна опора неподвижная (поворотная), другая — п
еремещается покольцевому пути. Мосты имеют пролёты до 120 м, длину конс олей до 50 м. Время подъёма консолей 5—10мин. Передвижение моста — уст
ановочное движение (скорость 10— 30 м/мин).
         Стреловые самоходные краны — железнодорожные, автомобильные (на
шасси автомобиля), пневмоколёсные (на специальных шасси), гусеничные кра
ны универсального применения (на двухгусеничномходу, а также на базе трак
тора) предназначены для перегрузочных и монтажных работ в строительстве,
напромышленных предприятиях и на транспорте. В зависимости от условий ра
боты краны оборудуют сменнымистрелами различной длины и конфигурации (
прямые, изогнутые, телескопические). Длина стрел упневмоколёсных и гусени
чных монтажных кранов при больших высотах подъёма груза достигает 60—
100 м иболее. Для увеличения устойчивости служат выносные опоры (аутриге
ры). Скорости движений соответствуютгрузоподъёмности крана и вылету стре
лы и обычно составляют: подъёма груза 5—25 м/мин, вращения 1—4об/мин, в
ремя подъёма стрелы из низшего положения в высшее 1—3 мин. Передвижени
е крана (при работе) 1—10 км/ч. Стреловые краны выполняют с крюковыми и
грейферными захватами, а дизельэлектрические — также с электромагнитом.
Они имеют переменную грузоподъёмность, наибольшую при наименьшем выле
те ииспользовании выносных опор: у ж.д. кранов до 40 т (специальные авари
йные и монтажные до 300 т);автомобильных 16—40 т, пневмоколёсных до 20
0 т (специальные монтажные до 600 т и более), гусеничныхдо 300 т и более.
Пневмоколёсные краны большой грузоподъёмности монтируются на прицепах
с тягачами.
         Башенные краны используют преимущественно при гражданском, промы
шленном и гидротехническомстроительстве (строительные), а также для обсл
уживания открытых стапелей и достроечных работ всудостроении (судострои
тельные П. к.). Конструкция строительных башенных кранов позволяет быстр
оосуществлять их монтаж и демонтаж и перевозку автотранспортом. Они вып
олняются обычно крюковыми споворотной и неповоротной башней, которая п
ри большой высоте делается телескопической илинаращиваемой (сверху) и по
дращиваемой (снизу). Строительные П. к. обычно передвигаются по рельсам, а
при значительной высоте выполняются также приставными (опираются на зем
лю и на каркас строящегосяздания) или самоподъёмными, называют иногда по
лзучими (опираются на здание и перемещаютсявертикально по мере роста воз
водимого сооружения). Башенные краны на автомобильном, пневмоколёсном
игусеничном ходу изготовляются на базе обычных стреловых кранов; имеют с
треловые устройства в видеподъёмной (качающейся) стрелы или консольной с
трелы, по которой перемещается грузовая тележка сканатной тягой. Вылет ст
роительных кранов достигает 40 м, высота подъёма 150 м; скорости движени
й:подъёма груза 10—100 м/мин, вращения 0,2—1,0 об/мин, передвижения кра
на (установочное движение) 10—30 м/мин. Грузоподъёмность (переменная) д
остигает 75 т (при минимальном вылете). Судостроительныебашенные краны
имеют вылет до 50 м и выполняются передвижными (по земле и на эстакадах) грузоподъёмностью до 100 т (стапельные краны) и стационарными грузоподъ
ёмностью до 400 т(достроечные).
         Портальные краны применяют для перегрузочных работ в портах и на от
крытых складах, длястроительных (преимущественно гидротехнических) рабо
т, а также для сборочномонтажных работ всудостроении и при судоремонте (
на берегу и на плавучих доках). По характеру работы подразделяются наперег
рузочные (крюковые, грейферные, реже магнитные) и монтажные. Особым тип
ом перегрузочногопортального П. к. является высокопроизводительный, пред
назначенный для разгрузки судов грейфернобункерный кран с программным
управлением, у которого грейфер заполняет расположенный на порталебунке
р. Поворотная часть кранов может устанавливаться на полупорталах (один ре
льс на стене здания), а наоткосных набережных — на треугольных подставках.
Стреловые устройства, как правило, обеспечиваютгоризонтальное перемещен
ие груза при изменении вылета. Грузоподъёмность грейферных крановпостоян
ная, а крюковых чаще переменная. Грузоподъёмность перегрузочных кранов о
т 5 до 40 то, амонтажных от 100 до 300 т; вылет обычно 25—35 м и достигае
т 50—100 м (у судостроительных П. к.). Скорости движений перегрузочных к
ранов составляют: подъёма груза 60—90 м/мин, вращения 1,5—2 об/мин
,передвижения крана (установочное движение) 30 м/мин; скорости монтажны
х кранов значительно меньше, чем перегрузочных.
         Настенноконсольные поворотные краны обычно выполняют стационарн
ыми, реже — передвижными. Стационарные краны применяют для обслужива
ния рабочих мест в цехах и на складах, а передвижныеглавным образом для в
ыполнения внутренних работ в крупных механических цехах. Грузоподъёмнос
тьстационарных П. к. 0,25—3,2 т, вылет 3—6 м.
         Плавучие краны предназначены для работ, производимых на плаву, состо
ят из верхнего строения(крана) и самоходного (10—15 км/ч) или несамоходно
го понтона. По конструкции верхнего строения ониподразделяются на поворо
тные (универсальные) и неповоротные (мачтовые, козловые). Неповоротныепл
авучие краны имеют грузоподъёмность до 1500—2500 т, вылет (от кромки по
нтона) до 25 м, их используютдля подъёма особо тяжёлых грузов и для произв
одства специальных работ. Поворотная часть плавучихкранов аналогична пов
оротной части портальных кранов. Для массовых перегрузочных работ исполь
зуюткраны (обычно несамоходные) грузоподъёмностью до 25 т с вылетом до
35 м; для перегрузки судовтяжеловесов, а также для производства строитель
номонтажных, судостроительных и аварийноспасательныхработ — поворотн
ые краны грузоподъёмностью до 350 т (обычно самоходные) с вылетом до 60
м.
         Судовые краны обычно выполняются стационарными поворотными, реже
— передвижными(портальными или козловыми). Грузоподъёмность стационар
ных П. к. 1—16 т при вылете до 16 м. Основные узлы подъёмных кранов. Основные механизмы П. к.
— механизм подъёма груза, кромекоторого П. к. различных типов имеют обыч
но от 1 до 3 (в некоторых случаях до 6) различных механизмов:передвижения
грузовой тележки; вращения поворотной части или поворотной стрелы грузов
ых тележек; изменения вылета стрелы; подъёма или выдвижения консоли мост
а и др. Передвижные П. к. имеют такжемеханизм передвижения крана. В кран
ах большой грузоподъёмности, кроме механизма главного подъёма, часто уста
навливают 1 или 2 независимо работающих механизма вспомогательного подъ
ёма для ускоренногоперемещения грузов меньшей массы. Механизм подъёма г
руза состоит из гибкого подъёмного органа (обычностального каната) и грузов
ой одно или двухбарабанной лебёдки. К канату непосредственно или черезни
жнюю обойму Полиспаста прикрепляется грузовой крюк или различные Грузо
захватные

