extracted_text:
Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области
«Седельниковский агропромышленный техникум»
Лабораторная работа
«Кузов и кабина»
МДК 01.02  Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобилей
по профессии СПО 23.01.03  Автомеханик
Составил: Баранов Владимир Ильич
мастер производственного обучения
Седельниково, Омской области, 2017 Министерство образования Омской области БПОУ
«Седельниковский агропромышленный техникум»
Рекомендации разработаны в соответствии с Письмом Минобразования РФ от 05 апреля
1999 N 165258 ин/1613 "О рекомендациях по планированию, организации и проведению
лабораторных   работ   и   практических   занятий   в   образовательных   учреждениях   среднего
профессионального   образования",   требованиями   ФГОС   СПО,   порядком   организации   и
осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего
профессионального   образования,   утвержденным   Министерством   образования   и   науки
Российской Федерации приказ № 464 от 14 июня 2013 года.
МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Тема: Несущая система, подвеска, колеса.
Тема занятия: лабораторная работа «Кузов и кабина».
Время: 2 часа.
Цель   работы:  изучить   устройство   кузова   грузовых   и   легковых   автомобилей,   кабин
грузовых автомобилей, устройство и работу арматуры кабин.
Задачи занятия:
Обучающие:
Формирование   и   усвоение   приемов
  проведения   разборочносборочных   работ   с
изучением устройства и работы  передних управляемых  неразрезных и разрезных  мостов;
приобрести навыки в разборке и сборке мостов.
Формирование  у  студентов профессиональных  навыков  при  выполнении  разборочно
сборочных  работ передних управляемых неразрезных и разрезных мостов.
Развивающие:
Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его
повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного
выполнения профессиональных задач;
Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений,
умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию
собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.
Воспитательные:
Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к
оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.
2 Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии,
пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.
Дидактические задачи:
Закрепить   полученные   знания,   приемы,   умения   и   навыки   по   выполнению
разборочносборочных работ с изучением устройства и работы передних управляемых
неразрезных и разрезных мостов.
Требования к результатам усвоения учебного материала.
Студент в ходе освоения темы занятия и выполнения лабораторной работы  должен:
иметь практический опыт:
 снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля.
уметь:
 снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля.
знать:
 устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей;
 назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей.
В ходе занятия у студентов формируются
Профессиональные компетенции:
ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.
Общие компетенции:
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней
устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль,
оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей
работы.
ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения
профессиональных задач.
ОК 5. Использовать информационнокоммуникационные технологии в профессиональной
деятельности.
ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
Литература:
Ламака Ф.И. Лабораторнопрактические работы по устройству грузовых автомобилей :
учеб. пособие для нач. проф. образования /Ф.И.Ламака. — 8е изд., стер. — М. :
Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.
Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач.
проф. образования / А.С. Кузнецов.  М.: Издательский центр «Академия», 2012.
3 Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб.пособие для нач. проф.
образования / А.С. Кузнецов. – 8е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.
Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2е изд. – Минск: Современная школа, 2010.
Виноградов   В.М.   Техническое   обслуживание   и   ремонт   автомобилей:   Основные   и
вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб.пособие для
студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3е изд.,
стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.
Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред.
Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред.
Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3е изд., стер. – М.: Издательский
центр «Академия», 2005.
Коробейчик А.В.  к68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов
н/Д: «Феникс», 2004.
Коробейчик А.В. К66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека
автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к
выполнению лабораторнопрактических работ. Изд. 2е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.
Слон Ю.М. С48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д:
«Феникс», 2003.
Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей
категорий «В» и «С» на примере ВАЗ2110, ЗИЛ5301 «Бычок». Серия «Библиотека
автомобилиста». – РостовнаДону: «Феникс», 2002.
Оборудование: автомобили ГАЗЗ1029 и ГАЗ3307.
Содержание   работы:  на   автомобилях   ознакомиться   с   устройством   рам   грузовых
автомобилей,   кузовов   грузовых   и   легковых   автомобилей,   арматуры   кузова   легковых
автомобилей.
Описание устройства.  Кузова  грузовых  автомобилей  предназначены для перевозки
грузов.   Автомобили,   оборудованные   деревянными   кузовами,   могут,   как   исключение,
перевозить пассажиров, но в этом случае кузов должен быть специально оборудован.
Кузова   легковых   автомобилей   и   автобусов  предназначены   для   перевозки
пассажиров   и   являются   рабочим   местом   водителя.   Кабины   грузовых   автомобилей   —
рабочее место водителя. В кабинах можно перевозить одногодвух пассажиров.
На   бортовом   автомобилетягаче   ЗИЛ433100   грузовая   платформа   может   быть
металлической   или   деревянной,   она   состоит   из   основания,   шести   бортов   и   каркаса   с
тентом. Основание платформы выполнено в виде металлического каркаса, металлические
борта представляют собой профилированные панели из листовой стали, приваренные к
жестким металлическим каркасам. Боковые и задние борта откидные. Высокий передний
борт   прикреплен   к   основанию   платформы.   В   основании,   боковых   стойках   и   переднем
борту платформы имеются  гнезда для  установки каркаса тента. На  поперечных балках
4 каркаса основания закреплены болтами и  хомутами два продольных деревянных бруса,
которые   вместе   с  основанием   крепятся   к   лонжеронам   рамы   хомутами.   Настил  пола
деревянный, щитовой.
Кабины   грузовых   автомобилей  могут  быть   двухместными   и   трехместными,   с
 и   бескапотные
отдельным   капотом   (автомобили   ЗИЛ431410,   5301,
(автомобили марок КамАЗ и МАЗ).
 ГA33307)
В  бескапотных   кабинах   двигатель   расположен   непосредственно  под  кабиной.
Преимуществами таких кабин являются хороший  обзор,  увеличение длины кузова без
увеличения длины автомобиля, хороший доступ к двигателю при откинутой кабине.
Кабины всех современных грузовых автомобилей цельнометаллические,  сваренные из
отдельных штампованных панелей.
Если кабина имеет отдельный капот, то двигатель закрыт оперением.
На  автомобиле   ЗИЛ433100   оперение   открывается   вперед.   В   этом  случае  нужно
открыть левый и правый замки с помощью монтажной лопатки и за ручку, расположенную
под облицовкой в верхней  ее  части, потянуть оперение на себя. Для предотвращения
самопроизвольного закрытия оперения имеется упор, закрепленный на рамке радиатора с
правой стороны. В откинутом состоянии  оперение ограничивается  ограничителем. При
открытом оперении подвижную часть упора необходимо установить горизонтально.
Перед закрытием оперения упор следует установить в транспортное положение.
При  опрокидывании   кабины  1  (рис.   1)   она   поддерживается  двумя  пружинами  4,
расположенными под передней частью кабины. Концы пружин свободно надеты на чашки
5,  для   предотвращения  выскакивания   частей   пружины   в   случае   ее   поломки   имеется
страховой  трос.   В   задней   части   кабины   крепится   запорный   механизм,
 основными
элементами   которого   являются   два   крюка:   основной  запорный   удерживающий   и
дублирующий (на случай самопроизвольного открывания первого). Запорный крюк плотно
прижимает кабину к подушкам, закрепленным на опорной балке.
В опрокинутом состоянии кабина удерживается упоромограничителем 2, состоящим из
двух рычагов, и закрепляется защелкой 3.
Рис. 1.  Механизм опрокидывания кабины:
1   —  кабина:  2—  упорограничитель;  3   —  защелка; 4 — пружина опрокидывателя; 5  —
чашка пружины
5 Автомобиль   ГАЗЗ1029   оборудован   двумя   рядами  сидений  для  пяти  пассажиров,
включая   водителя.   Переднее  —  двухместное,  раздельное  для   водителя   и   пассажира.
Подушка и спинка передних сидений ковшевого типа, что облегчает управление автомоби
лем на крутых поворотах, удерживая водителя и пассажиров от скатывания в сторону.
Изменение   положения   сиденья   по   высоте   обеспечивается   механизмом   регулировки,
который изменяет высоту сидений и угол наклона.
Регулировка высоты передних опор производится гайками, задних — перестановкой
болта   в   отверстии.   Угол   наклона   сиденья   задается   разницей   высот   передних   опор
относительно задних.
На   автомобиле   ЗИЛ433100   сиденье   водителя   имеет   механизм   подрессоривания   с
регулировкой жесткости в зависимости от массы водителя. Для этого имеется указатель
на шкале.
Изменение   продольного   положения   передних   сидений   обеспечивается   салазками,
имеющими   девять   фиксированных   положений.   Общий   ход   салазок   180   мм.   Для
перемещения передних сидений следует повернуть ручку, передвинуть сиденье в удобное
положение и отпустить ручку.
Передние сиденья имеют регулируемые по высоте и углу наклона подголовники. Если
ослабить рукоятку, сиденье можно передвинуть по длине, рукояткой регулируется наклон
подушки. Для регулировки угла наклона спинки следует рукоятку повернуть вверх.
Кузова легковых автомобилей различают по числу дверей, рядов сидений и конструкций
крыш.
Автомобили   могут   быть   двух,  трех,   четырех  и   пятидверными.  По  числу  рядов
сидений   могут   иметь   один,   два   и   три   ряда.   По  конструкции  крыши  —  закрытые   и  с
откидным верхом.
Кузова  легковых   автомобилей   могут   быть   трех,   двух   и   однообъемными.   У
трехобъемного  кузова  имеется  три  отсека.  В  одном  отсеке  располагается  двигатель,  в
другом размещаются пассажиры,  а в  третьем  —  багаж (автомобили ГАЗЗ1029 «Волга»,
ВАЗ2110).   У  двухобъемного   кузова   имеется   два   отсека.   В   одном   отсеке  расположен
двигатель, а в другом — пассажиры и груз (автомобили ВАЗ1111 и 11113). Если отсеки
для двигателя, водителя с пассажирами и багажа объединяются в одно целое кузовом, то
такой кузов называется однообъемным.
То типу однообъемного кузова автомобили бывают:
■ кабриолет — складывающаяся крыша, кресел может быть один ряд или два, но
второй ряд в этом случае заужен;
■ родстер — аналог кабриолета;
■ фаэтон  —  кузов   с   мягкой   крышей   и   опускаемыми   дверными   стеклами
(например, УАЗ469);
■ минивэн  —  кузов семейного автомобиля с тремя рядами сидений: третий ряд
заужен  с  откидными боковыми сидениями на два пассажира; вторые и третьи
ряды   сидений   могут   раскладываться,   образуя   место   для   перевозки   багажа
(Hyundai Santa Fe);
■ лимузин — отличительная особенность — наличие полупрозрачной перегородки
сзади спинки сиденья водителя. Это автомобили представительского класса.
Все  детали кузова подвергаются антикоррозионной обработке.  Внешние  и внутренние
поверхности   кузова   фосфатированы  с   образованием  слоя   нерастворимых   в   воде
фосфорнокислых соединений. Слой этот закреплен грунтом.
Нижняя  наружная   часть   кузова,   брызговики  колес,  внутренние  полости  крыльев
покрывают битумным составом.
6 Панели  пола   в   салоне   и   багажнике,   панели  воздухопритока  оклеены  битумными
листами.   Закрытые   и  полузакрытые   полости  кузова  обработаны   консервирующим
материалом с образованием защитной воскообразной пленки.
Для термошумоизоляции изнутри наружных панелей дверей и щитка передка наклеен
вафельный   картон,   крыши   —   поролон,   капота   —   искусственная   кожа,   дублированная
войлоком.   В   салоне   на   полу   уложены   термоизоляционные   прокладки.   Сварные   швы
уплотнены пластизолом.
Герметизация   кузова   обеспечивается   закрытием   технологических   отверстий
резиновыми пробками, монтажные люки заклеиваются пленкой. В нижней части дверей
имеются сточные щели.
Передние и задние стекла кузова гнутые, полированные. Ветровое стекло трехслойное
на эластичной прокладке, благодаря чему при ударе оно не разрывается и удерживает
осколки. Заднее стекло закаленное. Стекла дверей гнутые, полированные, закаленные. Все
стекла безопасного типа.
Оперение кузова состоит из приваренного каркаса облицовки радиатора, брызговика
облицовки, крыльев, капота и других деталей и узлов.
Каркас,   соединенный   нижней   частью  с   подмоторной   рамой   и   задней  —  с   каркасом
кузова, образует силовую консоль для крепления подвески, двигателя и его агрегатов.
Спереди и сзади кузова устанавливаются энергопоглощающие буферы.
Двери кузова обеспечивают удобство входа и выхода, комфорт и безопасность во время
движения   автомобиля,   обзорность   и   защиту   салона   от   воздействий   внешней   среды.   В
открытом   положении   двери   фиксируются   ограничителями,   в   закрытом   —   запираются
замками.
Двери   имеют   стекла,
  которые   поднимаются   и   опускаются   с   помощью
стеклоподъемника. Стекла передвигаются в направляющих и уплотняющих желобках.
В открытом положении дверь удерживается ограничителем открывания, состоящим из
шарнирно   закрепленного   на   стойке   рычага,   установленного   на   петельном   торце   двери.
Фиксирующим элементом является утолщение на рычаге.
В закрытом положении дверь удерживается замком кулачкового типа. Кулачок замка
имеет два зуба: предохранительный и рабочий. Если дверь закрыта на рабочий зуб, то она
закрыта   полностью,   если   —   на   предохранительный   зуб,   то   неполностью   (приоткрыта).
Поездка с приоткрытой дверью недопустима.
Стеклоподъемник   рычажного   типа,   самотормозящий   (удерживает   стекло   в   любом
заданном положении).
Уплотнение дверей состоит из резиновых губчатых уплотнителей,  установленных по
периметру двери в специальных пазах.
Некоторые   автомобили   семейства  «ГАЗель»  оборудованы   боковыми  сдвижными
дверями. При открывании с помощью внутренней или наружной ручки дверь скользит по
нижним, средним п верхним направляющим. Дверь поддерживается верхним механизмом,
установленным на оси верхней каретки, и нижним с помощью рычага и опоры.
На грузовых автомобилях и автомобилях семейства «ГАЗель» капот закрывает отсек, в
котором размещен двигатель.
На  автомобилях «ГАЗель» капот подвешивается на двух петлях,  которые крепятся к
капоту болтами на щитке передка. Петли неуравновешены, поэтому для удержания капота
в открытом положении  служит жесткий упор. При закрытом капоте упор должен  быть
установлен в специальный зажим.
В закрытом положении капот удерживается замком штыревого чипа. Замок крепится к
верхней панели радиатора. Открывается замок дистанционно из кабины водителя. Чтобы
открыть   замок,  необходимо   потянуть   на   себя   ручку,   закрепленную   на   левой  передней
стойке кабины под панелью приборов. При этом щеколда  освободит штырь и капот под
7 действием пружины поднимется на 30...36 мм. После открытия замка капота ручку нужно
вернуть в исходное положение и щеколда замка под действием пружины также вернется в
исходное положение.
Для предохранения от случайного открытия капота при движении автомобиля служит
крючокпредохранитель.
Легковые   автомобили   оборудуются   ремнями   безопасности:  передние  сиденья  —
инерционными ремнями, задние — статическими.
Система отопления предназначена для обогрева салона или кабины, а  также лобовых
стекол с целью предотвращения их запотевания и обмерзания.
 Отопитель   шлангами   соединяется  с   системой  охлаждения.
Отопители  автомобилей   «ГАЗель2705»   (рис.   2)   состоят   из   воздухозаборника  17,
электродвигателя  8  с  двумя   вентиляторами:   правым  7  и   левым  9.  Электродвигатель
крепится двумя накладками 3 и 5. Для подогрева воздуха имеется радиатор 12, закрытый
облицовкой.
 Для
предотвращения   попадания   дождевой   воды  через  отопитель   в  салон  воздух,   пройдя
решетку, расположенную между лобовым стеклом и капотом, резко изменяет направление
своего  движения,  и  дождевая  вода   по   инерции   отделяется   от  воздуха,   попадает   в
пластмассовый желобок, расположенный в подкапотном простран
стве, и сливается наружу. Короб воздухозаборника имеет заслонку 16, с помощью которой
регулируется воздушный поток.
Рис. 2. Отопитель автомобиля «ГАЗель  2705»:
1   —  винт   крепления   вентилятора;  2   —  прокладка;  3   —  верхняя   накладка   элект
родвигателя; 4 — винт крепления накладок; 5 — нижняя накладка электродвигателя; 6 —
гайка крепления накладок; 7 — правый вентилятор;  8   —  электродвигатель;  9   —  левый
вентилятор; 10— облицовка радиатора; 11— болт крепления облицовки радиатора; 12   —
радиатор отопителя; 13 — гайка крепления радиатора; 14 — планка крепления радиатора;
15   —  добавочный   резистор;  16   —  заслонка   короба   воздухозаборника;  1   7   —  короб
8 воздухозаборника
К радиатору отопителя присоединены подводящий и отводящий резиновые шланги. Для
включения   радиатора   имеется   кран.   Циркуляция   рабочей   жидкости   через   радиатор
отопителя осуществляется центробежным насосом системы охлаждения двигателя.
Для включения отопителя необходимо открыть кран и заслонки с помощью ручек. При
движении   автомобиля   холодный   воздух   из   окружающей   среды   проходит   через
воздухозаборник   и   радиатор  и   поступает   в   кабину   уже   нагретым.  Если  такого
отопления недостаточно, то можно включить электровентилятор, то ускорит  подачу
теплого воздуха в кабину.
Переключатель   электродвигателя   вентилятора   имеет   четыре   положения.   В   первом
положении электровентилятор выключен; при повороте переключателя по часовой стрелке
включаются постепенно первая, вторая и третья скорости вращения.
Ручкой регулируют количество поступающей в радиатор отопителя рабочей жидкости
из системы охлаждения. При крайнем  правом  положении подача в радиатор отопителя
будет наибольшей.  Ручкой можно переключать отопитель в режим обогрева  кузова  или
вентиляции. При установке ручки в крайнем левом положении осуществляется вентиляция
кузова,  в  среднем  положении  нагретый  воздух  будет  подаваться  на обогрев  ветрового
стек vi и стекол дверей. Если перевести ручку в крайнее правое положение, то нагретый
воздух будет подаваться на обогрев стекол, а ыкже в ноги водителя и пассажира.
Вентиляция   кабины   создает   оптимальный   микроклимат   в   жаркую  погоду.   На
большинстве автомобилей для вентиляции используются отопители.
В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. Принудительная
приточная вентиляция (автомобили  семейства  «ГАЗель») осуществляется через систему
отопления при  закрытых  окнах и люке крыши. Для вентиляции ручки краника и  режима
вентиляции   необходимо   переместить   в   крайнее   левое
 Включить
электродвигатель вентилятора, повернув ручку по часовой стрелке. Воздух через патрубки
вентиляции будет поступать в кабину и салон.
 положение.
Приточной вентиляцией рекомендуется пользоваться при движении на малых скоростях
и на стоянках. При движении со скоростью более 50 км/ч включать электровентилятор не
обязательно,  так  как   приток   воздуха   будет   осуществляться   в   достаточном  объеме.
Приточная вентиляция осуществляется также через опушенные стекла дверей. Вытяжная
вентиляция происходит через  щели,  расположенные на внутренних панелях и в нижней
части днерей.
На
 легковых   автомобилях   и   некоторых   грузовых   (ГАЗЗЭ07,  ЗИЛ5301)
стеклоочистители   имеют   электрический   привод.   На  автомобиле  ГАЗЗ1029   установлен
стеклоочиститель  СЛ136Б   с  электрическим  приводом   на   две   щетки.  Электропривод
стеклоочистителя   с  редуктором   и   системой   приводных   рычагов  располагается  под
съемной панелью воздухозаборника.
Стеклоочиститель   и   стеклоомыватель   управляются   специальным   переключателем,
расположенным на рулевой колонке. Переключатель имеет пять положений: выключено,
включена   малая   скорость,   включена   большая   скорость,   включена   прерывистая   работа
стеклоочистителя   и,   если   потянуть   ручку   переключателя   на   себя,   включаются
одновременно стеклоочиститель и стеклоомыватель.
При выключении стеклоочистителя его щетки останавливаются, после того как дойдут
до нижнего уплотнения лобового стекла.
Стеклоочиститель состоит из электродвигателя с редуктором червячного типа. Червяк
9 редуктора составляет одно целое с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком
находится червячное колесо, на оси которого монтируется рычажная система привода
щеток.
Для   выключения   электродвигателя   в   момент,   когда   щетки   дойдут   до   нижнего
уплотнителя ветрового стекла, служит концевой выключатель.
При   движении   автомобиля   по   грязным   дорогам   ветровое   стекло   забрызгивается
встречными   и   обгоняющими   автомобилями.   Для   улучшения   работы   стеклоочистителя
необходимо смывать грязь со стекла.
Омыватель ветрового стекла состоит из бачка, в котором установлен насос с приводом
от электромотора, жиклеров и трубок. При включении электродвигателя вращение через
вал насоса передается на ротор насоса. Ротор насоса подает воду через штуцер, трубки,
жиклеры и распылители на ветровые стекла. При минусовой температуре окружающего
воздуха воду из бачка омывателя необходимо слить.
На   некоторых   автомобилях   марок   ЗИЛ   и   КамАЗ   устанавливают   пневматические
стеклоочистители. Внутри корпуса установлены два поршня, соединенные рейкой. Тяга
соединяет поршни со скобой через пружину. Рейка имеет зубчатый венец, находящийся в
постоянном   зацеплении   с   зубчатым   сектором,   который   установлен   на   одном   валике   с
рычагом  щетки.  Сжатый  воздух  по  трубке  подается  из   баллона  к  распределительному
устройству, размещенному в крышке.
Распределительное устройство имеет двусторонний канал, два клапана и перемычки.
Работа   стеклоочистителя   основана   на   возвратнопоступательном   движении   поршней
вследствие подачи сжатого воздуха под поршни с разных сторон. В момент подачи сжатого
воздуха   под   один   поршень   полость   под   другим   поршнем   сообщается   с   окру  жающей
средой. При передвижении поршней рейка поворачивает сектор, а с ним валик с  щеткой.
Подушки   безопасности.  Подушки   безопасности   являются   устройством  обеспечения
пассивной безопасности водителя и пассажиров. Различают несколько видов подушек, а
именно:
■ фронтальные —  защищают верхнюю часть водителя и пассажира;
■ боковые —  защищают область таза и брюшной полости;
■ подушкишторки  —  защищают   от   деформации   боковых   дверей   и   разлета
осколков стекол.
Могут применяться подушки безопасности и другого назначении.
После  срабатывания   необходимо   заменить   подушки   и   произвести  полный   ремонт
торпедо автомобиля. К торпедо относятся передняя облицовка кабины и рулевая колонка.
Срабатывают  подушки  только   при   лобовом   столкновении.   При   ударе   сзади   они  не
срабатывают.
Подушками   безопасности   оборудуются   большинство   легковых   автомобилей
иностранного производства, а именно Nissan, Hyundai Santa Fe, Kia Rio, Hyundai Solaris и
многие другие. На отечественных автомобилях подушки безопасности устанавливаются на
Lada Xray, Lada Vesta и некоторых других.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каково назначение кузова и кабины?
2. Какие типы кузовов современных легковых автомобилей вы знаете?
3. Приведите   краткую   техническую   характеристику   кузовов:   седан,   лимузин,
фаэтон, кабриолет, универсал, пикап. На каких автомобилях они установлены?
4. Объясните   устройство   бескаркасного   несущего   кузова   легкового   автомобиля
«Волга», его преимущества и недостатки по сравнению с обычным кузовом и
рамой.
10 5. Какие   типы   кузовов   автобусов   вы  знаете?   Каковы   особенности   устройства
цельнометаллического каркаса кузова вагонного типа?
6. Как устроены кабина и кузов автомобилей?
7. Как и чем производится уплотнение кузова и кабины?
8. Опишите устройство и способы крепления сидений водителя и пассажиров.
11