    приспособления,которые могут быть автоматического действия, на
пример подъёмные электромагниты, пневматическиеприсосы, клещевые захва
ты, грейферы и др.
(соответственно П. к. называются крюковые, грейферные, магнитные, клещев
ые, контейнерные и т.п.). При необходимости иметь несколько ступеней скоро
сти подъёма(например, посадочную, повышенную для грузов малой массы и т.
п.) применяют многоскоростные лебёдки. Втех случаях, когда требуется особ
енно большая точность в работе при технологических операциях (например, в
некоторых металлургических мостовых кранах), а также при штабелировании
грузов применяют т. н. жёсткийподвес. В этом случае грузозахватное устройс
тво прикрепляется к штанге, которая перемещается повертикальным направл
яющим (в шахте). Жёсткий подвес полностью устраняет раскачивание груза, н
означительно утяжеляет кран. Для обеспечения безопасности работы механиз
мы подъёма снабжаютсяограничителями хода грузозахватного устройства, огр
аничителями грузоподъёмности или грузового момента. Некоторые П. к. имею
т крановые весы автоматического действия, позволяющие определять массупо
днимаемого груза. Механизмы передвижения кранов и грузовых тележек по ре
льсовому пути бываютглавным образом с приводными колёсами, реже с канат
ной тягой, которая обычно применяется только длягрузовых тележек. Привод
ные колёса могут быть с центральным и раздельным приводом. Вращение колё
с сцентральным приводом производится одним двигателем через промежуточ
ный (трансмиссионный) вал. Прираздельном приводе каждое колесо или прив
одная двухколёсная ходовая тележка имеют свой двигатель.
         Предохранительные устройства механизмов передвижения — ограничит
ели хода (например, концевыевыключатели, концевые упоры) и противоугонн
ые устройства (от действия ветра). Стреловые устройствабывают с негоризонт
альным и с горизонтальным перемещением груза при подъёме и опускании стр
елы(изменении вылета). Устройства с негоризонтальным перемещением груза
применяют в П. к., у которыхизменение вылета является установочным движе
нием и производится при ненагруженной стреле (например, уж.д. кранов). Ст
реловые устройства с горизонтальным перемещением груза, в том числе шарн ирносочленённые укосины, значительно уменьшают мощность привода, их пр
именяют на П. к., у которыхизменение вылета является рабочим движением (н
апример, башенные, портальные, плавучие и судовыеповоротные краны). Меха
низмы изменения вылета выполняются в виде стрелового полиспаста с лебёдк
ой, поступательно перемещающейся винтовой или реечной штанги с приводом
, гидроцилиндра, приводногозубчатого сектора или кривошипного механизма.
Эти механизмы воздействуют либо непосредственно настрелу (укосину), либо
на связанную с ней рычажную систему. Предохранительные устройства стрел
ы — конечные выключатели для ограничения угла качания стрелы. Крановые
металлоконструкции, как правило, изготовляют сварными. Для снижения веса
конструкций их изготовляют из низколегированных сталейповышенной прочн
ости, а также из алюминиевых сплавов. В механизмах привода кранов использ
уютэлектрические двигатели (главным образом переменного тока), двигатели
внутреннего сгорания(преимущественно дизельные), гидравлические и пневма
тические двигатели или привод ручной. Принеобходимости плавного регулир
ования скоростей в широких пределах применяют электродвигателипостоянн
ого тока. Двигатели внутреннего сгорания устанавливают на П. к., которые до
лжны работатьнезависимо от электрической сети (плавучие, ж.д., автомобиль
ные, гусеничные краны). Для устранениясложных и трудных в управлении рас
пределительных передач от одного двигателя к ряду механизмов(одномоторн
ый привод) применяется комбинированный дизельэлектрический или дизель
гидравлическийпривод, в которых каждый механизм имеет отдельный электри
ческий или гидравлический двигатель(гидроцилиндр)
— многомоторный привод, а дизель приводит в действие генератор тока или н
асосы. Гидравлический привод компактен, позволяет в широких пределах осу
ществлять бесступенчатоерегулирование скоростей, но имеет низкий кпд. Пне
вматический привод с поршневыми двигателями ицилиндрами применяется в
небольших П. к., работающих во взрывоопасных помещениях. Ручной приводи
спользуют в П. к. при перемещении грузов на небольшие расстояния и редкой
работе. Скорости движенийпри этом невелики, т.к. мощность ограничена. Упр
авление механизмами кранов осуществляет один крановщикиз кабины, котора
я может находиться на поворотной части, грузовой тележке или мосту крана.
Тихоходными иредко используемыми П. к. может управлять рабочий, находя
щийся на полу (с помощью кнопочного аппарата). Возможно дистанционное у
правление по проводам или с помощью радио. При работе по определённомуг
рафику возможно программное управление с автоматическим выполнением бо
льшинства операций; внекоторых случаях применяется радиотелефонная и те
левизионная системы связи крановщика с местомработы. Для торможения и о
становки механизмов служат механические тормоза автоматического действи
яили управляемые крановщиком. При наличии электрических двигателей, кро
ме того, возможно применениеэлектрического торможения.
         Перспективы развития краностроения соответствуют возрастающим тр
ебованиям обслуживаемых П. к. отраслей народного хозяйства. Одна из главн ых задач — увеличение грузоподъёмности и основныхпараметров П. к.
— длины пролётов, вылета стрелы, высоты подъёма груза, а также увеличение
манёвренности передвижных кранов и т.п., что направлено на расширение сфе
ры использования П. к. Существенным является повышение их производитель
ности, для чего предусматривается увеличениескоростей рабочих движений, и
спользование автоматических грузозахватных устройств и внедрениеавтомати
ческих систем управления. Важная проблема — повышение точности работы
П. к., для решениякоторой требуется создание систем автоматического гашен
ия колебаний груза и увеличение диапазонарегулирования скоростей. Решаетс
я также задача снижения динамических нагрузок и уменьшениясобственной м
ассы П. к.
         Лит.: Справочник по кранам, под ред. А. И. Дукельского, 2 изд., т. 1—2,
Л., 1971— 1973 (имеется библ.); Грузоподъемные машины. под ред. М. П. Але
ксандрова, М., 1973; Scheffler M., Pajer G., Kurth F., Grundlagender Fördertechn
ik, 4 Aufl., B., 1971; Broughton H. H., Electric cranes, 3 ed., L., 1958.
         А. И. Дукельский. Рис. 1. Поворотные краны: 1 — железнодорожный: 2 — пневмоколёсный;
3 — гусеничный; 4 — настенноповоротный передвижной; 5 — плавучий; 6 —
судовой; 7 — башенный; 8 — мачтовостреловой; 9 — портальный. Рис. 2. Неповоротные краны: 1 — мостовой; 2 — настенноконсольный; 3
— мостовой перегружатель; 4 — козловой; 5 — береговой консольный перегр
ужатель; 6 — мостокабельный кран.