file_name: Лабораторная работа 22.docx

intro:
Лабораторная работа «Кузов и кабина» МДК 01.02  Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 23.01.03  Автомеханик. 1 курс.

Цель:
Ознакомить мастеров производственного обучения с авторской педагогической разработкой.
Задачи:
Передать  коллегам личный  опыт  по разработке лабораторной работы «Кузов и кабина».
Оказать  помощь педагогам в подготовке методического материала.

title: Лабораторная работа «Кузов и кабина»


extracted_text:
Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области
«Седельниковский агропромышленный техникум»
Лабораторная работа
«Рулевые механизмы»
МДК 01.02  Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобилей
по профессии СПО 23.01.03  Автомеханик
Составил: Баранов Владимир Ильич
мастер производственного обучения
Седельниково, Омской области, 2017 Министерство образования Омской области БПОУ
«Седельниковский агропромышленный техникум»
Рекомендации разработаны в соответствии с Письмом Минобразования РФ от 05 апреля
1999 N 165258 ин/1613 "О рекомендациях по планированию, организации и проведению
лабораторных   работ   и   практических   занятий   в   образовательных   учреждениях   среднего
профессионального   образования",   требованиями   ФГОС   СПО,   порядком   организации   и
осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего
профессионального   образования,   утвержденным   Министерством   образования   и   науки
Российской Федерации приказ № 464 от 14 июня 2013 года.
МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Тема: Рулевое управление.
Тема занятия: лабораторная работа «Рулевые механизмы».
Время: 2 часа.
Цели работы:  изучить устройство и работу рулевых механизмов автомобилей ГАЗ
З129, 3110, 3307, ЗИЛ5301 «Бычок»; приобрести навыки в разборке и сборке рулевых
механизмов.
Задачи занятия:
Обучающие:
Формирование   и   усвоение   приемов
  проведения   разборочносборочных   работ   с
изучением устройства и работы рулевых механизмов автомобилей ГАЗЗ129, 3110, 3307,
ЗИЛ5301 «Бычок»; приобрести навыки в разборке и сборке рулевых механизмов.
Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно
сборочных  работ рулевых механизмов автомобилей ГАЗЗ129, 3110, 3307, ЗИЛ5301
«Бычок».
Развивающие:
Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его
повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного
выполнения профессиональных задач;
Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений,
умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию
собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.
Воспитательные:
Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к
оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.
2 Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии,
пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.
Дидактические задачи:
Закрепить   полученные   знания,   приемы,   умения   и   навыки   по   выполнению
разборочносборочных  работ с изучением  устройства и  работы  рулевых механизмов
автомобилей ГАЗЗ129, 3110, 3307, ЗИЛ5301 «Бычок».
Требования к результатам усвоения учебного материала.
Студент в ходе освоения темы занятия и выполнения лабораторной работы  должен:
иметь практический опыт:
 снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля.
уметь:
 снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля.
знать:
 устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей;
 назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей.
В ходе занятия у студентов формируются
Профессиональные компетенции:
ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.
Общие компетенции:
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней
устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль,
оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей
работы.
ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения
профессиональных задач.
ОК 5. Использовать информационнокоммуникационные технологии в профессиональной
деятельности.
ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
Литература:
Ламака Ф.И. Лабораторнопрактические работы по устройству грузовых автомобилей :
учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И. Ламака. — 8е изд., стер. — М. :
Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.
Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач.
проф. образования / А.С. Кузнецов.  М.: Издательский центр «Академия», 2012.
3 Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф.
образования / А.С. Кузнецов. – 8е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.
Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2е изд. – Минск: Современная школа, 2010.
Виноградов   В.М.   Техническое   обслуживание   и   ремонт   автомобилей:   Основные   и
вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для
студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3е изд.,
стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.
Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред.
Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред.
Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3е изд., стер. – М.: Издательский
центр «Академия», 2005.
Коробейчик А.В.  к68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов
н/Д: «Феникс», 2004.
Коробейчик А.В. К66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека
автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к
выполнению лабораторнопрактических работ. Изд. 2е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.
Слон Ю.М. С48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д:
«Феникс», 2003.
Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей
категорий «В» и «С» на примере ВАЗ2110, ЗИЛ5301 «Бычок». Серия «Библиотека
автомобилиста». – РостовнаДону: «Феникс», 2002.
Оборудование:  автомобили ГАЗЗ129, 3110, 3307, ЗИЛ5301 «Бычок», автомобили
марки ВАЗ; съемники для спрессовывания рулевых колес; наборы рожковых, накидных и
торцевых   ключей;   пружинный   динамометр;   круглогубцы;   ключ   для   регулировки   за
цепления червяка с роликом.
Содержание работы:  по плакатам и учебным пособиям изучить устройство рулевых
механизмов автомобилей, их работу и регулировки.
Описание устройства. На автомобилях применяется рулевой механизм типа «винт —
шариковая  гайка — сектор».  Рулевые механизмы  такого типа, но с гидроусилителями
устанавливаются на автобусах ПАЗ3205.
Рулевой   механизм  состоит из  картера  1  (рис. 1), в котором на двух шариковых
подшипниках   установлен   винт  2  с   шариковой   гайкой,   находящейся   в   зацеплении   с
сектором 3 вала сошки. Затяжка шариковых подшипников осуществляется прокладками 5,
установленными под крышкой корпуса рулевого механизма. Вал сошки установлен на двух
металлокерамических   подшипниках,   запрессованных   в   боковых   крышках  8  и  14.
Выходящие наружу концы вала сектора уплотнены в картере специальной пробкой  9,  а
крышки — кольцом  11.  Сошка  15  закреплена на валу сектора  3  на  мелких конических
4 шлицах   разрезной   шайбой   и   гайкой.   Масло   и  картер   заливается   через   отверстие,
закрываемое пробкой 4.
При вращении винта шарики перекатываются по винтовому  каналу,  в результате чего
шариковая гайка перемещается и через сектор  3 заставляет поворачиваться вал сошки и
сошку 15.
Передаточное число рулевого механизма — 23,09.
Рис. 1. Рулевой механизм автомобиля «ГАЗель»:
1 картер; 2— винт с шариковой гайкой; 3 — сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 —
регулировочные прокладки; 6 — карданный вал; 7 — уплотнитель рулевого вала; 8 и 14 —
крышки; 9 — пробка; 10 — уплотнительное кольцо; 11стопорное кольцо; 12 — наружное
кольцо подшипника вала сектора; 13  уплотнитель вала сектора; 15 —сошка
Рулевой вал, шариковая гайка и шарики разукомплектованию не подлежат.
Рулевое колесо установлено на мелких конических шлицах рулевого вала и закреплено
стопорной   шайбой   и   гайкой.   Вал   рулевой   колонки   вращается   на   двух   шариковых
подшипниках в верхнем и нижнем кожухах. Регулировка этих подшипников в процессе
эксплуатации автомобиля не требуется.
Винт рулевого механизма соединяется с валом рулевого колеса карданной передачей.
Вилка  карданного шарнира крепится  с помощью клина. Клин удерживается стопорной
шайбой и гайкой, которая шплинтуется.
5 Колонка   рулевого   управления   крепится   четырьмя   болтами   нижним   кожухом   к
кронштейну педалей сцепления и тормозного механизма.
На кожухе закреплен выключатель зажигания.
Конструкция   рулевой   колонки   позволяет   изменять   положение   рулевого   колеса   по
высоте и углу наклона. Регулировка производится после того, как водитель отрегулировал
по своему росту и массе сиденье относительно педалей управления.
На автомобилях  Opel,  Lada  Priora,  Lada  Vesta,  Hyundai  Santa  Fe,  Kia  Rio,  Lada  Xray,
семейства ВАЗ, ИЖ2126 и других устанавливается рулевой механизм типа «шестерня —
рейка».
Рулевой вал с помощью подшипников подвешен на кронштейне. К верхнему концу вала
на   мелких   конических   шлицах   гайкой   крепится   рулевое   колесо.   Нижний   конец   также
шлицами   соединяется   с   карданным   валом.   Два   кардана   вала   обеспечивают   передачу
вращения  под углом  между  валом  рулевой  колонки  и  валом  рулевого  механизма.  Вал
рулевой колонки закрыт верхним и нижним облицовочными кожухами.
Основными деталями рулевого механизма являются приводная шестерня 15 (рис. 2) с
валом.   Вал   шлицами   соединяется   с   карданом   промежуточного   карданного   вала  33.
Передний конец вала вращается в роликоподшипнике 14, а задний — в шарикоподшипнике
27.   Косозубая   шестерня   вала,   выполненная   заодно   с   валом,   находится   в   постоянном
зацеплении с зубчатой рейкой 20. К рейке присоединяются шаровая опора 22 и шаровой
наконечник 3 рулевой тяги. От загрязнения рейка и тяга защищены гофрированным чехлом
4.  Наружные   концы   рулевых   тяг   пальцами  13  шарового   шарнира   соединяются   с
поворотными кулаками управляемых колес.
При изменении направления движения автомобиля вращение с рулевого колеса 36 через
вал  37  рулевой колонки и промежуточный  карданный вал  33  передается  на приводную
шестерню  15,  которая   передвигает   рейку  20  вправо   или   плево  —  в   зависимости  от
поворота рулевого  колеса,  а  с  ней и  рулевые тяги, обеспечивая  поворот управляемых
колес.  Совместная  работа   независимой  подвески   управляемых   колес   и   рулевых   тяг
обеспечивается шаровыми опорами 22.
Рулевой механизм автомобилей ВАЗ2110, 21111, 2112 имеет такое же устройство, но
отличается тем, что боковые рулевые тяги соединяются  с зубчатой рейкой не шаровыми
опорами,
 а   болтами  с   резинометаллическими   шарнирами,   посредством   которых
обеспечивается работа независимой подвески управляемых колес.
Порядок разборки рулевого механизма:
1) отвернуть гайку и снять рулевое колесо;
2) отвернуть гайку болта хомутика и снять трубу колонки  с верхней  крышки картера
рулевого механизма;
сошки;
3) отвернуть гайку регулировочного винта, снять стопорную шайбу;
4) отвернуть болты крепления крышки, снять крышку и регулировочный винт с вала
5) выпрессовать   уплотнительную   манжету   и   вынуть   вал   сошки  in  картера   рулевого
управления;
6) отвернуть болты и снять крышку картера вместе с регулировочными прокладками;
7) вынуть вал рулевого управления с червяком в сборе, снять подшипники;
8) отвернуть болты и снять верхнюю крышку картера рулевого механизма.
Порядок сборки рулевого механизма:
1) положить прокладку на плоскость картера рулевого управления под верхнюю крышку
и завернуть четыре болта с пружинной шайбой;
6 2) завернуть в маслоналивное отверстие картера пробку;
3) подсобрать нижнюю крышку картера  с  пружинной стопорной  шайбой (она должна
быть поставлена отбортованной стороной к фланцу крышки) и уплотнительным кольцом;
4) взяв вал рулевого управления с червяком в сборе, надеть сепаратор на верхний конец
червяка и, предварительно смазав консистентной смазкой сепаратор или конец червяка,
вставить в картер рулевого колеса;
5) установить   на   другой   конец   сепаратор   и   вставить   в   гнездо  картера  кольцо,
предварительно смазав концы;
6) установить   на   картер   нижнюю   крышку   с   трубкой   провода   звукового   сигнала
(предварительно установив на внутреннюю плоскость крышки регулировочные прокладки)
и закрепить ее болтами;
7) предварительно   надев   на   болты   шайбы,   отрегулировать   затяжку   червяка   в
конических роликоподшипниках, проверку затяжки червяка в подшипниках производить
вращением вала с червяком, но без вала сошки и ролика (усилие затяжки 0,3...0,5 Н);
8) установить вал сошки в картер рулевого управления, смазав цилиндрическую часть
вала и ролик нигролом;
9) положить на боковую плоскость разъема картера прокладку, надеть регулировочный
винт на вал сошки, установить на вал сошки крышку и завернуть ее на регулировочный
винт, надеть на болты шайбы и привернуть крышку к картеру;
10) отрегулировать   винт   так,   чтобы   усилие,   приложенное   к   рулевому   колесу,
необходимое для поворота вала с червяком в зацеплении с роликом, составляло 1,6...2,2 Н;
11) надеть на регулировочный винт прокладку, стопорную шайбу, завернуть гайку до
отказа;
12) надеть   на   трубу   колонку,   установить   трубу   колонки   с   хомутиком   на   верхнюю
крышку рулевого управления. Отверстие на колонке рулевого управления диаметром 3 мм
должно находиться на горизонтали с левой стороны, или прорезь колонки должна быть на
средней части квадрата верхней крышки картера рулевого управления;
13) надеть на вал рулевого колеса разжимную втулку и пружину; надеть на шлицевой
конец вала рулевое колесо, навернуть и закрепить гайку;
14) на   шлицевой   конец   вала   рулевой   сошки   надеть   предохранительную   втулку,
запрессовать уплотнительную манжету в сборе  с  пружиной в горловину картера на вал
сошки, снять со шлицевого конца вала предохранительную втулку, надеть на шлицевой
конец вала сошки шайбу и завернуть гайку;
15) завернуть окончательно гайку болта хомута.
Порядок разборки рулевого механизма типа «шестерня — рейка» (использовать
приспособление для разборки):
1) снять защитные чехлы  с  картера и сдвинуть их в сторону вдоль тяг, расконтрить
контргайки   крепления   внутренних   наконечников   тяг   к   рейке,   вывернуть   их   и   снять
наконечники тяг;
2) отвернуть   гайку   упора   и   извлечь   пружину   и   стопорное   кольцо,  круглогубцами
извлечь упор рейки из картера;
3) снять пыльник с вала зубчатого колеса и стопорную шайбу, извлечь шестерню из
картера в сборе с подшипниками, снять защитную шайбу, стопорное кольцо и спрессовать
шариковый подшипник с вала зубчатого колеса;
4) вынуть   рейку   рулевого   механизма   и   опорную   втулку   рейки,   при   необходимости
выпрессовать роликовый подшипник из картера рулевого механизма.
7 Рис. 2. Рулевой механизм типа «зубчатое колесо — рейка»:
1 и 3 —соответственно наружный и внутренний наконечники рулевой тяги; 2и 21 —
контргайки; 4 — защитный чехол; 5 и 8 —опоры рулевого механизма; 6 — картер рулевого
механизма; 7 — хомут крепления рулевого механизма; 9 — втулка рейки; 10 — опорная
шайба; 11— вкладыш шарового пальца; 12 — защитный колпачок; 13 —палец шарового
шарнира; 14 — роликоподшипник; 15 — приводная шестерня; 16 — упор рейки; 17 —
уплотнительное кольцо упора; 18 — рейка упора; 19 — стопорное кольцо гайки; 20 —
рейка; 22 —  шаровая опора; 23 —  уплотнитель вала; 24 — хомут чехла; 25 —  упор тяги;
26 — пружина упора; 27 — шарикоподшипник; 28 —  стопорное кольцо; 29 — защитная
шайба; 30 — уплотнительное кольцо; 31 — гайка крепления подшипника; 32 — уплотни
тельная манжета; 33 — промежуточный карданный вал; 34 — кронштейн крепления вала
рулевой колонки; 35и 40 — верхний и нижний облицовочные кожухи; 36— рулевое колесо;
37 — вал рулевой колонки; 38 — подшипники вала рулевой колонки; 39 — труба рулевой
колонки; А и Б — метки на картере рулевого механизма и пыльнике.
Порядок сборки рулевого механизма типа «шестерня — рейка»:
1) перед сборкой особое внимание обратить на то, чтобы в картере рулевого механизма
не было стружек и др.;
2) напрессовать   шариковый   подшипник   на   вал   приводной   шестерни   до   упора,
8 установить стопорное кольцо, защитную шайбу и уплотнительное кольцо;
3) установить   в   картер   опорную   втулку   и   запрессовать   под  прессом   роликовый
подшипник;
4) установить   рейку   в   картер,   продвинув   ее   через   опорную   втулку   до   упора   в
специальное приспособление, все детали необходимо при этом обильно смазать;
5) завернуть гайку приводного зубчатого колеса, установив защитную шайбу;
6) установить приводную шестерню в положение прямолинейного движения;
7) установить упор рейки с уплотнительным кольцом;
8) поставить стопорное кольцо;
9) напрессовать на вал пыльники, собрать внутренний шарнир наконечника тяги.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каково   назначение   рулевого   управления?   Какие   применяются   типы   рулевых
механизмов на автомобилях?
2. Каково назначение центра поворота автомобиля и где он находится?
3. Объясните   назначение   рулевой   трапеции.   Из   каких   деталей   она   состоит   при
зависимой и независимой подвеске передних колес?
4. Опишите   назначение   рулевого   механизма,   типы   механизмов   изучаемых
5. Что такое передаточное число рулевого механизма?
автомобилей, их устройство и принцип действия.
9

file_name: Лабораторная работа 23.docx

intro:
Лабораторная работа «Рулевые механизмы» МДК 01.02  Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 23.01.03  Автомеханик, 1 курс.

Цель:
Ознакомить мастеров производственного обучения с авторской педагогической разработкой.
Задачи:
Передать  коллегам личный  опыт  по разработке лабораторной работы «Рулевые механизмы».
Оказать  помощь педагогам в подготовке методического материала.