file_name: Подъёмный кран.docx

технология

group: Дисциплины

title: Тормоза колодочные марки ТКГ или ТКТГ для кранов


extracted_text:
Прозвенел звонок.
Начинается урок.
 Урок русского языка.
  Здравствуйте. Я приветствую всех, кто находится сейчас в этом классе.
Сегодня нам предстоит совместная работа. Надеюсь, что наше общение  будет
взаимоприятным и продуктивным.
Вы готовы?
Тема нашего сегодняшнего урока играет важную роль в жизни каждого человека. Послушайте
стихотворение.
СЛАЙД 1
Ученица читает стих
Что без меня предметы?
Лишь названья.
Но я приду – все в действие придет:
Летит ракета, люди строят зданья, и рожь в полях растет.
                                                                                (И. Кондрашов).
Определите, о какой части речи говорит писатель?
«Самая огнепышущая, самая живая часть речи. В ней струится самая алая, самая светлая,
артериальная кровь языка. Да ведь и назначение ее – выражать само действие!» (А. Югов)
Так какая же тема будет предметом нашего внимания?
Роль глагола в языке.
Как нельзя построить дом без фундамента, так нельзя узнать  чтото новое, не проверив
прочность своих знаний?
Продолжаем строить дом,
В нём поселится глагол,
Но теперь  проверить надо
Прочен ли фундамент знаний.
СЛАЙД 2 «Корзина понятий»
 Соберём в корзину понятий всё, что вы знаете о глаголе.
 Проведем соревнования между группами. Работать будем в группах по 5 человек.
 В каждой группе вы должны выбрать координатора.
Координатор – лицо, осуществляющее координацию чеголибо.
Т.е. координатор будет  вам помогать, проверять, контролировать, направлять ваши действия.
(Дети поочередно, в течении 3 минут,  называют сведения о части речи Глаголе.
 «Глагол самостоятельная часть речи» 1 балл
«Частица НЕ с глаголами пишется раздельно»  1балл
«К непостоянным признакам глагола относятся: время, число, лицо, род»  1балл и т. д.
За каждый правильный ответ учитель заносит балл в таблицу. Команда, набравшая
наибольшее количество баллов, является победителем.
 Подведение итогов. Группапобедитель.  Молодцы! Много знаете о глаголе.
Откройте тетради, запишите число, классная работа.
Итак, в центре нашего внимания – глагол. Он образует большую группу слов.
 А не задумывались вы когда нибудь как появилось название этой части речи?
Для   того,   чтобы   ответить   на   этот   вопрос   я   попросила   поработать     с   дополнительной
информацией…
СЛАЙД 3
Буква «Г». Но еще полтора века назад она называлась «глаголь», т.е. «говори». Отсюда слово
«глагол» означало «слово, речь»
Придумайте однокоренные слова к слову глагол.
СЛАЙД 4
Глагол – глаголить, разглагольствовать
 Доводилось ли вам  слышать эти слова? Кто может объяснить лексическое значение этих
слов?
Давайте проверим наши предположения. Эксперты, верными ли были наши рассуждения?
Послушаем объяснение помощника на основе информации из словаря Ожегова.
(глаголить – говорить,
разглагольствовать – говорить многословно, бессодержательно)
оо

оо
Но в древности были ещё слова с таким же корнем – глаг ливый,
глаг лать, глаг лица.
РАБОТА СО  СЛОВАРЯМИ  (РАЗНЫЕ   СЛОВАРИ).
 Прочитайте справку из толкового словаря Даля о лексическом значении слова
«ГЛАГОЛИЦА»
Работают 3 человека. В это время остальные дети записывают в тетради однокоренные
слова, выделяют корень.
оо
ВЫХОД  НА ПРОБЛЕМУ:
Прочитайте группу слов и подумайте можно ли её назвать предложением?
 Почему данную группу слов нельзя назвать предложением?
 Составьте предложения  из данных  слов.
СЛАЙД 5
МАЛЕНЬКАЯ ДЕРЕВУШКА.
НОЧЬ.
ОГНИ.
ВЕТЕР.
СНЕГ.
ОДИНОКИЕ ДЕРЕВЬЯ.
БЕСКОНЕЧНОЕ ПОЛЕ.
  Нельзя составить. Почему? В предложении обязательна  грамматическая основа, которая состоит из подлежащего и
сказуемого. Сказуемое чаще всего выражено глаголом. А среди слов нет ни одного глагола.
(без глаголов предложения составить невозможно;
нет основы предложения и др.)
А как можно решить эту проблему? Добавить глаголы
СЛАЙД 6
Наступила ночь. Уснула маленькая деревушка.  Погасли огни. Шумит ветер. Качаются
одинокие деревья. Пошёл снег. Белеет бесконечное поле.
 Проведем миниисследование  на тему: Велика ли роль глаголов в речи?
И узнаем, какие «чудеса» совершает   глагол?
Но для этого необходимо сформулировать ГИПОТЕЗУ.
СЛАЙД 7
Какое важное утверждение можно предположить о глаголе для исследования?
(Глаголы играют важную роль в речи.)
 Молодцы!
Это  и будет являться гипотезой нашего урока.
 По подсчетам ученых, глагол занимает второе место по частоте употребления в речи. На
удивительную силу русского глагола обращали внимание многие писатели. А. Н. Толстой
утверждал: «Найти верный глагол для фразы – это значит дать движение фразе».
СЛАЙД 8
 Какие задачи мы должны поставить перед собой для доказательства гипотезы?
 Повторить  признаки глагола  как части    речи;
 Пронаблюдать за ролью глагола в речи;
 Узнать о выразительных возможностях  глагола в тексте;
пронаблюдать за ролью глагола в художественных текстах
 Расширить свой словарный запас; узнать новые глаголы и их лексическое
значение
 Продолжить работу над развитием  орфографическую зоркость; узнать как
грамотно записывать незнакомые глаголы
 Молодцы! Мы сформулировали задачи, которые помогут доказать гипотезу. А для этого нам
необходимо организовать исследовательскую лабораторию и провести эксперименты.
СЛАЙД 9
  Проведем 1 эксперимент.
«Обобщение знаний о глаголе как части речи»
 Каждая группа вытягивает задания
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Задание по теме «Времена глаголов»
Найди в тексте глаголы и запиши их в три столбика (по временам)
Потемнели дороги. Посинел на реке лед. Грачи поправляют гнезда. Звенят ручьи.
Скоро запоют скворцы.
Задание по теме «Неопределенная форма глагола»
Найди в отрывке произведения С. Есенина глаголы. Измени их с неопределенную
форму.
Скачет конь. Простору много.
Сыплет снег и стелет шаль.
Бесконечная дорога
Убегает лентой вдаль.
Задание по теме «Спряжение глаголов»
Найди в стихотворении А. С. Пушкина глаголы. Определи
спряжение.
Сквозь волнистые туманы
Пробирается луна,
На печальные поляны
Льет печально свет она.
По дороге зимней, скучной
Тройка борзая бежит,
Колокольчик однозвучный
Утомительно гремит.
Задание по теме «Изменение глаголов по лицам»
Найди в стихотворении А. С.Пушкина глаголы.  Измени их во 2 лицо, ед. число
Идёт волшебницазима,
Пришла, рассыпалась клоками
Повисла на суках дубов,
Легла волнистыми коврами
Среди полей вокруг холмов.
Брега с недвижною рекою
Сравняла пухлой пеленою;
Блеснул мороз, и рады мы
Проказам матушкизимы.
Задание по теме «Основа предложения»
Найдите в отрывке произведения А. Пушкина  основу предложения
Идёт волшебницазима,
Пришла, рассыпалась клоками
Повисла на суках дубов,
Легла волнистыми коврами
Среди полей вокруг холмов.
Задание по теме «Разбор глаголов по составу» Разбери слова по составу.
Смеяться,  побелела, распределить
Огласим результаты своих экспериментов. Вы отлично поработали. Молодцы! Какой
можно сделать вывод по первому эксперименту?
(ученики предлагают свои варианты ответов)
Вывод: орфографически правильное использование глаголов делает речь грамотной.
Используй глаголы орфографически правильно.
Создадим кластер, запишем в нём 1 закон.
На доске учитель открывает первый закон.
СЛАЙД10
 Проведем 2 эксперимент.
Ученики работают в группах.
Прочитайте отрывок.
 Определите жанр литературного произведения.
Найдите  глаголы.
 Для чего авторы используют в своих произведениях необычные глаголы?
Какую роль в речи играет глагол?
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 Определите жанр литературного произведения.
Найдите  глаголы.
Прочитайте интересные глаголы.
 Вам они понравились?
 Для чего авторы используют в своих произведениях необычные глаголы?
Какую роль в речи играет глагол?
Задание 1
У лукоморья дуб зеленый;
Златая цепь на дубе том:
И днем и ночью кот ученый
Всё ходит по цепи кругом;
Идет направо — песнь заводит,
Налево — сказку говорит.
Задание 2
Воротился старик ко старухе,
Рассказал ей великое чудо.
«Я сегодня поймал было рыбку,
Золотую рыбку, не простую…
Задание 3
Да позадумалась, а сыр во рту держала. На ту беду, Лиса близёхонько бежала…
Задание 4
«Кабы я была царица, —
Говорит ее сестрица, —
То на весь бы мир одна
Наткала я полотна».
«Кабы я была царица, —
Третья молвила сестрица…
Задание 5
Изпод снега расцветает,
Раньше всех
Весну встречает.
 Послушайте, как красиво писатели описывают картины природы, используя глаголы.
Запомните  красивые глаголы.
СЛАЙД 11
  Звучит песня на слова С. Есенина «Черемуха»
  Какие глаголы вам понравились?
 А какова роль глагола в нашей речи, как вы думаете?
СЛАЙД 12
Вывод: Глаголы украшают речь, делают её более яркой и выразительной.
На доске учитель открывает 2  закон.
СЛАЙД 13    ФИЗМИНУТКА СЛАЙД 14
Проведем 3 эксперимент.
Задание № 1.
Опишите свой день с помощью глаголов.
Вывод: глагол помогает передать движение.
 Но давайте вернемся к изображению буквы «глаголь». Как вы думаете, что зашифровано в
нем?
(В   центре   всего   –   человек,   именно   ему   принадлежит   решающая   роль   в   растительном   и
животном мире).
 Человек может говорить, ему легко сказать, прокричать, прошептать, сообщить, промолвить.
Ведь человеческая речь – это важнейшее достояние цивилизации.
СЛАЙД 15                                                  Задание № 2
  Каждый поэт и писатель может нарисовать картину живой и неживой природы с помощью глаголов.
Я просила вас дома из произведений русских поэтов подобрать выразительные глаголы , которые
помогают:
•
передать звуки птиц и животных:
В бузине, сырой и круглой
Соловей ударил дудкой
На сосне звенят синицы
На берёзе зяблик бьёт. ( Э. Багрицкий «Птицелов»)
Мир встаёт огромной птицей,
Свищет, щелкает, звенит. ( Э. Багрицкий «Птицелов»)