технология

group: Дисциплины

title: Лабораторная работа «Рулевые механизмы»


extracted_text:
Пояснительная записка. Инженерное моделирование.
Рабочая программа по внеурочной деятельности «Инженерное  моделирование »
разработана для занятий с учащимися 7 классов в соответствии с требованиями ФГОС. В
процессе разработки программы главным ориентиром стала цель гармоничного единства
личностного, познавательного, коммуникативного и социального развития учащихся.
Методологическая основа в достижении целевых ориентиров – реализация системно
деятельностного подхода на средней ступени обучения, предполагающая активизацию
трудовой, познавательной, художественноэстетической деятельности, технического
творчества каждого учащегося с учетом его возрастных особенностей, индивидуальных
потребностей и возможностей. В силу того, что каждый ребенок является неповторимой
индивидуальностью со своими психофизиологическими особенностями и эмоциональными
предпочтениями, необходимо предоставить ему как можно более полный арсенал средств
самореализации. Освоение множества технологических приемов при работе с
разнообразными материалами в условиях простора технического творчества помогает
детям познать и развить собственные возможности и способности, создает условия для
развития инициативности, изобретательности, гибкости мышления, раскрывая огромную
ценность изделий. Такие занятия формируют техническое мышление учащихся, позволяет
овладеть техническими знаниями, развивает у них трудовые умения и навыки,
способствуют выбору профессии. Внеурочная деятельность дает возможность шире
познакомить учащихся с техникой, с общими принципами устройства и действия машин и
механизмов, с азбукой технического моделирования и конструирования, научить
различным методикам и техникой выполнения работ по декоративноприкладному
творчеству.
Цели программы:
1. Воспитание личности творца, способного осуществлять свои творческие замыслы в
области технического творчества и моделирования. Формирование у учащихся
устойчивых систематических потребностей к саморазвитию,
самосовершенствованию и самоопределению.
2. Развитие природных задатков и способностей, помогающих достижению успеха.
ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ:
1. Расширить представления о технике и техническом творчестве
2. Развивать навыки работы учащихся с различными материалами и различными
инструментами с использованием различных технологий. 3. Реализовать духовные, эстетические и творческие способности учащихся, развивать
фантазию, воображение, самостоятельное мышление;
4. Воспитывать трудолюбие, аккуратность, инициативность, творческие способности.
На уровне предметного содержания занятия техническим моделированием создают
условия для воспитания:
 трудолюбия, творческого отношения к учению, труду, жизни (привитие детям
уважительного отношения к труду, трудовых навыков и умений самостоятельного
конструирования и моделирования изделий, навыков творческого оформления результатов
своего труда и др.);
 ценностного отношения к природе, окружающей среде (бережное отношение к
окружающей среде в процессе работы с природным материалом и др.);
 ценностного отношения к здоровью (освоение приемов безопасной работы с
инструментами, понимание детьми необходимости применения экологически чистых
материалов, организация здорового созидательного досуга и т.д.).
Программа «Инженерное моделирование » выделяет и другие приоритетные направления,
среди которых:
 интеграция предметных областей в формировании целостной картины мира и развитии
универсальных учебных действий;
 формирование информационной грамотности современного школьника;  развитие
коммуникативной компетентности;
 формирование умения планировать, контролировать и оценивать учебные действия в
соответствии с поставленной задачей и условиями ее реализации;
Программа дает возможность ребенку как можно более полно представить себе место,
роль, значение и применение материала в окружающей жизни. Программой
предусматриваются тематические пересечения с такими дисциплинами, как математика
(построение геометрических фигур, разметка циркулем, линейкой и угольником, расчет
необходимых размеров и др.), физика, химия. Программа « Инженерное моделирование»
предусматривает большое количество развивающих заданий поискового и творческого
характера. Раскрытие личностного потенциала школьника реализуется путём
индивидуализации учебных заданий. Ученик всегда имеет возможность принять
самостоятельное решение о выборе задания, исходя из степени его сложности. Он может
заменить предлагаемые материалы и инструменты на другие, с аналогичными свойствами и
качествами. В программе уделяется большое внимание формированию информационной
грамотности на основе разумного использования развивающего потенциала
информационной среды образовательного учреждения и возможностей современного
школьника. Передача учебной информации производится различными способами (рисунки,
схемы, технологические карты, чертежи, условные обозначения). Включены задания,
направленные на активный поиск новой информации – в книгах, словарях, справочниках.
Развитие коммуникативной компетентности происходит посредством приобретения опыта
коллективного взаимодействия, формирования умения участвовать в учебном диалоге,
развития рефлексии как важнейшего качества, определяющего социальную роль ребенка. Программа курса предусматривает задания, предлагающие разные виды коллективного
взаимодействия: работа в парах, работа в малых группах, коллективный творческий
проект, презентации своих работ.
Содержание программы составлено на 34 часа (2 часа в неделю).
Все образовательные блоки предусматривают не только усвоение теоретических знаний, но
и формирование деятельностно практического опыта. Практические знания способствуют
развитию у детей творческих способностей, умение пользоваться разнообразными
инструментами, оборудованием, приспособлениями, а так же умение воплощать свои
фантазии, как и умение выражать свои мысли. Результаты обучения достигаются в каждом
образовательном блоке.
Содержание образовательной программы объединения проектируется с учетом
приоритетных принципов:
1. Многообразия.

разнообразие форм и содержания ;


разнообразие видов деятельности, доступных учащимся образовательного
пространства;
разнообразие участников образовательного процесса с их ценностями, целями,
взглядами, предпочтениями.
1. Открытости.
Образовательная программа является открытой системой, т.е. воспринимает воздействие
внешней среды и отвечает на них своими изменениями, постоянно включая в свою
структуру новые элементы: новых учащихся, новые виды деятельности, новые отношения,
новое содержание образования, взаимодействуя с другими образовательными
программами.
Использование этих принципов в проектировании образовательной программы создает
условия для:
1. Свободного выбора ребенком видов и сфер деятельности.
2. Ориентации учителя на личностные интересы, потребности, способности ребенка.
3. Возможности свободного самоопределения и самореализации в образовательном
процессе как ребенка, так и учителя.
4. Единство обучения, воспитания, развития в процессе реализации программы.
Планируемые результаты освоения учащимися программы
« Инженерное моделирование»
Личностные универсальные учебные действия
У учащегося будут сформированы:  широкая мотивационная основа для занятий техническим творчеством и моделированием,
включающих социальные, учебнопознавательные и внешние мотивы;
 интерес к новым видам технического творчества, к новым способам самовыражения;
 устойчивый познавательный интерес к новым способам исследования технологий и
материалов;
 адекватное понимания причин успешности творческой деятельности;
учащийся получит возможность для формирования:
 внутренней позиции учащегося на уровне понимания необходимости технической
творческой деятельности;
 выраженной познавательной мотивации;
 устойчивого интереса к новым способам познания;
 адекватного понимания причин успешности творческой деятельности;
Регулятивные универсальные учебные действия
учащийся научится:
 принимать и сохранять учебнотворческую задачу;
 планировать свои действия;
 осуществлять итоговый и пошаговый контроль;
 адекватно воспринимать оценку учителя;
 различать способ и результат действия;
 вносить коррективы в действия на основе их оценки и учета сделанных ошибок;
 выполнять учебные действия в материале, речи, в уме.
учащийся получит возможность научиться:
 проявлять познавательную инициативу;
 самостоятельно учитывать выделенные учителем ориентиры действия в незнакомом
материале;
 преобразовывать практическую задачу в познавательную;
 самостоятельно находить варианты решения творческой задачи.
Коммуникативные универсальные учебные действия
Учащиеся смогут:
 допускать существование различных точек зрения и различных вариантов выполнения
поставленной творческой задачи;
 учитывать разные мнения, стремиться к координации при выполнении коллективных
работ;  формулировать собственное мнение и позицию;
 договариваться, приходить к общему решению;
 соблюдать корректность в высказываниях;
 задавать вопросы по существу;
 использовать речь для регуляции своего действия;
 контролировать действия партнера;
учащийся получит возможность научиться:
 учитывать разные мнения и обосновывать свою позицию;
 с учетом целей коммуникации достаточно полно и точно передавать партнеру
необходимую информацию как ориентир для построения действия;
 владеть монологической и диалогической формой речи.
 осуществлять взаимный контроль и оказывать партнерам в сотрудничестве необходимую
взаимопомощь;
Познавательные универсальные учебные действия
учащийся научится:
 осуществлять поиск нужной информации для выполнения технической задачи с
использованием учебной и дополнительной литературы в открытом информационном
пространстве, в т.ч. контролируемом пространстве Интернет;
 использовать знаки, символы, модели, схемы для решения познавательных и творческих
задач и представления их результатов;
 высказываться в устной и письменной форме;
 анализировать объекты, выделять главное;
 осуществлять синтез (целое из частей);
 проводить сравнение, классификацию по разным критериям;
 устанавливать причинноследственные связи;
 строить рассуждения об объекте;
 обобщать (выделять класс объектов по какомулибо признаку);
 устанавливать аналогии;
 Проводить наблюдения и эксперименты, высказывать суждения, делать умозаключения и
выводы.
учащийся получит возможность научиться:
 осуществлять расширенный поиск информации в соответствии с исследовательской
задачей с использованием ресурсов библиотек и сети Интернет;  осознанно и произвольно строить сообщения в устной и письменной форме;
 использованию методов и приёмов творческой деятельности в основном учебном
процессе и повседневной жизни.
В результате занятий по предложенной программе учащиеся получат возможность:
 Развить воображение, образное мышление, интеллект, фантазию, техническое мышление,
конструкторские способности, сформировать познавательные интересы;
 Расширить знания и представления о традиционных и современных материалах для
технического творчества;
 Познакомиться с историей происхождения материала, с его современными видами и
областями применения;
 Познакомиться с новыми технологическими приемами обработки различных материалов;
 Использовать ранее изученные приемы в новых комбинациях и сочетаниях;
 Познакомиться с новыми инструментами для обработки материалов или с новыми
функциями уже известных инструментов;
  Совершенствовать навыки трудовой деятельности в коллективе: умение общаться со
сверстниками и со старшими, умение оказывать помощь другим, принимать различные
роли, оценивать деятельность окружающих и свою собственную;
 Сформировать систему универсальных учебных действий;
Способы проверки планируемых результатов:
1.Тестирование
2. Анализ продуктов творческой деятельности
3. Выставки творческих учащихся
4.Презентация творческих проектов.
Тематическое планирование внеурочной деятельности №
1.
Вводное занятие
2. Материалы и инструменты
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Графическая грамота
Технические и технологические понятия
Конструирование из плоских деталей
Конструирование объемных моделей, предметов
Техническое моделирование
Технические игры и аттракционы
Заключительная часть
Итого
«Техническое моделирование».
Разделы программы
Колво часов
1
1
2
1
6
8
6
7
2
34
Содержание программы внеурочной деятельности «Техническое моделирование»:
1. Вводное занятие1ч
Значение техники в жизни людей на примере различного вида транспорта и промышленного
предприятия. Достижения современной науки и техники. Показ готовых моделей игр,
выполненных ранее. Инструктаж по ТБ при работе с различными инструментами, станками
и приспособлениями.
1. Материалы и инструменты1ч
Общее понятие о производстве бумаги и картона, пиломатериалов и их применение.
Понятие о древесине, металле, пластмассах и других материалах. Инструменты,
используемые в работе с этими материалами. Правила использования и применения
инструментов. Организация рабочего времени и места. Способы изготовления деталей и их
сборка.
Практическая работа
Изготовление деталей машин и плоских игрушек с подвижными частями.
1. Графическая грамота2ч
Чертеж, как язык техники. Элементарные понятия о техническом рисунке, эскизе, чертеже
и различия между ними. Линии чертежа, их условные обозначения.
Понятия о разметке, способы разметки деталей. Проведение параллельных и
перпендикулярных линий. Способы перевода чертежей. Чертежные инструменты и
приспособления. Практическая работа
Работы с использованием чертежных инструментов и приспособлений.
1. Технические и технологические понятия1ч
Элементарные понятия о работе конструкторов и конструкторских бюро. Общие понятия о
процессе создания машин. Обзор основных видов материалов, применяемых в
промышленном производстве.
Практическая работа
Изготовление познавательных технических игр. Изготовление технологических карт,
технологических моделей.
1. Конструирование из плоских деталей6ч
Понятия о конструктивных элементах, о проектировании расположения деталей
технического устройства в одной плоскости. Создание конструкции контурной модели.
Понятие о зависимости формы и назначения.
Практическая работа
Изготовление контурных моделей различных машин и геометрических фигур.
1. Конструирование объемных моделей, предметов8ч
Простейшие геометрические тела: ромб, цилиндр, куб, конус, пирамида, параллелепипед.
Элементы геометрических тел. Основа предметов и технических устройств это
геометрические тела. Анализ формы технологических объектов и сопоставление с
геометрическими телами. Понятие о развертках простых тел.
Практическая работа
Изготовление геометрических фигур из картона. Создание макетов машин из этих
геометрических тел. Изготовление из пластилина моделей разнообразной техники.
1. Техническое моделирование6ч
Общие понятия о моделях и моделировании. Построение модели  обязательная часть
конструирования, творчества исследования. Понятие о машинах, механизмах и их узлах.
Различие между всем этим. Основные элементы механизмов и их взаимодействие.
Практическая работа
Сборка моделей машин, механизмов и других технических устройств из готовых деталей.
Склеивание моделей из пластмассовых и деревянных деталей.
1. Технические игры и аттракционы7ч Виды настольных игр. Знакомство с образцами, рисунками и чертежами настольных игр.
Способы изготовления игр.
1. Заключительная часть2ч
Подведение итогов работы за год. Подготовка моделей к отчетной выставке технического
творчества. Проведение выставки творчества учащихся.
Календарнотематическое планирование внеурочной деятельности «Техническое
моделирование».
№ Разделы и темы занятий
Колво часов
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Вводное занятие
Материалы и инструменты
Конструкторскотехнологическая документация.
Понятие о разметке
Процесс конструирования и создания машин.
Понятие о контуре, силуэте технического объекта.
Понятие о конструктивных элементах.
Изготовление технических объектов из плоских деталей по рисунку.
Изготовление модели катера.
Изготовление моделей самолетов из бумаги.
Изготовление контурной модели автомобиля.
Изготовление макетов технических объектов.
Изготовление объемных моделей.
Изготовление модели ракеты с конической головкой.
Изготовление объемной модели лодки плоскодонки.
Изготовление объемной модели автомобиля.
Изготовление объемной модели самоходного танка.
Изготовление объемной модели самоходного танка.
Изготовление объемной модели грузового автомобиля.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1 20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
Виды настольных игр.
Основные технологические операции при изготовлении
динамической игрушки.
Изготовление динамической игрушки.
Изготовление динамической игрушки.
Технологические операции при изготовлении технического
аттракциона.
Изготовление технического аттракциона
Выставка моделей учащихся.
Конструктивные элементы детали.
Способы соединения деталей.
Сборка модели.
Зачистка швов модели. Отделочные работы.
Подготовка модели к окрашиванию. Окраска модели.
Окраска модели.
Заключительное занятие.
Отчетная выставка.
Итого
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
34

file_name: Инженерное моделирование..docx

intro: В данной работе указаны основные цели и задачи, а также поурочное планирование курса дополнительного образования по физике :"Инженерное моделирование".Курс рассчитан на 34 часа , с учетом 1 часа в неделю. Рабочая программа по внеурочной деятельности разработана в соответствии с требованиями ФГОС.

title: Рабочая программа Инженерное моделирование 7 класс.


extracted_text:
Муниципальное бюджетное образовательное учреждение
Средней общеобразовательной школы №1
Города Алдан Республики Саха (Якутии)
ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
НАСТОЛЬНЫЙ
СВЕТИЛЬНИК
Выполнил:  Орлов Дмитрий
ученик  7 «В»  класса
Руководитель: учитель технологии
Бабинский Сергей Григорьевич город Алдан
2017 год
СОДЕРЖАНИЕ
1. Актуальность, обоснование проблемы и  темы проекта
2. Сбор   информации.   Анализ   прототипов.   Анализ   возможных   идей.   Выбор
оптимальной идеи
3. Технология изготовления изделия
4. Конструкторская  документация
5. Описание окончательного результата
6. Эстетическая оценка выбранного варианта
7.
 Экологическая оценка будущего изделия
8. Экономическая оценка
9. Заключение
10. Реклама изделия
11. Список литературы 1. АКТУАЛЬНОСТЬ, ОБОСНОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ТЕМЫ
ПРОЕКТА
В   наш   век   всеобщей   автоматизации   и   промышленного   производства   все

более и более высоко ценятся изделия ручной работы.
Издревне люди, которые умели делать различные вещи и были настоящими
мастерами своего дела очень высоко ценились. Дело в том, что, когда мастер
делает какоелибо изделие своими руками, то он вкладывает в него частичку
своего сердца, своей души. Нет двух абсолютно одинаковых изделий, даже если
они вышли из рук одного и того же умельца
Если   изделие   делается   машинным   способом,   то   получается   самая
обыкновенная штамповка и, взяв такую вещь в руки, вы не почувствуете тепла и
своеобразного душевного комфорта. Заводские изделия бездушны и холодны, в
отличие от изделий ручной работы (так называемый handmade), они не создают
в жилье у своих владельцев неповторимого уюта и ощущения Дома с большой
буквы.
По   мнению   ведущих   психологов,   поделки   ручной   работы   благотворно
влияют на душевное равновесие и физическое здоровье своих владельцев. Ни
вызывают теплые и позитивные эмоции одним лишь только своим видом. Для
того, чтобы создавать красивые и комфортные ручные изделия не обязательно
быть  мастером,  нужно  только   делать  их  с позитивным   настроем  и теплом   в
сердце   Изделие   ручной   работы   наполнит   дом   своего   владельца   теплом   и
светлым   настроением   и   станет   неотъемлемой   частичкой   интерьера   любого
жилья.
Таким образом, передо мной встала определенная  цель:  разработать
проект от возникновения идеи до реального результата. Изготовить красивое,
недорогое и оригинальное изделие, несложное, но интересное в исполнении. Я
остановил свой выбор на изготовлении светильника.
Для достижения этой цели были поставлены

  следующие задачи:
1.   Собрать информацию и проанализировать возможные варианты различных
светильников;
2.   Выбрать   материал,   оборудование   и   инструменты   для   выполнения
светильника;
3.   Изготовить изделие согласно технологической документации. 2.
СБОР ИНФОРМАЦИИ. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ ИДЕЙ И
ПРОТОТИПОВ. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ИДЕИ
Сбор информации