показать силу природных явлений
(А вьюга с ревом бешеным стучит по ставням свешенным, и злится все сильней.)
Шумят ручьи, блестят ручьи
Взревев река несёт.
На торжествующем хребте
Поднятый ею лёд. ( Е.Баратынский)
Люблю грозу в начале мая.
Когда весенний,  первый гром
Как бы резвяся и играя,
Грохочет в небе голубом.
Гремят раскаты молодые.
Вот дождик брызнул, пыль летит,
Повесли перлы дождевые,
Исолнце нити золотит. (Ф.И.Тютчев «Весенняя гроза»)
Ещё в полях белеет снег,
А воды уж весной шумят.

file_name: урок проект.docx


extracted_text:
Технология сборки типовых узлов и
механизмов.
5. Сборка тормоза крюковой подвески
В  заторможенном  состоянии  тормоза  главная  пружина  сжата. Она  давит  с
одной стороны на скобу, соединенную пальцем с рычагом, а с другой стороны
—на пружинные гайки, сидящие на штоке, который передает усилие на рычаг
через   регулировочные   гайки   и   шайбы.   Под   действием   главной   пружины
рычаги   поворачиваются   на   пальцах   и   прижимают   колодки   к   поверхности
тормозного   шкива.   В   заторможенном   положении   якорь   магнита   откинут   и
между приливом рычага и упорным болтом имеется зазор. При включении
тока якорь магнита прижимается к сердечнику, нажимает на шток, заставляя
его   сдвигаться   и   сжимать   главную   пружину.   При   этом   главная   пружина
перестает стягивать рычаги, и рычаг под действием магнита отходит от шкива
до тех пор, пока упорный болт не упрется в прилив на рычаге. После этого
под действием вспомогательной пружины отходит рычаг. Растормаживание
заканчивается, когда якорь магнита коснется сердечника.
При сборке тормоза базовой подгруппой служит подставка 1сб11. Отдельно
собирают еще восемь подгрупп первого порядка: шток 1сб6, пальцы 1сб14,
1сб10, 1сб2 и 1сб1.
Наиболее   сложным   элементом   тормоза   является   рычаг   якорный   в   сборе
(1сб15).   При   его   сборке   последовательно   устанавливают   болт   упорный   с
гайкой,   колодки   в   сборе   (2сб8),   палец,   ригель,   шайба   и   болт.   Так   как
тормозная колодка входит в состав подгруппы первого порядка 1 сб 15, то
она является подгруппой второго порядка. Колодку собирают на заклепках с
обкладками ферродо и фиксатором в сборе, который является подгруппой
третьего   порядка.   Фиксатор   в   сборе   (Зсб22)   собирают   из   корпуса,   двух
упоров, пружины и двух винтов. Собранные подгруппы соединяют с помощью
вилок и крепежных детали нескольких типоразмеров. Регулировка тормоза на
специальном   стенде   заключается   в   установке   нормального   хода   якоря,
регулировке главной пружины на заданным тормозной момент и установке
равномерного   отхода   обеих   колодок.   При   регулировке   хода   якоря
регулировочные гайки и рживают ключом, а шток вращают до тех пор, пока
ход   якоря   не   достигнет   установленной   величины.   При   регулировке
используют   специальный   ключ,   являющимся   одновременно   шаблоном.   Он
имеет зевы для гаек и для хвостовика штока и мерные выступы для проверки
наибольшего и наименьшего зазоров между сердечником и якорем в момент
отхода   главной   пружины   заключается   в   установке   такой   осадки,   которая
обеспечивает   необходимое   установочное   усилие,   принятое   по   нормативам; установочная   длина   пружины   для   нормального   момента   определена
паспортом   пружины;   промежуточные   значения   тормозных   моментов
находятся   интерполяцией   пружины   осуществляется   вращением   штока   при
удерживании пружинных гаек ключом.
Последней регулировкой тормоза является установка равномерного отхода
колодок. Производится она при расторможенном тормозе. Отжимную гайку
прижимают к якорному рычагу и, удерживая ее ключом при вращении штока
за хвостовик, раздвигают рычаги, на величину хода штока, т. е. до тех пор,
пока   якорь   коснется   сердечника.   После   этого   с   помощью   болта
устанавливают по щупу" равные зазоры между шкивом и обкладками обеих
колодок,  после  чего  болт  надежно  фиксируется  контргайкой,  а отжимную
гайку опять прижимают к пружинным. Тормоз монтируют на машине после
установки шкива. Если шкив установлен консольно, то тормоз надевается на
него   с   раздвинутыми   с   помощью   отжимной   гайки   рычагами.   Если   шкив
расположен   со   стороны   двигателя,   то,   пользуясь   прорезью   в   рычаге,
разъединяют шток и рычаг. При этом отжимную гайку прижимают к якорному
рычагу, свинчивают регулировочную гайку, снимают сферическую и опорную
шайбы   и   откидывают   рычаг   путем   поворота   его   на   оси.   После   установки
тормоза на место снятые детали вновь устанавливают и рычаг соединяют со
штоком. При закреплении тормоза необходимо следить, чтобы фрикционные
обкладки   колодок   располагались   параллельно   поверхности   шкива   в
расторможенном   состоянии   и   прилегали   к   нему   всей   поверхностью,   в
заторможенном. Непараллельность и перекос в расторможенном состоянии не
должны превышать 0,1 мм на 100 мм ширины шкива. Для хорошей работы
тормоза   необходимо   обеспечить   в   момент   сборки   контакт   трущихся
поверхностей по площади не менее 80 %, причем места неточного прилегания
должны   быть   рассредоточены   по   всей   поверхности   накладки.   Все   гайки   и
болты   должны   быть   плотно   затянуты.   Рычаги   и   скоба   должны   свободно
качаться на своих пальцах без заедания, но и без зазора. Фиксаторы должны
надежно   удерживать   колодки   в   определенном   положении,   не   мешая   их
самоустановке. При работе магнит не должен сильно шуметь и перегреваться
выше 105 °С. Температура шкива не должна превышать 200 °С.