Настольная лампа — важнейший элемент дополнительного освещения в
доме. Да, кончено, люстры важны не меньше, однако, только настольные лампы
обладают   той   гибкостью,   безопасностью   и   мобильностью,   присущей   всем
предметам   индивидуального   использования.  Несомненно,   настольная   лампа   в
наше   время   —   не   просто   светильник,   а   полноценный   предмет   интерьера
помещения, будь то кабинет или детская комната. Однако, не будь она такой
важной   вещью,   вряд   ли   история   ее   возникновения   началась   в   древнейших
времен, а развитие продолжается и в наши дни.
Предшественники   настольных   ламп   существовали   уже   тогда,   когда
практиковалась   наскальная   живопись.   Разнообразные   лучины,   примитивные
фитили, пропитанные растительным маслом или животным жиром — подобные светильники   были   доступны   доисторическому   человеку.
тысячелетия...
  Проходили
Изобретение   первых   прототипов,   смутно   напоминающих   современные
настольные   лампы,   потребовало   их   словесного   определения,   в   чем   больше
остальных преуспели древние греки. Есть такие слова «lampados» и «lampas»,
они имеют греческое происхождение и, впоследствии, превратились в русское
слово «лампа». Древние светильники достаточно долгое время не претерпевали
существенных доработок. В первую очередь это было связано с их классической
конструктивной схемой: сосуд, фитиль, масло или жир.
При этом на Руси простолюдины не знали, что такое даже самые простые
настольные   лампы,   и   чуть   ли   не   до   октябрьской   революции   1917   года
использовали   в   качестве   источника   искусственного   освещения,   сделанные
вручную деревянные лучины. Правда, были еще масляные лампады, но если их и
применяли в быту, то только для ритуальных целей — в качестве символичного
освещения «красного» угла избы, где висели домашние иконы. Это относится и к
церквям   —   лампады   освещали   лики   святых,   а   плошки   и   ночники   в   малом
количестве
кельи.
         Технический прогресс никогда не прекращался, и вот, в 19 веке, произошел
первый прорыв в конструкции настольных ламп. В продажу поступила первая
настольная лампа на масле,   купольный абажур. В таком виде лампа давала
заметно больше света, однако изза масла, сильно коптила. Это обстоятельство
ограничивало   время   использования   лампы   в   вечернее   и   ночное   время.
подсвечивали Дальнейшая эволюция масляного светильника и бурно начавшаяся научно
техническая революция, привела к изобретению керосиновых настольных ламп.
Лампа на керосине была без абажура и имела узкую цилиндрическую форму —
внизу   была   емкость   для   керосина,   из   которой   выходил   наружу   смоченный
фитиль,   а   сверху   на   корпус   насаживался   стеклянный   колпак,   прикрывавший
пламя и создававший дополнительную тягу, что, в свою очередь, способствовало
большему световыделению. В  Европе эти новые настольные лампы были уже
доступны   широким   слоям   населения.   В   принципе,   «керосинку»   могла   себе
позволить   даже   самая   бедная   семья,   что   было   возможным   изза   большой
распространенности   и   дешевизны   керосина.   Конечно,   дешевые   настольные
лампы не отличались особой эстетикой. Однако, богатые люди покупали себе
настольные   лампы,   которые   уже   считались   не   столько   осветительными
приборами,   сколько   предметами   роскоши.   Их   изготавливали   из   фарфора,
серебра   и   золота,   придавая   форму   античных   сосудов,   диковинных   зверей,
кубков и ваз.
Но, в 1879 году, эра керосиновых светильников подошла к концу. Сэр
Томас   Эдисон   изобрел   лампу   накаливания,   что   стало   основой   для   начала
производства электрической настольной лампы. Не стоит забывать, что в том же
веке   до   господина   Эдисона   уже   предпринимались   попытки   создать   лампу
накаливания,   но   они   провалились.   Настольная   лампа   на   электричестве
используется человечеством уже более 100 лет, и до сих пор не потеряла своей
актуальности.   Многие   люди   заняты   напряженным   умственным   трудом,   что
требует от них многочасового нахождения за письменным или компьютерным столом. Чтобы глаза не уставали и не испортилось зрение, чтобы можно было
работать   долго   и   эффективно,   правильное   освещение   жизненно   необходимо.
Дома или на работе, мы хотим подчеркнуть собственную индивидуальность, и
такой предмет интерьера, как настольная лампа, может сказать о нас больше,
чем слова. Что ни говори, а настольные лампы — это поистине удивительное,
полезное и красивое изобретение, позволяющее сделать нашу жизнь светлее и
радостней.
Требования  к изготовлению изделия
Удобство
использования
Красота изготовления
Оптимальные
экономические
затраты
Дизайн
соответствует
назначению
Настольный
светильник
Надежность и прочность
Наличие
оборудования
Безопасность
изготовления
Доступность
материала
Выбор материала изделия
Материал
Наличие
материала
Наличие
инструментов
 Древесина
Фарфор
Пластмасса
Металл
+

+
+
+

+
+
Умение
работать   с
данным
материалом

+
+
Итого
2
0
3
3 Выбор вида изделия
Светильник настенный
Светильник настольный
У   меня   был   выбор   сделать   светильник   либо   из   металла,   либо   из
пластмассы.   Я   остановил   свой   выбор   на   пластмассе,   так   как   светильник   из
пластмассы будет  более легким, практичным. Также я могу работать, с данным
материалом и все технические операции мне знакомы. Пластмасса доступна и
многофункциональна, легко обрабатывается режущими инструментами. Дополнительные материалы: дерево (подставка), ДВП (крепеж подставки),
электроматериал (цоколь, лампа, кабель, выключатель, вилка), саморезы, гвозди,
белая краска.
Необходимое оборудование и инструменты
Для   изготовления   изделия   мне   потребуется:
  электролобзик,
электрофрезер,   электрогравер,   шуруповерт,   молоток,   наждачная   бумага,
линейка, карашдаш, циркуль. Оборудование,
инструмент
электролобзик
Рисунок инструмента
Операция, производимая
этим инструментом
выпиливание деталей изделия
электрофрезер
электрогравер
сверление, долбление,
зарезание шипов и проушин
изготовление рисунка на
пластмассе
шуруповерт
соединение деталей
молоток
забивание гвоздей
наждачная бумага
шлифование деталей
линейка, карандаш
разметка
Пластмасса как материал
В XX веке человечество пережило синтетическую революцию, в его жизнь
вошли новые материалы — пластмассы. Пластмассу можно смело считать одним
из главных открытий человечества, без ее изобретения многие другие открытия
были бы получены намного позже или их не было бы вовсе. Первая пластмасса была изобретена в
1855 году британским  металлургом  и
изобретателем  Александром Парксом.
Когда   он   решил   найти   дешевый
заменитель   дорогостоящей   слоновой
кости, из которой в то время делались
бильярдные шары, вряд ли он мог себе
представить,
значение
впоследствии   приобретет   полученный
им продукт. Ингредиентами будущего
открытия   стала   нитроцеллюлоза,
камфора   и   спирт.
  Смесь   этих
компонентов прогревалась до текучего
состояния, а затем заливалась в форму
какое

Александр Паркс
Изобретатель первой пластмассы
и застывала при нормальной температуре.
Так на свет появился паркезин — прародитель современных пластических
масс. От природных и химически модифицированных природных материалов к
полностью   синтетическим   молекулам   развитие   пластмасс   пришло   несколько
позже   — когда   профессор   Фрейбургского   университета   немец   Герман
Штаудингер   открыл   макромолекулу   — тот   «кирпичик»,
  из которого
строятся все синтетические (да и природные) органические материалы
Это открытие принесло в 1953 году 72летнему профессору Нобелевскую
премию.
Преимущества пластмасс
Преимущества пластмасс по сравнению с металлами очевидны.
Вопервых, пластик существенно легче. Это позволяет снизить общий вес
изделия.
Вовторых,   использование   пластмасс   дает   почти   неограниченные
возможности для формообразования, позволяя воплощать в реальность любые
дизайнерские идеи и получать детали самых сложных и хитроумных форм.
К   преимуществам   пластмасс   также   можно   отнести   их   высокую
коррозионную   стойкость,   устойчивость   к   атмосферным   воздействиям,