file_name: Технология сборки типовых узлов и механизмов.docx


extracted_text:
ТОРМОЗА АВТОКРАНОВ

от

его

в

инструкции

по
двигателей

эксплуатации
  и   усилия,
  необходимые
  для   их
Тормоза служат для остановки механизмов и длительного удерживания груза,
стрелы и поворотной части крана в заданном положении, а в трансмиссиях
базовых шасси — для уменьшения скорости передвижения крана вплоть до
полной
остановки.
В  трансмиссиях   автомобильных   кранов   с  механическим   приводом   тормоза
устанавливают в колесах шасси и на ведущих валах механизмов, на коробках
отбора мощности, на валах двигателей, приводящих в движение механизмы,
или   на   ведущих   (входных)   валах   редукторов   механизмов,   как   правило,   с
противоположной
стороны.

Размещение   на   ведущих   валах   механизмов   позволяет   уменьшить   габариты
тормозов
включения.
От исправности тормоза зависят четкость, безопасность и безотказность ра
боты   крана.   Надежность   работы   тормоза   зависит   от   своевременного   и
правильного их регулирования. Для обеспечения надежной работы тормоза
регулярно   ремонтируют,   очищают   от   пыли   и   грязи,   не   допускают
замасливания обкладок, строго соблюдают правила регулирования тормоза,
приведенные
крана.
По способу действия различают нормально закрытые (замкнутые) и нормально
открытые
тормоза.
Нормально   закрытый   тормоз   крана   постоянно   включен   (затянут)   усилием
пружины. Когда его выключают  (размыкают), механизм начинает работать.
Нормально   открытый   тормоз   постоянно   выключен   (разомкнут).   Когда   его
включают (затягивают), механизм останавливается. Нормально открытый тор
моз более чувствителен в управлении и позволяет плавно регулировать скоро
сти.
По   принципу   действия   тормоза   аналогичны   фрикционным   муфтам.
По способу  управления тормоза, как и муфты, делятся на управляемые и
автоматически
действующие.
По конструкции в трансмиссиях автомобильных кранов различают ленточные
и
тормоза.
Ленточный тормоз (рис. 35) состоит из стальной ленты 2, шкива 3 и системы
рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты
или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец
ленты как бы набегает на него (набегающий), а другой сбегает (сбегающий).
По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют
на
суммирующие.
У простого тормоза (рис. 35, а) набегающий конец / неподвижен, сбегающий 4
прикреплен   к   рычагу   5.   Такой   тормоз   одностороннего   действия,   его
применяют там, где тормозной шкив механизма должен вращаться только в
одну
сторону.
дифференциальные
(разомкнутые)
колодочные
простые,

и 35.

Типы
ленточных

тормозов:
Рис.
а   — простой, б   — дифференциальный, в
  — суммирующий, г
— обозначение   на   кинематических   схемах; 1.4 — набегающий   и
сбегающий концы, 2 — лента, 3 — шкив, 5 — рычаг

У дифференциального тормоза (рис. 35,6) набегающий и сбегающий концы
тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры (оси) А.
Набегающий конец увлекается силой трения, действующей между шкивом и
лентой, и стремится повернуть рычаг вокруг оси в ту же сторону, в которую
он поворачивается под действием включающего усилия Р. При этом создается
дополнительное   натяжение   сбегающего   конца   ленты.
  Поэтому   в
дифференциальных   тормозах   требуется   значительно   меньшее   усилие
включения, чем в простых. Длину плеч рычага специально рассчитывают. При
неудачном   выборе   плеч   тормоз   может   оказаться   самотормозящимся.
Дифференциальный   тормоз   применяют   там,   где   нужно   создать   большой
тормозной   момент   при   небольшом   усилии   на   рычаге   управления.
Дифференциальный тормоз, так же как и простой, одностороннего действия.
У   суммирующегося   тормоза   (рис.   35,   в)   набегающий   и   сбегающий   концы
тормозной ленты крепят на рычаге также с двух сторон оси Л, но так, что
набегающий   конец,   увлекаемый   силой   трения,   стремится   повернуть   рычаг
вокруг   оси   в   сторону,   противоположную   повороту   рычага   под   действием
включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы / и 4 закрепляют на
одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от
натяжения   ленты,   не   изменяется   при   любом   направлении   вращения
тормозного   шкива:   суммирующий   тормоз   двустороннего   действия.   Его
используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от
направления его вращения. При изменении направления вращения тормозного
шкива (на рис. 35, в показано стрелками) набегающий конец сбегает со шкива,
а
шкив.
сбегающий
набегает