кислотам, щелочам и прочим агрессивным продуктам химии, отличные электро
и теплоизоляционные свойства.
3. ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ
При изготовлении изделия, я выполнял различные технологические операции:
разметка,   выпиливание,   сверление,   шлифование,   соединение   деталей,   монтаж
электрооборудования, сборка изделий, покраска. Общая последовательность работы над изделиями была следующей:
1. Выполнение эскизов изделия
2. Определение размеров.
3. Выбор заготовок.
4. Изготовление деталей.
5. Предварительная отделка деталей.
6. Подготовка деталей к сборке.
7. Монтаж электрооборудования.
8. Сборка изделия.
9. Окончательная отделка и покраска изделия.
10. Испытание изделий.
11.  Анализ результатов.
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Трафареты бабочек для абажура  Эскиз изделия
Электросхема светильника Процесс изготовления Выбор подставки
Изделие перед сборкой Покраска изделия
Склеивание изделия 5. ОПИСАНИЕ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА
Изделие представляет собой настольный светильник:
 поставка изготовлена из дерева;
 крепеж подставки изготовлен из ДВП;
 электроматериал (цоколь, лампа, провод, вилка);
 абажур изготовлен из пластмассовой трубы;
 соединение произведено на шурупах;
 окрашен белой краской. 6.ЭСТЕТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЫБРАННОГО ВАРИАНТА
Эстетические чувства – это чувства, которые возникают у человека при
восприятии и создании прекрасного, возвышенного.
Освещение   в   современных   интерьерах   должно   настраивать   на
положительные эмоции, быть комфортным и функциональным.
Поэтому при выборе светильника я обращал внимание на форму, стилевое
решение и цвет плафонов, ведь они определяют характер распределения света и
интенсивность   освещения,   а   также   придают   осветительному   прибору
необыкновенный шарм и красоту.
7.ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЫБРАННОГО ИЗДЕЛИЯ Открытый   Александром   Парксом   более   полутора   веков   назад   пластик,
стал настоящей бедой в начале XXI века. Пластик – неотъемлемая часть нашей
жизни.   Вряд   ли   мы   можем   сейчас   представить   свой   быт   без   пластиковых
пакетов, бутылок, посуды, упаковок и тому подобного. Используя его в качестве
одноразовой посуды или упаковочных материалов, человечество столкнулось с
накоплением   пластиковых   отходов,   которые   не   разлагаются   с   помощью
природных факторов. По приблизительным подсчетам ученых, от 1950 года и до
настоящего   времени   в   окружающую   среду   попало   более   миллиарда   тонн
пластика.
Влияние   пластика   на   окружающую   среду   —   на   основе   лабораторных
экспериментов, удалось установить, что для полного разложения пластиковой
бутылки под действием ультрафиолета и перепадов температур, понадобится от
ста до пятисот лет. А некоторые экологи указывают также срок до 1000и лет!
И   это   при   том,   что   производство   продукции   из   пластика   составляет   более
трехсот миллионов тонн ежегодно и продолжает расти …
Дешевый   в   производстве,   пластик   при   переработке,   становится
невыгодным для повторного использования с первоначальной целью. Дело в том,
что   различные   пластиковые   продукты   производятся   из   различных   веществ
(полиэтилен,   полипропилен,   поливинилхлорид,   полиуретан   и   др.),   а   их
переработка возможна лишь отдельно.
Как   вторичное   сырье   пластик   используют,   в   основном,   в   качестве
наполнителя   для   различных   строительных   смесей,   облицовочных   изделий,
изоляционных   материалов,   технических   конструкций,   топлива   и   даже
электроэнергии.
Основным материалом для изготовления моего светильника служит часть
пластмассовой   трубы,   которая   осталась   от   монтажных   работ,   поэтому
использование данного материала очень полезно человечеству.
Таким образом, с экологической точки зрения мое изделие вреда не несет.
Я дал «вторую жизнь» пластмассовой трубе и   внес свой маленький вклад в
защиту окружающей среды от пластиковых отходов.
8.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
Расчет стоимости изделия
При расчете стоимости изделия я учитываю:
I.
II.
III.
I.
Затраты на материал  (См);
Затраты на электроэнергию (Сэ)
Затраты на оплату труда (Со.т.).
Сизд.=См +Сэ+Со.т.
Стоимость материалов включает в себя: А) Стоимость электроцокаля (Сц);
Б) Стоимость электрокабеля (Ск)
В) Стоимость выключателя (Свк)
Г) Стоимость электровилки (Св)
Д) Стоимость наждачной бумаги (Сн.б.);
Е) Стоимость гвоздей (Сг);
Ж) Стоимость саморезов (Сс);
З) Стоимость доски (Сд);
И) Стоимость ДВП (Сдвп);
К) Стоимость краски (Скр);
Л) Стоимость клея (Скл)
II.
       Затраты на оплату труда
              Со.т.=(См+Сэ)*0.4
       III.           Затраты на электроэнергию (Сэ).
         Сэ=А*Ц
Стоимость материалов:
А)   Сц=Ц*n   Ц=70 руб. n=1штука
Сц=70*1=70руб.
Б) Ск=Ц*n    Ц=30 руб./м    n=0,6м
Ск=30*0,6=18 руб.
В) Свк=Ц*n   Ц=30 руб. n=1штука
Свк=30*1=30 руб.
Г) Св=Ц*n   Ц=40 руб. n=1штука
Св=40*1=40руб.
Д) Сн.б.= Ц*n;   Ц=7 руб.   n=1штука
Сн.б.=7*1=7руб.
Е) Сг.= Ц* n   Ц=40 руб./кг    n=4штуки (0,001 кг)
Сг=40*0,001=0,16 руб.
Ж) Сс=Ц*n    Ц=0,4 руб.   n=4 штуки
Сс=0,4*4=1,6 руб.
З) Сд=Ц*n    ;    Ц =40 руб./м  n=0,15м
Сд=40*0,15=6 руб.
И) Сдвп=Ц*n    ;    Ц =200 руб./м  n=0,15м
Сдвп=200*0,15=30 руб.
К) Скр=Ц*n    ;    Ц =150 руб.  n=1/5 флакона
Скр=150*1/5=30 руб.
Л) Скл=Ц*n    ;    Ц =50 руб./м  n=1/5 тюбика
Скл=50*1/5=10 руб.
См=Сц+Ск+Свк+Св+Сн.б+Сг+Сс+Сд+Сдвп+Скр+Скл
См=70+18+30+40+7+0,16+1,6+6+30+30+10= 242,76 руб.
Затраты на оплату труда:
Со.т.=См.*0.4
Со.т= 242,76*0,4= 97,10руб.
 Затраты на электорэнергию:
Сэ=Ц*W*t, Ццена за 1кВт*ч
W мощность электроприбора,
 t – время работы
Мощность электрофареза Wэф=1,2кВт, t=5 мин.
Мощность электрогравера Wэг=0,16 кВт. , t=105 мин.
Мощность Электролобзика Wээ=0,7кВт. , t=10 мин.
 Ц=3,98 КВт*ч
Сэ= 3,98* (1,2*5/60)+(0,16*105/60)+(0,7*10/60)=1,99 руб.
Сизд.= 242,76+97,10+1,99 =341,09 руб.
В интернетмагазинах настольные светильники стоят от 500 рублей до 5000
рублей, без учета доставки в наш регион. А в магазинах нашего города они стоят
еще   дороже.   Изготовленный   мною   светильник,   обошелся   гораздо   дешевле.
Данный настольный светильник  украсит интерьер нашей квартиры, за гораздо
меньшую стоимость, чем пришлось бы мне заплатить при покупке аналогичного
изделия. 9.ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Цель и задачи, поставленные в работе, достигнуты. Материал доступен,
технология работы посильна. Я   оцениваю свое изделие на отлично. Изделие
хорошо   вписалось   в   интерьер   и   по   стилю,   и   по   цветовой   гамме.   Навыки,
полученные при выполнении проекта, пригодятся мне и в будущем. Я думаю,
что смогу изготовить более сложный и более оригинальный светильник.
10. РЕКЛАМА
Могу светильник сделать я,
Пускай завидуют друзья!
Ведь в час вечерний и ночной
Тебе засветит он звездой!
С ним  много вечеров приятных,
И разговоров необъятных,
А если хмурый день в оконце,
Пусть ярко светит он, как солнце!
Пусть светит вечером и днем,
Уютом наполняет дом! 11.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Альшиц   И.Я., Анисимов Н.Ф., Благов Б.Н. Проектирование деталей
из пластмасс. Справочник. М., Машиностроение, 1969, 248 с.
2. Бокин   Н.М.,   Цыплаков   О.Г.   Расчет   и   конструирование   деталей   из
пластмасс. М.Л., Ван Кревелен Д. Свойства и химическое строение
полимеров. М., Химия, 1976, 272 с.
  ХолмсУолкер   В.А.   Переработка   полимерных   материалов.   М.,
Химия, 1979.
3.
4. Хопфф   Г.,   Мюллер   А.,   Венгер   Ф.   Полиамиды.   Госхимиздат,   1958.
Хуго И., Кабелка И., Кожени И. и др. Конструкционные пластмассы:
Свойства и применение. М. 1969.
5. Энциклопедия полимеров. М., Советская энциклопедия. Том. 1, 1972,
6.
1224 с.; том 2, 1974, 1032 с.; том 3, 1977, 1152 с.
 Яковлев   А.Д.   Технология   изготовления   изделий   из   пластмасс.   3е
изд., Л., Химия, 1977.
7. Справочник   по   электроснабжению   и   электрооборудованию:   в   2   т./
Под   общ.   Ред.   А.А.   Федорова.   Т.2.   Электрооборудование.   –   М.:
Энергоатомиздат, 2007. 592 с.; ил.