4
  —

на крана

в
поворота
тормозного
  механизме
Колодочный тормоз (рис. 36) состоит из тормозного шкива /, колодок 2, си
стемы стоек 3, 9, штоков 6 и рычага 11. Рабочая поверхность колодок выгнута
по окружности. К колодкам, так же как и у ленточных тормозов, прикреплены
фрикционные   накладки.   Колодочный   тормоз   может   быть   наружным   или
внутренним в зависимости от того, где расположены колодки — снаружи или
внутри
шкива.
Колодочные   тормоза   бывают   с   коротко   и   длинноходовыми   силовыми   ор
ганами.   В   тормозе   с   короткоходовым   силовым   органом   (рис.   36,   а)
растормаживание   производится   с   помощью   однофазного   электромагнита
типа МО. При включении электромагнита 8 якорь 7 толкает шток 6 влево,
пружина 5 сжимается, а стойки 3 и 9 разводятся в стороны пружиной 4 и
тормоз растормаживается. Регулируют тормоз болтом 10. Тормоз такого типа
применен
  КС4561А.
В тормозах с длинноходовым силовым органом (рис. 36,6) растормаживание
производится с помощью электрогидротолкателя. При включении электро
гидротолкателя 12 рычаг И поворачивается относительно шарнира стойки 9
против часовой стрелки, пружина 5 растягивается, шток 6 отходит влево и
стойки   3   и   9   расходятся   —   тормоз
  растормаживается.
На автомобильных кранах применяют тормоза ТКГ200 (ТК — тормоз коло
дочный) и ТКТГ300 (третья буква Т обозначает род тока — трехфазный).
Число, указанное в наименовании тормоза, обозначает диаметр тормозного
диска,
  буква   Г   —   силовой   орган   —   электродвигатель.
Электрогидротолкатели устанавливают в тормозах на кранах с электрическим
управлением   (тормоза   лебедок   и   механизмов   поворота   кранов   СМК10   и
лебедок крана КС4561А). На кранах с пневматическим управлением вместо
них устанавливают пневмокамеры, на кранах с гидравлическим управлением
—
гидроразмыкатели.
В тормозах с длинноходовым силовым органом (рис. 36, в) система рычагов
сложнее. При включении электрогидротолкателя рычаг поворачивается от
носительно шарнира стойки 3 против часовой стрелки, пружина 5 сжимается,
шток отходит вправо, а стойки 3 и 9 расходятся — тормоз растормаживается. или

(гидроразмыкатель

Рис. 36. Принципиальные схемы колодочных тормозов с коротко {а) и
длинноходовыми   (б,   в)   силовыми   органами   и   их   обозначение   на
кинематических
схемах
(г):
/ –  шкив, 2 — колодки, 3, 9 — стойки, 4, 5 — пружины, 6 — шток, 7 —
якорь, 8 —   электромагнит,10 —   болт,
  П   —   рычаг, 12 —
электрогидротолкатель
пневмо
камера)

Нормально   закрытые автоматически   действующие   ленточные   (простые   и
суммирующие) и колодочные наружные тормоза устанавливают на барабанах
лебедок   и   механизмах   поворота;   нормально   открытые   автоматически
действующие   ленточные   простые   и   колодочные   наружные   тормоза   —   на
коробках
мощности.
Нормально закрытый ленточный простой тормоз (рис. 37, а) лебедок кранов
типа   КС3562Б   и   КС3571.   Лента   7   охватывает   наружную   поверхность
тормозного шкива 8. Неподвижный конец ленты присоединен к кронштейну 10
на поворотной платформе, а подвижный через шток 5 и двуплечий рычаг 2
соединены со штоком гидроразмыкателя 11. При подаче рабочей жидкости в
гидроразмыкатель   его   шток   перемещается   влево   и   поворачивает   рычаг
относительно   оси   12.   Поворачиваясь,   рычаг   сжимает   пружину   4,   шток
перемещается вправо и тормоз растормаживается. Затормаживается тормоз
пружиной   4,   которая   отводит   шток   влево.   Равномерный   отход   ленты
регулируют   винтом   9.   По   мере   износа   тормозных   накладок   ленты   тормоз
регулируют:   устанавливают   рабочую   нужную   длину   А   пружины   и
необходимый   ход   штока   гидроразмыкателя   (не   более   8   мм).
Тормозная лента (рис. 37,6) стальная, к ней заклепками 14 крепят накладки 13
из фрикционных материалов. Для увеличения срока службы применяют ревер
сивные тормозные ленты, у которых крепления сбегающего и набегающего
концов   имеют   одинаковую   конструкцию.   После   износа   фрикционных
накладок на одном из концов примерно на половину допустимой величины
ленту   переворачивают,   что   почти   вдвое   увеличивает   срок   ее   службы.

передач
отбора

и Рис. 37. Ленточные тормоза: алебедок кранов КС3562Б, КС3577. КС
3571, б    конструкция   тормозной   ленты; /, 6,   12   — оси,   2   –   рычаг, 3
— гайка, 4 — пружина, 5 – штоки, 7 — лента, 8 —шкив, 9 — винт, 10 —
кронштейн, 11 — гидроразмыкатель, 13 — фрикционная накладка, 14 —
заклепка, 15 — стальная лента

Рис.   38.   Ленточный   тормоз   механизма   поворота   крана   КС2561Д:
1   — лента, 2,   9   — оси, 3   — кронштейн, 4   — корпус, 5   — наконечник, б
— упор, 7 — пневмокамера, 8 — пружина, 10 — рычаг, 11 — шкив Нормально   закрытый   ленточный   суммирующий   тормоз (рис.   38)
механизма поворота крана КС2561Д состоит из ленты, тормозной пружины,
двуплечего рычага, корпуса и пневмокамеры. Тормозной шкив 11 установлен
на   горизонтальном   валу   механизма   поворота.   Сжатый   воздух,   поступая   в
пневмокамеру   7,   выдвигает   шток   с   закрепленным   на   нем   упором   6.
Перемещаясь влево, упор нажимает на наконечник 5 штока, сжимает пружину
8 и поворачивает двуплечий рычаг 10. Оси 9 поворачиваются относительно
оси   2,   закрепленной   на   кронштейне   3,   по   часовой   стрелке,   и   тормоз
растормаживается. При сообщении рабочей полости пневмокамеры с атмос
ферой пружина разжимается, перемещая шток вправо. Рычаг поворачивается
против   часовой   стрелки   и   замыкает   тормоз.   Радиальный   зазор   между
тормозной лентой и шкивом в расторможенном состоянии должен быть 0,6—
1,2   мм.   Регулируют   его   гайками,   устанавливая   наконечник   и   упор   таким
образом, чтобы зазоры end были соответственно 2 — 3 и 6 — 7 мм. При
уменьшении зазора с тормоз не будет замыкаться, а зазора d — нормально
размыкаться.
Нормально закрытый колодочный наружный тормоз с короткоходовым
силовым   органом   (рис.   39)   механизма   поворота   крана   КС4561А.   На
подставке 19 установлены два рычага 1 и 16, к которым шарнирно крепятся
тормозные
накладками.
  фрикционными
колодки
18
с

39.

Рис.
поворота
крана КС4561А: 1, 16 — рычаги, 2, 13, 20 — регулировочные гайки, 3 —
контргайки, 4 — шток, 5 — рычаг минимальной частоты вращения, 6, 7, 11 —
пружины, 8, 15 — оси, 9 — кронштейн, 10,17 — регулировочные болты, Г2 —
панель,   14   —   электромагнит,   18   —   колодка,   19   —   подставка
механизма
Тормоз пружиной
Под   действием   пружины   7,   сидящей   на   штоке   4,   рычаги   с   колодками,
вращаясь вокруг шарниров, прижимаются к тормозному шкиву, осуществляя
торможение.
Растормаживание производится электромагнитом 14, сблокированным с элек
тродвигателем:
  при   включении   электродвигателя   включается   и
электромагнит.   Якорь   электромагнита   притягивается   к   его   сердечнику   и
выталкивает шток влево. Пружина 7 сжимается, рычаги 1 и 16 разводятся в
стороны
шкив
растормаживается. Отход колодок 18 должен быть равномерным, регулируют
его   болтом   17,   который   находится   на   рычаге   16.   Регулируют   пружину   7
гайкой
2.
Для   получения   минимальной   частоты   вращения   поворотной   части   крана
плавно   нажимают   на   педаль,   которая   установлена   на   полу   в   кабине
машиниста.   Усилие   от   педали   передается   тросом   на   рычаг   5,   который,
поворачиваясь на оси 8 кронштейна 9, нажимает на болт 10, жестко связанный
с панелью 12. Панель поворачивается вместе с электромагнитом 14 вокруг
оси   15   вправо.   При   этом   усилие,   действующее   на   шток   4,   уменьшается,
пружина 7 сжимает рычаги 1 и 76, а колодки 18 прижимаются к тормозному
шкиву — происходит затормаживание механизма поворота.
пружину
6
  —
гайкой
а