file_name: Прект светильник Бабочки.doc

description:
Эскиз изделия
Электросхема светильника

description: Процесс изготовления

description:
Выбор подставки
Изделие перед сборкой

description:
Покраска изделия
Склеивание изделия

intro: Творческий проект по технологии. Настольный светильник "Бабочки" является предметом бытового назначения а так же является изделием декоративно-прикладного характера. Выполняет функции освещения, может стать украшением любого жилого помещения дома или квартиры. Выполнен доступных конструкционных материалов: пластика, древесины. Применены лампочки со светодиодами: желтый свет.

title: Технология. Творческий проект . Настольный светильник "Бабочки" 7 класс


extracted_text:
Примерный комплекс упражнений для глаз.
Упражнения для активизации работы мышц глаза
          Комплекс 1.
 Способствует снятию статического напряжения мышц глаза, улучшает кровообращения
(и.п. – сидя).
      1. Плотно закрыть, а затем широко открыть глаза с интервалом 30 сек.
 (56 раз).
      2. Посмотреть вверх, вниз, влево, вправо не поворачивая головы
 (34 раза).
      3. Вращать глазами по кругу по 23 сек.
(34 раза).
      4. Смотреть вдаль, сидя перед окном
(34 мин).
       Комплекс 2.
 Способствует снятию утомления, улучшению кровообращения, расслаблению мышц глаз
(и.п. – стоя).
      1. Смотреть прямо перед собой (23 сек), поставить указательный палец на расстоянии
2530 см от глаз, перевести взгляд на кончик пальца, смотреть на него 23 сек, опустить
руку
 (45 раз).
      2. Опустить голову; посмотреть на носок левой ноги; поднять голову, посмотреть в
правый верхний угол комнаты; опустить голову, посмотреть на носок правой ноги; поднять
голову, посмотреть в левый верхний угол комнаты
 (ноги на ширине плеч, 34 раза).
      3. Посмотреть на вершины деревьев перед окном; перевести взгляд и назвать любой
предмет на земле; отыскать в небе птиц или самолет и проследить за ними взглядом;
назвать транспорт, проезжающий мимо или стоящий на обочине дороги
Комплекс 3.
Улучшает циркуляцию внутриглазной жидкости, восстанавливает кровообращение (и.п. –
сидя).
      1. Тремя пальцами каждой руки легко нажать на верхнее веко одноименного глаза (12
сек); отвести пальцы
 (35 раз).
      2. Смотреть на концы пальцев вытянутой вперед руки (по средней линии лица);
медленно приблизить указательный палец к лицу, не отводя от него взгляда
(3 раза)
      3. Отвести полусогнутую правую руку с игрушкой в сторону; медленно передвигать
игрушку справа налево, следить за ней двумя глазами; то же самое, но в обратную сторону
 (45 раз)
      Комплекс 4.
Способствует улучшению координации движений глаз и головы, развитию сложных
движений, улучшению функций вестибулярного аппарата (и.п. – стоя). 1. Поднять глаза вверх, опустить вниз, посмотреть вправо, влево, не поворачивая
головы
 (34 раза).
      2. Поднять голову вверх; совершать круговые движения глазами по часовой стрелке
(23 раза).
      3. Посмотреть на левый носок ноги; поднять голову, посмотреть на люстру; опустить
голову, посмотреть на правый носок; поднять голову, посмотреть на люстру
(23 раза)
       Комплекс 5.
 Тренирует мышцы глаза, улучшает упругость век, восстанавливает циркуляцию
внутриглазной жидкости.
       1. И.п. – сидя на полу. Ноги согнуть в коленях, руки в упоре сзади; повернуть голову
назад и увидеть предметы, расположенные сзади
(2 раза).
       2. И.п. – стоя, руки на палке, расположенной вертикально. Отвести руки от палки в
стороны и успеть удержать падающую палку; попеременно перехватывать палку двумя
руками
 (34 раза).
       3. И.п. – стоя. «Спрячь глазки» (зажмуриться). «У кого глазки большие» (широко
открыть глаза).
       Комплекс 6.
 Способствует тренировке мышц глаза, формированию сложных движений глазных мышц.
       1. И.п. – стоя, руки с мячом внизу. Поднять мяч до уровня лица, широко открытыми
глазами посмотреть на него; опустить мяч; поднять мяч до уровня лица, прищурить глаза,
посмотреть на мяч; опустить его.
       2. И.п. – стоя, мяч в вытянутых перед собой руках. Двигать руками влевовправо,
следить глазами за мячом
(56 раз).
       3. И.п. – стоя, руки с мячом внизу. Совершать медленные круговые вращения руками
снизу вверх, вправо и влево, следить взглядом за мячом
 (45 раз).
        4. И.п. – стоя, мяч в вытянутых руках. Согнуть руки, поднести мяч к носу; вернуться в
и.п., следить за мячом
 (45 раз).

file_name: упражнения для глаз.docx

intro: в данной разработке представлено шесть комплексов упражнений для глаз. Которые можно использовать на физ минутка или динамических паузах. Можно использовать во всех классах с первого по одиннадцатый. В каждом комплексе по 5 упражнений. По этому можно выбрать более удобный в связи с возрастом детей.

title: Гимнастика для глаз на уроке математики