20,

и

6,

file_name: ТОРМОЗА АВТОКРАНОВ.docx


extracted_text:
Тормоза колодочные марки ТКГ или ТКТГ
для кранов
  Тормоза колодочные типа ТКГ (ранее использовалась маркировка ТКТГ) –
это   устройства,   которые   используются   для   остановки,   а   также   удержания
вала механизма при неработающем приводе в заторможенном состоянии. Они
активно   используются   в   комплектации   подъёмнотранспортного
оборудования, а также в механизмах с похожими условиями эксплуатации. К
примеру,   это   могут   быть   башенные,   портальные,   козловые   или   мостовые
краны.
На сегодня общепринятой считается маркировка колодочного тормоза ТКГ,
хотя ранее повсеместно использовалась аббревиатура ТКТГ. Конструктивно,
их   устройство   между   собой   ничем   не   отличается.   Есть   только   ряд
технологических   изменений,   которые   связаны   с   производством   на
предприятиях разных стран. Например они выпускаются на данный момент не
только в России, но и на Украине, а также производство есть в некоторых
странах   СНГ.   Они   полностью   взаимозаменяемы   и   не   требуют   какихлибо
дополнительных   специальных   настроек   оборудования   либо   технических
решений.
Тормоза ТКГ для кранов  технические характеристики
Крановые колодочные   тормоза ТКТГ   (или   ТКГ)   по   своим   основным
техническим   характеристикам   ничем   между   собой   не   отличаются,   все
основные параметры неизменны и приведены в таблице ниже. Все указанные
цифры   актуальны   при   эксплуатации   в   климатических   условиях,   которые
соответствуют умеренному и холодному климату (У2 и ХЛ2) в соответствии
с нормами ГОСТ15543.1 и ГОСТ15150.
При   использовании   тормоза   ТКГ   основными   требованиями   к   окружающей
среде   являются   взрыво   и   пожаробезопасность,   отсутствие   агрессивных
веществ (паров или газов) в такой концентрации, которая может привести к
разрушению   резины,   металла,   изоляционных   материалов.   Этот   механизм
предполагает   свою   эксплуатацию   в   помещении   или   под   навесом.   При
установке   механизма   на   открытом   воздухе   потребуется   дополнительная
защита при помощи специального кожуха, который сможет защитить его от
возможных   внешних   влияний   (к   примеру,   солнечной   радиации,   попадания
осадков).
Тормоз крановый монтируется только вертикально, при этом важно, что ось
вращения непосредственно тормозного шкива, как и основания, на котором он
крепится,
  Максимально
допустимое   отклонение   его  расположения   от  вертикали   составляет 15?.  В
  расположена   в   горизонтальной   плоскости. отношении питающей сети он достаточно требователен, допуская колебания
напряжения  в  пределах  5 ? +10 %  от  номинала.  При   этом  максимальное
частотное отклонение может быть ±0,2Гц.
№
п/п
Характеристика
тормоза
ТКГ500
Марка тормоза ТКГ (ТКТГ)
ТКГ400
ТКГ300 ТКГ200 ТКГ160
Климатическое
исполнение
1
2 Диаметр шкива
тормозного, мм.
Ход штока
гидротолкателя
не меньше, мм.
3
4 Марка
5
6
7
8
толкателя ТЭ
Тормозной
расчетный
момент, Нм.
Длина пружины
(установочная),
мм.
Время
наложения
тормозных
колодок
Усилие
номинальное на
штоке
толкателя не
меньше, Н.
У2
500
60
400
60
300
200
160
60
32
32
ТЭ80
ТЭ80
ТЭ50
ТЭ30
ТЭ30
2500
1500
800
300
100
305,66±14,6 305,66±14,6 333,82±21,6 172,22 178,14±5,1
0,4 сек.
0,4 сек.
0,35 сек.
0,2 сек.
0,2 сек.
800
500
500
300
300
9 Напряжение, В.
10
11
Частота
электрического
тока, Гц.
Масса тормоза
колодочного в
сборе не
больше, кг.
220/380
50
160
100
69
46
39
Вышеприведенные   табличные   данные   –   это   параметры   тормозов   ТКГ   для
кранов,   которые   поставляет   ООО   «РУСВОЛЬТ».   При   установке   на   них электрогидравлических   толкателей   иных   компаний,
характеристиках могут появиться изменения.
  в   технических
Тормоз ТКГ (ТКТГ)  габаритные размеры, конструкция и принцип действия
В   таблице   ниже   приведены   присоединительные   и   габаритные   размеры   для
кранового тормоза ТКГ (ТКТГ):
Габарит
тормоза
ТКГ160
ТКГ200
ТКГ300
ТКГ400
ТКГ500
A a a1 L L1 H h S b
b1 b2 D d t1 t B
200 90 90 147 268 438 144 6
350 120 60 195 355 445 170 8
500 150 80 275 429 557 240 8
340 68 68 308 495 445 300 8
410 85 85 380 630 438 400 8
116
120 70 160 13 22 32
90 90 200 18 22 32
120 140 300 22 40 60
140 180 400 22 40 60
160 200 500 27 40 60
216
Конструкция   тормоза   колодочного   ТКГ   для   крана   представлена   на
вышеприведенном   чертеже.   В   её   состав   входит   механическая   часть   и   сам
толкатель ТЭ (1). Детальное описание его конструкции приведено ниже:





гидротолкатель  1;
система рычагов  2, 5;
пружина тормоза  3;
стойки тормоза  4, 6;
тормозные колодки  7; 



основание тормоза  8;
регулировочные гайки  9,10,11,12,13,14.
В  случае если  гидротолкатель  (1)  выключен, через  систему рычагов (2; 5)
пружина (3) притягивает стойки тормоза ТКГ (4; 6) друг к другу. При этом
тормозные колодки притягиваются к поверхности тормозного шкива (в этот
момент шток толкателя будет находиться в нижнем положении).
Включение   толкателя   электрогидравлического   (1)   сопровождается
движением   его   поршня   преодолевающего   сопротивление   пружины   (3)   и
раздвигающего стойки (4; 6), на которых расположены тормозные колодки (7),
через рычаги (2; 5). В момент растормаживания шкива шток толкателя будет
находиться в верхнем положении.
Для того чтобы выполнить настройку колодочного тормоза ТКГ для крана
используются регулировочные гайки (914).
Крановые тормоза ТКГ или ТКТГ  подготовка к эксплуатации
Тормоз колодочный ТКГ (или ТКТГ) допускает свою установку на тормозных
шкивах, которые удовлетворяют ряду эксплуатационных требований:
У   рабочей   поверхности   тормоза,   должна   быть   минимальная   частота
шестого класса согласно ГОСТ 2789, точность не меньше четвертого класса,
конусность и овальность  не больше 0,0005 D, биение и твердость не меньше
HB 250300 (чугун) или HRC 3545 (сталь).
Не допускаются какие либо дефекты находящиеся на его изнашиваемой
поверхности.
Регулировка колодочного тормоза для кранового оборудования обязательна
после   каждой   установки   механизма   на   тормозной   шкив.   Вся   процедура
заключается   в   организации   нормального   штокового   хода   и   регулировке
пружины.   Кроме   того,   необходима   установка   максимально   равномерного
отхода колодок и плавного, корректного хода штока толкателя.
Для   выполнения   этой  задачи  шток  гидротолкателя   кранового  колодочного
тормоза ТКТГ (ТКГ) устанавливают в наиболее крайнее верхнее положение, а
далее   его   опускают   на   ту   величину,   которая   указана   в   столбце   t1
таблицы.
вышерасположенной
позволяют
Штоковые
зафиксировать   рычаги   в   заданном
положении.
Колво
колодок
Марка тормоза
Размеры, мм

гайки

На  заключительном   этапе  подготовки
ТКТГ   для   крана   к   эксплуатации
выполняется   регулировка   пружины.
ТКГ160 У2
ТКГ200 У2
ТКГ300 У2
ТКГ400 У2
ТКГ500 У2
Y
X s
70 6
132
132
90 8
193 140 8
238 180 8
238 180 8
2 Изначально стоит обратить внимание, что рабочая длина его пружины должна
соответствовать заданному системой тормозному моменту. В таблице выше
приведена установочная длина пружины тормоза на расчётный момент.
Обкладки   колодок   колодочного   тормоза   крана   ТКГ   (ТКТГ)   –   это   детали
механизма,   подверженные   быстрому   износу.   Износ,   требующий   замены
элемента,   составляет   1/2   часть   от   начальной   толщины   в   средней   части
колодочной   обкладки   и   1/3   часть   по   краям.   Материалом   их   изготовления
становится эластичная фрикционная лента, соответствующая ГОСТ 1596099,
ЭМ1.   В   таблице   справа   приведена   информация   о   количестве   и   размерах
обкладок в зависимости от параметров конкретного тормоза. В ней Х – это
ширина, s – толщина, Y – длина.
Возможна   замена   всех   обкладок   на   ТКГ300У2      4шт.   ширины   70
миллиметров, вместо 2шт. по 140 миллиметров и на ТКГ400У2 и ТКГ500У2
вместо 2шт. по 180 миллиметров  4шт. по 90 миллиметров.
Меры безопасности при эксплуатации тормоза ТКГ (ТКТГ) для крана
Внимание!   Все   эксплуатационные   действия   с   данным   механизмом   могут
выполняться   только   с   соблюдением   всех   действующих   требований
электробезопасности   и   пожарной   безопасности.   Колодочный   тормоз   ТКГ
обязательно   заземляется.   Также   должны   соблюдаться   ГОСТ   12.2.003   по
безопасности оборудования на производстве, "Правила техники безопасности"
и   специальные   "Правила   технической   эксплуатации   потребительских
электроустановок".
Процедура   отключения   либо   подключения   толкателя   тормоза   ТКГ   может
выполняться исключительно в обесточенной сети. Подключенное устройство
при   этом   обязательно   должно   быть   закрыто   крышкой   коробки   выводов
(проведение испытаний или эксплуатация при открытой крышке запрещена).
Максимально   допустимое   сопротивление   между   корпусом   и   заземляющим
болтом может составлять 0,1 Ом.
Для тормозов ТКТГ толкатели выпускаются со степенью защиты типа IP54
(согласно   ГОСТу   14254).   Сопротивление   изоляции,   измеряемое   между
обмоткой электродвигателя и корпусом, составит 20 Мом (согласно ГОСТу
1515069) при холодном состоянии и нормальных условиях эксплуатации.
Обмотка   двигателя   толкателя   может   испытываться   на   воздействие
повышенного   напряжения   1760 Вт   (50   Гц).   Этот   показатель   должен
выдерживаться   в   течение   1   минуты   без   поверхностного   перекрытия   или
пробоя. Аналогичные испытания могут быть проведены повторно только при
снижении величины испытательного напряжения на 20 %. Запрещены   любые   действия   по   обслуживанию,   ремонту   или   регулировке
колодочного тормоза ТКГ для крана в процессе его работы. К работе с ним
допускаются   лица   старше   18   лет   после   прохождения   ими   специального
обучения.   Они   должны   обладать   необходимыми   знаниями   техники
безопасности, принципа работы, устройства, характерных неисправностей и
их методов ремонта.
Тормоза колодочные типа ТКГ  транспортировка, комплектация и хранение
При   транспортировке   кранового   тормоза   ТКГ   должен   быть   использован
крытый   транспорт,   который   допускает   перевозки   подобных   грузов
(автомобильный   либо   железнодорожный   транспорт),   при   этом   должны
полностью   соблюдаться   технические   условия   в   отношении   погрузки   и
крепления грузов. Условия перевозки ТКТГ установлены согласно группе 9
ГОСТа 15150.
Крановые   тормоза   ТКГ   могут   быть   транспортированы   без   использования
индивидуальной упаковки в общих контейнерах. Тем не менее они должны
быть   хорошо   защищены   от   разных   механических   повреждений,   осадков,
солнечной   радиации.   Хранят   крановые   тормоза   ТКТГ,   ТКГ   по   части
воздействия на них каких либо климатических факторов  для исполнений
"ХЛ" или "У"  группа хранения 2 (С), для исполнения Т  группа хранения 3
(ЖЗ) в четком соответствии с требованиями ГОСТа 15150 которые для них
установлены.
Гарантированный срок службы тормозов ТКГ составляет один год с момента
непосредственного   ввода   в   эксплуатацию.   Весь   ресурс   изделия   до   его
капремонта составляет не больше 7х106 циклов (отключенийвключений).
При   необходимости   утилизации   колодочных   тормозов   ТКГ   для   кранов,
необходимо проделать следующий порядок действий:






отключить его от любых источников питания;
гидротолкатель из механизма нужно демонтировать;
рабочую жидкость толкателя слить;
сам толкатель разобрать на составные части;
непосредственно от механической части нужно отсоединить колодки и
пружину;
сдать   на   завод   изготовитель   либо   на   предприятие   по   переработке
промышленных отходов.
В   комплект   поставки   тормоза   кранового   ТКГ   который   укомплектован   в
полном   соответствии   со   всеми   установленными   требованиями   ТУ   У29.2
331200360032007 года входят:
1.
Тормоз колодочный ТКГ в сборе  1шт.; 2.
3.
4.
Инструкция по эксплуатации и паспорт на тормоз  1шт.;
Инструкция по эксплуатации и паспорт на толкатель ТЭ  1шт.;
Набор ЗИП для толкателя серии ТЭ  1шт.

file_name: Тормоза колодочные марки ТКГ или ТКТГ для кранов.docx

intro: Основные механизмы П. к. — механизм подъёма груза, кроме которого П. к. различных типов имеют обычно от 1 до 3 (в некоторых случаях до 6) различных механизмов: передвижения грузовой тележки; вращения поворотной части или поворотной стрелы грузовых тележек; изменения вылета стрелы; подъёма или выдвижения консоли моста и др. Передвижные П. к. имеют также механизм передвижения крана. В кранах большой грузоподъёмности, кроме механизма главного подъёма,